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【民正新聞記者:蔡永源台南報導】針對聯合報本（25）日報導關於台南市的五力表現，內容指在五都中，台南市的交通力、消費力排倒數第一；市府說明，統計數據均有時間遞延效應，過去台南市公共運輸使用率偏低，2013年市府推動公車捷運化，啟動六大幹線、74條支線，使整體運能增加76%、年度運量增加82%，搭乘率已有大幅度成長；另外由於台南市物價水準較低，因此家庭可支配所得扣除消費支出的金額，台南市與新北市、台中市相去不遠，而就房價所得比2014年第一季統計結果，台南市為5.86，遠低於全國平均7.51，正可說明台南市是一個移居宜居的城市。

市府表示，台南市人口密度為五都中最低，機動車輛持有率超過1，且過去公車系統常有路線彎繞重疊、班次不足、服務範圍不普及、候車環境不佳、資訊不足、公車老舊、票證未整合等相關問題，使得公共運輸使用率不佳，為五都最低，乃過去客觀事實。

台南合併升格前，轄內3家公車客運業者服務範圍及管理機關各有不同，原縣有興南客運62條路線及新營客運17條路線，由交通部公路總局轄管；高雄客運則負責經營15條原市區客運，由原台南市政府所轄管。台南合併升格後，前述公路客運分兩年時間全數移撥由台南市政府轄管，台南市政府認為這是危機亦是轉機。

2013年為台南市公共運輸元年，台南市政府擬定「公共運輸捷運化」，目標在使公共運輸運量倍增。自2013年3月起，市府整合三大公車業者調整路線，推出六大幹線、74條支線，使整體運能增加76%、年度運量增加82%，搭乘率有大幅度成長，2013年搭乘人數高達1,191萬人次；同時推出公車輕旅行、新設11處轉運站等相關計畫，已吸引越來越多市民與外地旅客使用公車的習慣。

另外在消費力的指標上，報導採用的數據僅有一項，為2012年主計處統計之家戶可支配所得（中位數）。若查詢主計處最新統計，2013年台南市家戶可支配所得較前年度增加4.26萬，比全國平均增加數1.47萬為高。而家戶所得須與物價、消費情形對照，方可得知家戶收支情形。根據主計處涵蓋食衣行育樂的消費支出統計，2013年台南市家戶消費支出金額為65.5萬，較全國平均74.8萬為低；而就收支相抵後，台南市可運用儲蓄金額為17.5萬，與新北市18萬相去不遠，並較台中市14.7萬為高。

另外購屋力部分，就營建署對房價所得比2014年第一季統計結果，台南市為5.86，遠低於全國平均7.51。另引用主計處2013年最新統計數字，台南市的勞動參與率達60.3%，為五都最高。整括而言，台南市家戶所得逐年上升，由於就業狀況良好，且物價、房價合理，正可證明台南市政府推動移居宜居的政策奏效，台南是一個適於生活的好地方。