針對泰山收費站增開小型車第3電子收費車道之我見＠福林

2010-08-15 20:20:31| 人氣389| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

針對泰山收費站增開小型車第3電子收費車道之我見

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這幾天經過泰山收費站時，赫然發現小型車ETC車道又增加了一道，變成了南下北上加起來為六道，讓原本可以快速通過的回數票車道之車輛明顯增加，也多花了些時間等待，對於這樣的政策，有些想法實在不吐不快！

泰山收費站應該是中山高車流量最大的一個收費站，所以一切動作也特別引人注目。還記得ETC弊案新聞當初也是火熱不已，不時有新聞媒體報導後續進度，最後記得是要重新招標，但後來就不了了之，不知道是經營團隊背景雄厚，還是大家都很容易健忘？

當初一推出ETC時，本來喜好新事物的我就打算去辦一個來試試看，因受到弊案影響緩下腳步，這一緩就到了現在。看到ETC車道由一變成二，由二又變成三，讓人十分無奈與感慨。

首先我絕對支持，利用或是配合高科技來讓行車更順暢。但是前有ETC招標弊案，讓民眾失去信心，後有101年開始進行走多少用多少的收費規劃（請參考「民國101年底國道實施按里程收費」新聞稿），我覺得政府應該是逐步調整，將收費站開始移至出入口，而不是利用一步一步增加ETC車道方式，逼迫大家安裝。

從以上的新聞稿中，表示不只是我有這樣的懷疑，應該大多數人都會不滿。從實際經過收費站時候發現，現在改成三道，並沒有比當初二道時候有明顯的差異，倒是回數票車道部分車輛明顯增加。如果以數據來說，由於車輛增加自然速度變慢，通過車輛當然會減少，這樣的數據分析讓人無法贊同。

再者，如果真的有心在101年開始要改成「走多少，付出多少」的收費方式，現行的收費站收費方式勢必要改變，現在對於這些車道的投資，不就是一種浪費嗎？不如將這些費用拿來贊助車主購買設備，我覺得還比較有意義些。

而未來如果真的調整了收費方式，我想也會有很大的阻力，最大一部份還是回到ETC上面。是不是繼續沿用原有的設備？明明是政府與人民的基礎交通建設，為何不能由政府自己營運經營（現在收費員不就是嗎？），而是讓私人企業來營運？新聞稿中提到可以事後再補繳的措施，我覺得也是會有很大的問題，可以一次解決的問題，卻要搞得這麼複雜，又何必呢？

綜合而言，我覺得政府措施還是要回到大多人的需求為依歸，如果是為了減少麻煩，或是逼迫大家安裝ETC，甚至是協助廠商獲取更高利潤，這都會讓人民憤怒，引發更多不必要的抗爭與衝突的！

WEnews記者: longson

發佈時間：2010-07-08 15:23:30

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