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台南市議會第1屆第3次定期大會4/14交通局業務報告，郭國文議員提出質詢表示，台南市公共運輸的使用率是五都最低，市府應研擬對策，提高民眾使用公共運輸，達真正的綠能低碳運輸，建議先著手進行公車式捷運系統(BRT)，在城市道路上設置公車專用道，再配合智慧交通系統，實現接近輕軌交通服務水平的新型公共運輸方式。另邱莉莉議員質詢交通局能否針對油價上漲，因時因地制宜提出通勤接駁功能的專車，如台南科工區接駁專車，以降低油價對民生衝擊。針對兩議員建議，交通局長張政源表示，將於三個月內提出「捷運化公共運輸系統」整體規劃，以公車捷運化無縫隙運輸服務，向中央提案爭取補助經費，對於提高公共運輸使用，將以每年成長5%為目標。

 「捷運化公共運輸系統」係考量大台南幅員遼闊，於地區發展上，城鄉落差頗大，導致旅運需求在空間上或時間方面，分布皆極為不均，僅以公共汽車此單一運具擔負公共運輸之供給，尚難滿足本市民眾各式不同旅次目的之旅運需求。為此，交通局將構思發展一組成要素多元之「捷運化公共運輸系統」，可提供系統化之服務，包括由大型公共車輛提供固定路線班次之典型服務為骨幹，並視路廊規模大小評估採建置公車捷運系統(BRT)，輔以由中小型車輛或計程車共乘，提供非固定路線班次之服務，並建構公共「自行車」或「電動機車」租賃(子)系統，導入共享交通之概念，擔任「最後一哩路」之服務。並藉由在各區域之運輸節點上建構「轉運站」，提供脈絡連結及整合派遣之管理功能，期望提供由出發地至到達點「整合式及門到戶服務」。舉例來說，居住地在麻豆而在府城地區上班之民眾，可由麻豆以自有運具如機車或搭乘支線公車到達佳里轉運站，轉乘幹線公車抵達台南轉運站後，再租賃公共電動機車到達工作地點，亦或可在佳里轉運站選擇計程車共乘方式到達工作地點。另又偏遠地區年長者之就醫，則可透過事前預約，由該地區之「轉運站」派遣調度中小型車輛或計程車，提供往返社區與醫院間之專車接送服務。

    另邱莉莉議員提出市府已委外經營市區公車，為何另編預算委外辦理市公車評鑑問題，目前公車評鑑係依據中央「大眾運輸營運與服務評鑑辦法」每年應至少舉辦1次之規定向交通部爭取補助辦理，以有效衡量市區公車業者的營運服務水準，健全公車營運環境，敦促公車業者有效提升並加強其營運管理與服務品質，提升民眾的搭乘意願，並作為市府交通局監督公車營運、路線開放及補貼額度之參考，交通局業於98年度起開始進行之市區公車營運與服務評鑑，評鑑項目包括客運場站設施與服務、運輸工具設備與安全、旅客服務品質與駕駛員管理、公司經營與管理等4大項目，為求評鑑公正客觀，交通局陸續委託成功大學與義守大學等學術機構辦理相關調查分析，98及99年度市區公車評鑑成績均達甲等，100年度評鑑尚在辦理中，執行經費為新台幣90萬元。記者:蔡永源