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自從完成阿里山三部曲之後，打算再來一次從「觸口」直達「阿里山」的嘗試。
不過八八水災讓台18線受創嚴重，阿里山公路的路況要完全恢復，還需要等等。Andy邀請這次上溪頭。




這次也是利用週五，不過參與的人不多，Andy、韓董和我以及前一天才確定Tsou與傑要一起加入。跟韓董決定啟用攜車袋搭台鐵到斗六會合，再次熟練的拆車、裝袋。



兩個年紀不小的單車男玩自拍。



也由於我希望送完小孩上幼稚園後才出門，所以這次會合時間，比較晚了。
Andy在出口處等我們。
 

再次熟練的組車、收袋。



三人從斗六出發。Tsou、傑則從田中出發經二水，在林內火車站會合。
由於時間不早，Tsou推薦車站前的爌肉飯。

這張照片照差了，大白天對焦還對不起來，看來相機狀況已經不好了。


這家餐廳只賣 豬腳飯、爌肉飯與排骨飯每項看起來都很可口。

排骨飯


爌肉飯




接著延台三線緩坡往竹山，到151線道右轉，正式開始今天的山路。151線道路口時，海拔約200m。

開始爬山路之後，Tsou與傑明顯落後；他們自從上次塔塔加行程後，就在也沒有騎車，身材可以看出明顯福氣，也影響兩人原有的身手。
這次的台南-墾丁活動，強烈建議兩人要參加。藉著行前練習恢復往日鐵腳功力。





上到鹿谷的7-11。Tsou已經雙腳抽筋。真的不能太久不騎。Tsou與傑 決定休息後提前下山。
 

這隻鴿子不但不怕人，而且還有點白目。開始啄我的腿。



Andy把這次溪頭行程叫做「十分之九的溪頭」，我們在最後的六公里、海拔700m處車子發生故障意外而放棄。

這間內湖國小，是再往溪頭的路上，九二一後重建的美麗學校。


不過就在這裡，韓董的小B，發生嚴重的故障意外。





後勾爪竟然斷掉。什麼樣的外力竟然可以把後勾爪扯斷？？


鏈條連帶後變速器捲入飛輪內側。當時韓董可是費了好一番功夫，用盡所有可用的工具，才把鏈條取出。



想不到我們遇到這種問題。不過也算是自豪的知道解決的方法並實際的處理起來。
韓董叔叔有看書，「公路車維修寶典」當初還有點嫌貴。裡面有談到後變速器嚴重故障的處理方式。要繞過變速器，截掉多餘的鏈條，再以單速的方式騎到維修點。

要完成這項工作，最重要的工具就是打釘器。想不到韓董有帶，而且韓董原本要把這組笨重的工具組給換掉。想不到成為最重要的關鍵工具。



量好鏈條長度準備打掉多餘的部份。




Azi只是在旁邊出一張嘴。


完成。從20速的變速公路車。暫時成為單速街車。20Speed->Single Gear.

另外後輪可能因為鏈條卡入飛輪的關係，產生偏擺。韓董把後夾器的間隙稍微放大，幸好偏擺不算太嚴重，經過測試後，而且可以順利煞車(待會可是有500m以上落差的降坡)。算是完成初步維修。剩下的只能回台南車店再做徹底處理。



當然韓董不免搞的整雙手黑油油。


韓董再次完成一次難得維修紀錄。



勾爪的斷裂面。我個人是研判韓董變速時，鏈條跑到內側被飛輪咬住後，在前進中拖住後變速器，硬是把勾爪扯斷。

     
雖然只剩6km，但不宜再往上攻。不過這次也是難得的經驗。
最後在內湖國小拍紀念照。







這張的重點其實是20Speed 與 Single Gear的比較。




  
--後記--

由於鏈條設定的齒輪比比較鬆，以致回程的平路韓董既使以超過80的踏頻猛踩，也只能維持20km的速度。就算是練腳力吧。

--End--