海邊這樣熱鬧忙碌的景象，會一直持續至少兩個月。
颱風季節一過，南部蚵農就開始準備大量放養青蚵，青蚵的來源就由我們附近一帶的蚵農供給，因為我們這一帶的海域從秋天開始，蚵仔就進入停滯期，雖然外殼還是繼續長大，蚵肉卻消成一灘青紫，只剩下水份了。
這是今天的蚵仔。
採收中蚵就像打仗，人越多越好，速度越快越好，就怕一個耽擱膠筏擱淺，所以儘量在一個退潮或漲潮的時間要搶收完成，時間可能只有兩個小時，八個人要搶收一百簍，蚵仔長得好的一至兩千條就夠了，長不好的三千多到四千條，沒錢賺又費時。
今天我們的新夥伴第一次加入受僱採蚵，到了三哥的蚵田，水位還很高，幾個高個子先下水放開一頭蚵線，不會游泳又矮人一截的我，怕吃水，只好在膠筏上等待了。
回到港內準備裝車了。
這部怪手每年像這樣幫忙把蚵仔從海上裝到車上，收入蠻不錯的，裝一車（一車剛好一百簍）的代價是一千元，大概四十分中左右就可完成一車。採收一車的青蚵要兩艘膠筏，一艘的工資四千元，幫忙採收的人力一人一千，通常一趟要八個人，也就是說；採收一車的青蚵，主人要支付一萬元左右的工資，這還是因為自己有一艘膠筏的情況。還不包括便當飲料和其他雜支。
前兩年蚵簍價錢不錯，今年還沒開始就聽說因為景氣和天災的雙重影響，導致蚵仔嚴重滯消，我們這種蚵簍的交易算算還真無奈，跟我們買蚵的蚵農從不事先議價，倒是品質的要求相當嚴格，要不能有死殼的（被蚵螺吃掉一些實在難免，其實也無損，因為蚵仔換了環境長大後，那些開口的蚵仔便自動被包覆不見了。），還要結實的，蚵團不能太大（太小了，我們根本無利可圖），要裝得夠高，船長的三哥身高180，都裝得快與他一般高了！像這個季節交蚵還要冒風災的險，有一年蚵仔交了二十幾車之後來了颱風，結帳的時候對方就要求我們也要分攤他們的損失，兄弟倆二話不說就答應了，這幾年他們年年都翻好幾倍的在賺，也沒聽說我們有什麼額外的福利。倒是每年蚵仔賣出之後，先支付了大筆工資，帳款卻一直要等到農曆年底才盼得到結算，有時嫌蚵仔不夠漂亮一車再扣五千，不夠結實會掉，也扣五千............，部分現金讓我們過年，大部分還是開支票，我們幸運都能兌到錢，曾經有些人賣了蚵不但沒拿到錢，到最後連買家都找不到，結果白忙了一場！
這是失敗的吊掛，眾人還來不及驚呼出聲，簍子上頭的蚵仔已經掉下水去了，男人通常界定了那是他們的工作，殊不知其實女人的細膩才是這種需要平衡技巧的高手呢！哈哈！
這種載著蚵仔搬家的大卡車，在忙碌採蚵的這個季節，不管白天或半夜，辛苦的司機南來北往不斷穿梭往來，只要你有機會走在台61線雲林台西一直到台南段，就幾乎都碰得到。
今年我們的蚵仔原本長得極好，在歷經幾次風災之後被打落了許多，非常擔心無法順利賣出，因為掉落太多之後變得不漂亮了，就算買家願意承買，恐怕最後還是逃不過被裁取截扣的命運了！感覺一切都好被動，可是還是沒辦法，自己的環境冬季不適合蚵仔，便沒有更好的選擇了！
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