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長利科技儲能櫃 多重保護機制
國發會日前將國內電力配置再度上修再生能源2030將占比30％，因此再生能源搭配儲能已迫在眉睫，為此國內許多大廠積極投入儲能領域，然因現階段儲能系統牽涉到電池組與電池芯應用面，尤其因電池芯特性與種類攸關整個儲能系統的建置，目前鋰三元電池為儲能電池主力，但因安全性考量近期又再度掀起磷酸鋰鐵電池熱度，也為國內儲能系統建置增添討論議題。

以磷酸鋰鐵電池為研發製造主力的長利科技，自2009年成立以來即長期鑽研磷酸鋰鐵電池，歷經技術整合升級與市場歷練已有成熟的磷酸鋰鐵電池組可上市銷售，這其間也經歷動力電池的考驗，無論電動機車或電動巴士都有銷售應用，近年則因儲能系統隨著再生能源的應用掀起熱潮，也為該公司磷酸鋰鐵電池應用在儲能系統吸引許多產業界關注。

長利科技總經理陳永光表示，該公司因有豐富的磷酸鋰鐵電池研發技術與專利，再加上經過電力電池洗禮，整體電池組應用效能與壽命表現皆相當穩定亮眼，而且2020年9月更取得工研院授權「具有大電流放電能力之鋰離子二次電池」多國專利（中華民國專利證號I270994）及耐高溫快充材料STOBAR等專利，用於研發及製造更安全、效能更高的磷酸鋰鐵電池，該STOBAR技術，具多重保護機制，除有效抑制電池熱爆走，對輕微的微短路所引發的自放電現象也可有效提升，且安全性優於其他類型電池。

由於該公司擁有自有電池芯及BMS、模組系統等自行開發能量，因此可提供一條龍式的儲能系統建置，目前已有20尺1MW複合櫃（含1.2MW PCS）、1.8MW純電櫃與40尺3MW複合櫃（含1.2MW PCS）等儲能櫃可供選擇，而繼大型儲能櫃之外今年也將推出家用小型儲能系統櫃，未來則將持續開發儲能系統、離島儲能設備、基地台備援電池、車輛啟動電池、電動機車應用等相關的產品，以實際應用於生活周遭。

長利超分子電池 台灣之光
工研院與電芯廠－長利科技共同開發超分子電池設計技術，在鋰鐵電池上可達最佳全生命週期，是現有2－3倍使用壽命，達循環經濟模式並降低成本。已有日本商社採用，可謂台灣之光。

綠能產業中，儲能、電動機車與5G是國內最適合發展的產品，其電池的價格占這些產品的40％左右。工研院材化所吳弘俊博士表示，電池若能在工業產品中，增加使用年限，成本能大幅降低。500Kwh儲能櫃為例，原使用期限為5年，工研院開發的超分子電池設計技術，可達10－15年，能減少50％成本，更突顯經濟效益。

吳弘俊博士指出，訂閱經濟興起後、日本電池轉成租賃模式，如日立造船原銷售電池給日本最大鐵道公司，現日立造船將電池販售給商社，商社再租賃給鐵道公司。此模式因電池全生命週期衍生資產價值，台灣規劃電池產業可參考。

長利科技董事長李明峰表示，電池技術提升後壽命延長，不再是「耗材」，而是「資產」。工研院的技術使電池達到全生命週期、進而資產化，採租賃模式運作下降成本，採購意願提高。

台灣電池研發與製程能力優秀，在全壽命電池上，正極磷酸鋰鐵粉與電解液是台塑製造、榮炭科技提供負極、長春石化與中鋼鋁業供銅鋁箔；前瞻能源的超高孔隙率耐money826852高溫隔離膜、整體上已達85％國產化程度、另工研院之超分子設計技術，全生命週期電池產業鏈建立。

工研院材化所技術長潘金平表示，電池產業鏈與資產化後有效管理，可突破工業用產品瓶頸。像日本透過金融工具操作。台灣電池國產化後、將儲能、5G電動機車等推廣到東南亞在海外發揚光大。

長利李明峰： 純電動車已在台形成熱潮
長利科技公司除現有主要客戶台塑及凱勝外，今年也已與2家國內知名廠商之一的同均動能，簽訂合作協議，開始供應鋰鐵電池模組，提供給同均的電動垃圾車使用。

此外，長利也與菲凡能源，及創信科技等公司合作，生產大電流輸出與半導體廠UPS不斷電系統的電池。最近，長利更與凱勝綠能、能海電能科技等公司攜手合作。

長利科技董事長李明峰指出，今年各大電動車廠，已陸續在台推出新款純電動汽車，凱勝綠能的e6H、Tesla model S、BMW i3、LUXGEN M7、S3等，再加上各縣市政府大力推動充電站架設。例如，台中市府接受包括凱勝綠能、特斯拉，及汎德等3家公司捐贈共計500隻充電柱；另高雄招標電動汽車共享等案。

李明峰說，這些電動車，雖不一定使用台灣的電池，但純電動車已開始在台形成一股流行熱潮，未來幾年內，可預料電動汽車可更全面性普及。在擴產後，以長利專營深耕大動力磷酸鋰鐵電池的技術品質優勢，預期可在車用動力電池領域，占有一席之地。

長利表示，在台灣現行的純電動汽車工業中，動力電池扮演十分重要的關鍵角色，現行各種電池，包括鎳鉻、鉛酸、鋰猛、鋰鈷、鋰三元等，而磷酸鋰鐵電池，擁有高安全性、平穩的電壓平台輸出、快速充電能力、可瞬間大電流放電、使用壽命長、高能量密度、符合綠色能源要求，且對環境不污等特色，所以，已成為電動車動力來源的首選。

李明峰強調，長利的磷酸鋰鐵電池優勢，包括1.無毒、無污染，最佳環保電池。2.高安全性，不會因過充、溫度過高、短路及撞擊而產生爆炸或起火。3.採用鋁罐設計，輕量化。4.放電平台穩定，可作大電流高功率充放電。5.工作溫度範圍寬廣，具有耐高低溫特性。6.循環使用次數高6,000次以上。7.無記憶效應，可快速充電。8.符合環保節能主流趨勢，可成為各式電池的最佳替代商品。

公司簡介
我們的家-地球只有一個，思考著如何將此句不再只是口號的長利科技股份有限公司董事長-李明峰，當時雖已成為某背光模組大廠總經理，但總是在內心中希望能夠再為這個我們共同的家園肩負起一點責任。

國際能源署（IEA）等機構引用的數據顯示，汽車需求預計將在2050年迎來頂峰，達到現在的2～3倍。而天然資源並非無窮無盡。到2050年，要想讓新開採的天然資源的總使用量維持與2010年相同的水準，每輛新車的再生材料使用率需達到70％，因此電動車輛在未來汽車工業中將扮演十分重要的角色，其中電池會是極重要的關鍵零組件。傳統鉛酸電池，不但污染嚴重，且效率低落。磷酸鋰鐵電池擁有高安全性、平穩的電壓平台輸出、快速充電能力、可瞬間大電流放電、使用壽命長、高能量密度、符合綠色能源要求對環境不污染的特色，可以成為電動車動力來源的首選。在這樣險峻的能源危機下，董事長因緣際會認識了台灣動力電池先鋒姚松廷博士，姚博士個人擁有六篇專利、三十篇論文及超過20年電池生產製造經驗。(涵蓋鋰鈷、鋰錳及鋰鐵電池)超過15年大動力鋰鐵電池生產製造經驗。 2009年參加德國紐倫堡發明展榮獲汽車啟動鋰鐵電池模組金牌的殊榮，在兩人共同的理念下因此創辦了-長利科技股份有限公司。

致力於生產環保節能電池及模組的我們，讓節能省碳不能只是一個說詞，我們知道唯有不斷的將有效的節能產品運用到每位消費者使用上才可能落實減碳工作，一直用這這樣的熱情來激勵著我們的團隊期待激盪出更多驚艷的花光，讓我們長利科技股份有限公司在台灣在地生產的磷酸鋰鐵電池，不僅成為環保節能生產者的先驅更期許能成為台灣的驕傲。

公司基本資料