天下無不散的筵席~
表現傑出的P11 SR20VE CVT -M6，你真的是精采絕輪！
R34 GT-T リアブレーキキャリパー
部落格專用相簿
スカイライン R34 4ポットビッグキャリパー
論煞車力道,不輸給R35 GT-R水準，真的很棒！用力操駕時，煞車
看CP值，表現上也不惶多讓，卻只花你三萬初的預算(買活塞)並非改好!!
好勝的男人曾經瘋狂過就好
人生的旅途上，還有很多美好的事物在等我
因為Primera是全車系四輪碟式煞車，所以完整的煞車過程:踩下煞車踏板→踏板推桿→煞車倍力器→煞車總泵→煞車油管→煞車分泵→分泵活塞→推動來令片箝制碟盤→車輪減速或停止。
卻少了後輪雙活塞的自制力
最近在友人的提醒下，發現有人在抄襲阿正日規P11達人，當下我的第一反應是很感傷！台灣長久以來普遍存在著一種現象，大多數的人都只看到短期的利益，而不願意多花一點時間與精神來研究專業與分析市場。以「蛋塔效應」為例子好了，幾年前葡式蛋塔剛剛在台上市時，熱賣了好一陣子，結果一窩風的人因為看好這塊大餅，都紛紛投入這塊市場，只因看到別人生意好，眼紅想要分一杯羹！結果參差不齊的烘培水準與了無新創的大量複製別人的心血，換來的是什麼？一群人賠在一起，到現在街頭巷尾，已經看不見蛋塔店的影子了。
廢話不多說~~以下為實裝的照片,全台唯一只有我有!!
又看到其他車有這一樣可不是他的心血喔
太多人COPY我的傑作~如五孔底盤........太多了太多了~~為何愛改車人士往往都是愛COPY 別人的東西
老是不會想辦法....一裝出來就是說
你們看那邊不一樣...其實還是COPY
我的 DESIGN
我想在每一個行業裡面，研發是大家所最不重視的，也是大家所最不願意投注資金的，我總是很天真的想說難道大家不清楚創新的重要嗎？其實每個人都很清楚，但是為什麼不願意去創新？
這個道理其實很簡單，我們要如何在最短的時間內成功？大家不曉得有沒有想過？首先，在成功的路上有可能會走錯很多路，甚至是連方向都迷失了？造成很多的損失成本，為了避免一再的重蹈覆轍，我們是不是會去借鏡別人的成功經驗或經營方針，以減少失敗的可能性。但假使只是一昧的去模仿他人的作品，而無法另創新格局，這就很容易陷入別人的影子裡而無法跳脫出來。
況且大家都知道利用模仿這條捷徑最快了，那我幹麻還要創新呢？畢竟我的心血也很容易被人群起效之，所以我就不創新了。而當每個人都這麼自私的時候，這個行業或是領域就容易淪為一灘死水。
別以為上面黃色點的是我點的喔~~那是讓你對應點方向滴唷!!
看到此照片原廠手煞車保留~但只使用單雙活塞~絕非其他利用轉接座使用兩顆煞車制動作動!!
Note :最近剛又入手一台日規TE-V所以還是四孔底盤,擇日再來改成五孔底盤照片後補嚕!
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