歡迎光臨有書齋 莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。 竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任平生。 料峭春風吹酒醒，微泠，山頭斜照卻相迎。 回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。 ──蘇軾 〈定風波〉

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最近很多媒體針對內湖線的事情大放厥詞，亂講一通，看了實在很生氣，雖然本台影響力趨近於零，還是忍不住要寫寫東西。

 

Q1：木柵線的馬特拉系統用的好好的，為什麼要改成龐巴迪系統？

ANS：

1.      馬特拉系統並沒有比較好。木柵線測試階段，火燒車、爆胎等恐怖的事情大家都忘光光了，剛通車時也不是十年後的今天這麼穩定，一樣延誤事故頻傳。木柵線能穩定運轉，是累積了十年瑕疵改善的成果。

 

2.      簡單說明一下政府採購的招標方式可區分為：

公開招標：就是字面上那樣，大家都可以來標，符合規範者最低價決標。
限制性招標：指定廠牌。

限制性招標在採購法有一定的限制，必須符合採購法第22條第1項第1款~第13款其中的一個條款才能採限制性招標。

採購法全文  http://www.ntcn.edu.tw/OFFICE/GENERAL/rule01.htm

 

如果當時內湖線指定採購木柵線使用的馬特拉系統，可符合採購法22條1項4款「原有採購之後續維修、零配件供應、更換或擴充，因相容或互通性之需要，必須向原供應廠商採購者。」

 

如果當時採限制性招標，其他廠商馬上會提疑議：我們家系統是最新的技術，班距短，可靠度更高‧‧‧(隨便他們吹)，雖然和木柵線不相容，正好可藉這個機會全線換成最新的控制系統，而且不會比較貴，不相信的話讓我標標看就知道。北市府堅持要用老舊的木柵線系統，根本就是圖利特定廠商‧‧‧

 

採購就是這麼回事，你用限制性招標，就有人會問為什麼不公開招標；你用公開招標，就有人會問為什麼不用限制性招標，左衛門有整整三年都在玩這個，煩都煩死了，根本就是父子騎驢的卑劣技倆。

 

好啦，到底內湖線該採公開招標還是限制性招標？

如果龐巴迪系統穩定，就沒有人會質疑公開招標的正當性，就這麼簡單。

 

辦採購的過程，遇到太多太多投標時廠商拍胸部保證OK沒問題，實際履約時問題一大堆，改東改西還達不到規範，這種情形沒有實際履約誰也不會知道，廠商自己也不願意出問題啊！這時候只有一條路：照契約的罰則走。達不到XX條件，我就OO計罰，如此而已。

 

坦白說，工信∕龐巴迪得標的過程有沒有弊案，我不知道，但現在的情況即使沒有弊案也會發生，因為他們的標價最低，所以得標，然後做不到當時的承諾，就這麼簡單。

 

      內湖線會不會穩定？一定會，只是需要時間，還有相關人員很多很多的努力。