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【民正新聞記者:蔡永源台南報導】為遏止日益攀升的登革熱疫情，臺南市政府交通局配合全市防疫孳清工作，傾全局之力加強巡檢各重要陸、海、空交通場站，與公、民營交通運輸單位通力合作，以期早日控制疫情蔓延。大台南公車為提供民眾安全無虞的乘車環境，各客運業者即日起在公車收班返回場站後，逐車執行噴藥防治工作，以杜絕病媒蚊「搭便車」。

交通局局長張政源指出，客運業場站面積大，清潔維護工作本屬不易，惟交通局絲毫不敢輕忽，每周均派員至各轉運站、維修廠與停車場等處所，落實三級交叉巡檢，加強督導、抽查清除孳生源工作，更於日前邀請市府衛生局專業講師開辦「登革熱防治宣導及孳清作業講習」，強化各相關人員之登革熱防治知識，培養第一線防疫尖兵。

副局長林炎成表示，本市公車路網涵蓋37個行政區，每日近3,000班次，載運近5萬人次，為避免病媒蚊利用頻繁開閉車門時上車全市走透透，即與客運業者協調，於每日各路線車輛收班回站後，逐車進行預防性噴藥作業，以防止車內空間成為防疫的漏洞與死角。

公共運輸處黃耀國處長特別要求客運業者參考衛生單位建議，採購「低毒性、低環境公害」的水性除蟲菊殺蟲噴劑，車輛收班後適度噴藥，至隔日出車前氣味即可大致散去，車內空氣品質不會受影響。

大台南公車團隊齊心合力加強場站、車內之防治工作，為全體市民打造舒適便捷、安全無虞的乘車環境，期能讓民眾安心乘車、放心出遊！

 

交通局回應「市區客運虧損補貼款獨厚府城客運」相關議題

 

針對「市區客運虧損補貼款獨厚府城客運」一事，臺南市政府交通局表示並非事實，交通局指出，所謂「營運虧損補貼」，係對本市轄內三家客運業者都有發給，並依法規計算，帳目也都要求經過會計師簽證，絕無獨厚任一業者等情事。

 

交通局表示，國內的公共運輸經營環境長期以來十分嚴苛，為了維持基本民行，各家客運業者均有賴政府給予補貼，弭平營運虧損，才能提供完善的公車服務。此乃全國各縣市普遍存在的現象，也是中央和地方政府推動公共運輸責無旁貸的事項；而中央補助款長期不足，市府更逐年編列預算維繫公車服務品質。

 

交通局指出，民國92年台南客運惡性倒閉，市府特別情商高雄客運接手營運市區公車，以維持市區公車基本服務，但長年以來市民或觀光客難免產生「高雄客運在台南」的質疑。因此縣市合併之後，市府藉由推動「公車捷運化」機會，順應民意輔導轉型成立「府城客運」，可謂公車業者深耕在地品牌的宣示。

 

交通局公共運輸處黃耀國處長強調，市府發給3家業者營運虧損補貼都是依法核算虧損金額，要求客運業者提送經過會計師簽證的財務報表，核實提報虧損情形，再經由「臺南市政府市區汽車客運營運審議會」審議，審議會外聘交通、財務、消保等各界專家學者組成，針對業者所提資料提出嚴謹的質詢，業者也必須列席逐一說明，足可確保補貼的公正、公平。

 

另針對「府城客運是空頭公司」等疑問，公共運輸處處長黃耀國指出，府城客運每日營運917班次，都是實際辦理的客運業務。該公司為了在地經營，在安平五期重劃區置產設立辦公室，平日約有5位職員辦理文書、會計等內業，另司機109人及幹部、職員約20人，則是在兵配廠的調度站上班，執行第一線的駕駛、調度、維修、客訴等等業務。公共運輸處均有派員執行場站稽查，或不定期視察辦公環境、輔導業務，確保公司日常營運，並無空頭公司的疑慮。

 

黃耀國處長指出，府城客運營運的是屬於市區公車的「既有路線」；興南、新營客運的路線則是在縣市合併之後，由中央公路總局移交給市府管轄的「移撥路線」，中央補助的依據、補貼科目略有不同，可能造成誤解，但市府並未獨厚任一業者，均一視同仁視營運狀況分別予以合理補貼，希望藉由健全業者的財務體質，確保營運能量，進而提供市民優質的公共運輸服務。