「檜意森活村」全區佔地約3.4公頃，於2005年由嘉義市政府登錄為歷史建築。範圍以林森東路劃分為南北兩塊腹地，舉凡農業精品館、北門驛、年輪廣場、景觀湖區、所長官舍、營林俱樂部、旅客服務中心等等，園區展覽不定期藝文展覽及文創市集進駐，供遊客參觀。
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檜意森活村Hinoki Village + 北門驛：重現日式風情的建築
在
嘉義市區用完餐後，原本想迅速地趕往嘉義獄政博物館參觀，不料路痴的症頭又犯，因而耽擱了預定導覽的時間，只好跳過了這個行程，接著往下一處景點：檜意森活村前進。
話說嘉義除了廟宇多，歷史古蹟也不少，而走往嘉義市區的旅途之中，檜意森活村是絕不能錯過的景點，28棟日式木造歷史建築群，為早期日籍職員的宿舍群，從形式上可分為高級主管的一戶建、主管及眷屬的二戶建、眷屬宿舍的四戶建以及單身宿舍的連棟建。歷經嘉義市政府四年的整建，以日式傳統工法以及盡可能的原材料進行修復，建材全採用來自阿里山的珍貴檜木，重現舊時日式宿舍的風貌，這裡不僅是台灣最早的林業村，也是保存最完整、範圍最廣之日式官舍建築群，也於2005年由嘉義市政府將其登錄為市定古蹟及歷史建築。
從檜意森活村的園區地圖來看，園區佔地寬廣，以林森東路為界，分為南北腹地，北邊現為農業精品館，其為早期日籍基層職員的宿舍群，至於南邊則是高級職等的官舍，現統籌規劃為各棟的藝文展覽館區，像是嘉義故事館、台灣百年風華館、玩具博物館、皇家西洋館等等，可依地圖上的標示，依序參觀。
來到檜意森活村第一個所面臨到的問題就是停車，雖然有特約停車場(長虹停車場)，不過假日人潮湧進，車位仍然一位難求，而我們當天幸運地在忠孝路旁找到路邊停車，停好車後，便順著園區圍牆步入檜意森活村參觀。
步入園區，即可以感受到日式建築的氛圍，遺留下來的日式舊建築經過歲月的洗刷，雖然很難想像其舊有的模樣，經過整建後，搭配周遭環景，似乎多了一份清新感，走在其中，令人難以抗拒的宏觀建築，散發出其故有的懷舊魅力。
走入園區沒多久，我們被一處外觀特別的建築物所吸引，走向前一看，這是一座市定古蹟的營林俱樂部。
根據官網的介紹，營林俱樂部大約興建於1914年間，屬於當時臺灣總督府營林局的休閒娛樂場所。建築風格仿造歐洲17世紀英國都鐸式建築，室內面積約有75坪。1946年曾作為林管處禮堂，1948年改為忠孝幼稚園，1984年由法務部調查局嘉義縣調查站借用辦公，至1987年歸還，爾後挪為林務局單身員工宿舍。如今名列嘉義市定古蹟，承載林業歷史的記憶。
印象中曾在
台中勤美術館展出的蕉遊趣插畫個展，這回也到嘉義的營林俱樂部展出，現場可以看到阿蕉玩具收藏以及工作室樣貌重現，還有從未公開的手稿及跨界合作案例作品，至於阿蕉是由林彥良先生所創立的個人獨立品牌，曾經參與過無數的創意市集，轉型成插畫家後至今已舉辦逾數場個展及跨界合作。
人們站在框框外看工作室的情景，挺有趣的設計。
而工作室內擺放了不少阿蕉收藏的玩具，看似凌亂，值得讓人好奇的是這些玩具好像很少見過。
參觀完營林俱樂部後，沿個街道我們繼續參觀檜意森活村，引人入勝的是這些圍立在建築物庭院外的日式圍牆，讓遊客所到之處皆充滿濃厚的日式意境，加上一旁大樹的妝點下，顯得具別緻又特別靜謐。
典雅的日式圍牆門，雖不及人一般的高度，卻不失其秀氣的氣節，至於日式圍牆為何都是如何低矮，坊間聽到有人說是日本人平均身高的關係，也有人說是日本人注意禮儀、守規矩。
彎進庭院的小道，我們走往檜意森活村的景觀湖區。
檜意森活村的景觀湖區，周遭生態豐富，更令人嚮往的是圍繞在湖邊的日式木造建築物，不論站在那個角度，當做背景皆能相襯，因此聚集了許多遊客在此拍照留戀。
一隻大蜻蜓停留在湖中！？
原來是模型啊！不過佇立在湖中央，也成為眾星捧月的拍照對象。
景觀湖區周遭的地面皆是由細碎石子鋪路而成，因此走過之時，腳底喀喀作響的聲音也隨之傳入耳中。
以日式平房的格局來看，庭院周圍絕大部分也是以碎石鋪成，而周遭也必定種植美化環境的綠色植栽，日式建築當中，採地板與地面分離，加上迴廊設計，讓陽光不會直射入房舍，因此房舍通風，冬暖夏涼，這或許也是日式建築物的獨有特色，而這些特色皆可在檜意森活村裡見證一番。
眼前的這棟日式建築，即嘉義故事館，因電影KANO而走紅，因此吸引不少影迷前來朝聖。
KANO讓影迷藉由電影認識這段屬於台灣的光榮歷史，以嘉義農林棒球隊打進日本甲子園決賽的故事，主要扣著「鐵血教練」近藤兵太郎發展，也使得近藤教練宿舍拍攝實景走紅，甚至成為日本各大旅行社指定參觀的景點。
特別提醒的是，KANO故事館入館需酌收每人30元的門票。
檜意森活村園區之大，要細細觀賞，看來花上半天的時間稍嫌不夠，更何況我們待會還有其它行程，因此走過幾座展館，來往穿越小道，接著我們便前往林森東路以北的區域參觀。
路燈營造的也頗有日式氛圍，想像一下夜晚或許會更加有氣氛呢！
除了石面步道，也有木棧步道，繼續往下一處前進…
穿越馬路後(林森東路)，眼前的這一棟日式風貌的新建築物就是農業精品館了，嘉義市府提倡的農業精品區，園區內包含一棟新建一心二葉館(實踐生活館)、二棟歷史建築(志工森活館、百大精品館)及一座戶外舞台，該區主要展售雲嘉南地區在地農產精品，呈現特色伴手禮。
由於時間因素，我們沒有進館參觀，而是走往位於該區後方的北門車站(北門驛)。
1910年時嘉義至竹頭崎之間的路段通車，阿里山鐵道開始局部營運，而北門驛也在當年完成啟用。與當時鐵路沿線上的其他車站有點不同的是，北門車站並不只是一般的車站而已，它與嘉義車站分別構成一面積非常廣大的木材專業區之東界與西界，附近設有包括營林所、貯木池、製材場之類與伐木有關的設施。
在森林資源開採停止之後，北門車站分為位於鐵路北側的新站與位於南側的舊站兩部分，實際的旅客運輸業務完全是由北邊的新站負責，而舊站部分則保留作為紀念館與觀光景點使用。北門車站位於嘉義市的平原地帶，海拔只有31公尺。
關於北門車站(北門驛)
北門車站舊稱北門驛，為林務局阿里山森林鐵路阿里山線之鐵路車站，也是阿里山鐵路實際上的起點，現今經整修後作為嘉義林業歷史展覽館使用，並被指定為市定古蹟。
日治時代日本人在1899年發現阿里山森林蘊藏足夠量的林木，於是興建了阿里山鐵道，並將台灣上等檜木、扁柏轉運到日本及台灣平地蓋神社，同時供應給關東、關西、九州的造船業，運材鐵道終站設在嘉義北門，日本人稱車站為驛，所以這座木作車站就稱作北門驛。
北門驛不同於阿里山沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。
當年這塊木材業專區以北門驛為轉運樞紐，東西以嘉義火車站到北門驛為界，北邊到現在的博愛路，南邊到林森路、共和路一帶，嘉義製材廠當年規模為東南亞第一大，高聳的煙囪是當年嘉義市的地標。(資料來源：
阿里山鐵路北門驛資訊網歷史沿革)
綜觀北門車站建築結構及外觀，仍不失其日式風貌的舊模樣，而日式建築物的後方則為北門新站。
候車室，在日本國家，不論是巴士間站、機場等候區、地鐵等，則綜稱為待合所，提供旅客短暫等候休憩的場所。
北門車站的等候室空間不大，與台鐵其它車站相較之下，屬於區間的小站，通常特快車是不停靠的。
依照北門車站售票口前的時刻表來看，目前北車車站做為乘客嘉義、阿里山來往的輸送，可搭乘阿里山號前往阿里山奮起湖，不過班次很少，僅例假日行駛。
屋簷上釘掛了一座鐘，頗有懷舊的氛圍。
想當年…拖著一卡大皮箱…出外打拼的情景…(以上純屬虛構)
關於阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道紀念石
阿里山森林鐵路與黑部峽谷鐵道同屬鐵路軌距762mm系統，早期亦皆係開發產業所建設，隨後演變轉型為觀光遊憩運具，基於背景且有高度相似性，爰雙方於2013年4月20日締結為姊妹鐵路，共同保存登山鐵路的普世價值，並增進兩國人民友誼。
這裡放置了一座阿里山小火車的車廂供遊客欣賞，所以看阿里山小火車到北門車站就有了...
關於阿里山火車碰壁
為了遷就阿里山急峻的山形，當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環繞獨立山三周的方式而至山頂。在短短五公里的距離中小火車攀高兩百公尺，當迴旋上山時，遊客可以在車上以三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然後鐵道再以八字型方式離開獨立山。
而自屏遮那站到第一分道後，鐵路呈Ｚ字型曲折前進，經過三個分道時，火車時而往前拖、時而在後推，終抵阿里山，故有「阿里山火車碰壁之稱」。
走訪一趟北門車站就如同進到時光隧道一樣，遺留的建築，懷舊的氛圍，至今保存與維護地仍算完整，走訪檜意森活村，別忘了順道前來北門驛參觀喔！
我們並沒有把檜意森活村整個園區走完，大約只花了一個多小時參觀，隨後便前往今晚入宿的飯店休息嘍！
檜意森活村為一處充滿日式風情的園區，來到此處除了可與日式古蹟建築合影，並可欣賞各展館不定期舉辦的藝文特展及創意市集，同時可至農業精品館裡購買在地拌手禮，最後別忘了到北門驛短暫留戀一下懷舊的車站，並與阿里山小火車合影，欲前往嘉義市旅遊的捧友，建議可安排半天的行程到檜意森活村一遊。
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原文請參考：【嘉義東區】檜意森活村Hinoki Village + 北門驛：重現日式風情的建築 [32張圖]
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