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 高鐵快捷專車，為台灣高鐵公司於2007年11月15日起所經營之公車路線。所有路線皆以台灣高鐵各車站為起迄點，免費服務往來市區乘客。由於獲得好評，屢次延長至2009年3月31日，其後交由公路總局甄選客運業者、回歸正常經營模式，並正名為高鐵快捷公車。2009年4月1日，台灣高鐵宣布微調現行路線，並增加5條路線營運，提供高鐵旅客（上下車地點在高鐵車站者）免費接駁服務，非高鐵旅客（上下車地點皆非在高鐵車站者）客運業者將依搭乘起訖區間收費。

 

為了新市鎮開發，台灣高鐵在選線時，多將站址設於距市區稍遠處。唯多項聯外鐵路及捷運在通車之際尚未完工，且地方客運業者接駁能力不足，交通接駁問題在各項民意調查中始終最令人垢病。

2007年11月15日，台灣高鐵決定自行投入接駁車業務，於台中及左營兩站各推2線免費接駁車吸引乘客，期間2個月。由於廣受好評，除原有路線持續行駛外，2008年1月25日再追加桃園、新竹、嘉義與台南等站之新線至年底。

高鐵不處理車輛調度、維修，而是編列預算委由地方客運業者行駛，一年支出約新臺幣2億元。^[1]同時，有部分收費之原有接駁路線配合停駛。專車只停主要站牌，力求將旅客迅速接駁進入市區、且僅服務往來往來高鐵站乘客，中途各站不開放上下。班距部分約15~20分鐘一班。車輛則一律白色外體，方便旅客辨識。

各線中，以台南線旅客人數最多，台中線居次。

2009年4月1日，台灣高鐵宣布微調現行路線，並增加5條路線營運，其中桃園站新增由中壢客運行駛之中壢線，新竹線由國光客運取代原有科技之星巴士行駛，台中線則由統聯客運及和欣客運行駛，並由原有路線延伸到中科管理局及台中公園並新增僑光技術學院一線，嘉義站之BRT則改為高鐵站上下車之旅客免費搭乘，非高鐵站上下車之旅客則依里程收取不等之票價，台南站除原台南公園線路線更改外，另新增台南市政府線及奇美醫院線，車輛塗裝並更改為白底橘條紋之高鐵企業識別色，方便旅客辨識，並正名為高鐵快捷公車，維持免費搭乘至2009年年底後恢復收費。

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