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www.nownews.com/2008/08/03/91-2314482.htm
北迴鐵路舊鐵道如今淹沒在荒煙蔓草間，交通部評估可串連成自行車道，自行車團體認為是很好的方式。（記者曾鴻儒攝）
舊鐵道擬改建 串連環島自行車道
〔記者曾鴻儒、曹明正／綜合報導〕單車風盛行，交通部目前正評估串連「環島自行車道」可行性，官員指出，南迴、蘇花是兩大瓶頸，可能以改善南迴鐵路施工便道及改建北迴舊鐵道處理；自行車團體表示歡迎，但也提醒政府「不要破壞」。
南迴鐵路施工便道是二十年前為闢建南迴鐵路中央隧道而闢置，南迴鐵路通車後即閒置，交通部去年曾指示國工局評估將此便道改建作為南迴公路替代道路可行性，初估需耗費約一百億，改建為純供小型車通行的省道。
最近交通部改弦更張，由運研所規劃將便道改建作為自行車道，以解決環島自行車道串連的重要瓶頸；後天包括交通部、體委會與經建會官員，都將至現場會勘，評估可行性。
蘇花公路改善有困難
運研所官員表示，南迴與蘇花是環台自行車道兩大瓶頸，未來便道如改建為自行車道，可能需打通一段二公里多的隧道通過中央山脈，否則就得繞路。
官員指出，此路段比蘇花容易改善，蘇花短期內要改善較困難，可能得先利用鐵路接駁，未來則可將廢棄的北迴舊鐵道改善為自行車道，但即使如此，還是有部分路段需回到蘇花公路，由於蘇花公路重車多，還是有危險性。
千里步道籌劃中心執行長周聖心、微笑單車上路網版主何嘉文則提醒政府，自行車團體並未要求一定要有環島車道，部分必須破壞環境才能串連的地方，其實寧可不做，步行、以火車接駁都是可行方式，串連步道方向很好，但不需「單車至上」。
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轉載：全台瘋鐵馬！「環島自行車網」勢必掀起一陣休閒潮
生活中心／綜合報導
高油價時代來臨，民眾瘋騎自行車，愈來愈多人選擇騎單車環島休閒，不但節能減碳又省錢。為了打造千里自行車道，
交通部規畫整建廢棄十多年的台鐵南迴鐵路施工便道，以及開放花蓮至蘇澳間的台二線及台九線建置側車道，供民眾騎乘自行車。
全台瘋鐵馬！交通部特別把舊有的鐵路規劃成「環島單車步道」，像是北台灣的草嶺從福隆出發，可以一路
騎到宜蘭頭城，全長兩公里多，下個星期就可以使用。沿途還可以享受，龍門吊橋的微風、制天險的奇景。
除了北台灣，南台灣的民眾也一樣有福。交通部計劃把南迴鐵路增加便道，以往從屏東到台東，必須要經過楓港，完工後
腳踏車可以從枋山轉台東達仁，不僅省下十公里路程，也不用跟砂石車搶路。
另一個和砂石車拼命的場景，就是蘇花公路。每回單車騎上蘇花，就有一種拼命的感覺，未來也將增加便道，從台中東豐走廊，
高雄西臨港，一直到北台灣的草嶺，鐵路配合公路，全台灣環島自行車網勢必帶起另一波鐵馬環島風潮。
（新聞來源：東森新聞）
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交通部排定本周二邀集台東縣及屏東縣政府、運輸研究所、公路總局、鐵路局等相關單位代表南下探勘，協調執行南迴鐵路
施工便道整建作業。交通部初步評估，工程費約一、兩億元，工期僅半年，交通部希望以擴大內需中的補助地方政府預算執行。
目前國內省道公路系統都設有慢車道或路肩，例如縱貫西部南北的台一、台三以及台十七及台十九，民眾騎乘單車遊西台灣
沒問題，但從西部轉往東部就「難」行了。南迴公路因車道窄、車流量高，民眾騎單車有安全風險，交通部研議將廢棄的南迴
鐵路施工便道整建為自行車道。
規畫整建南迴鐵路施工便道
該施工便道西起屏東縣枋山，東到台東縣達仁，全長約三十公里，其中僅約二十公里有公路系統可通行人車。民眾若要從屏東縣
到台東縣，必須南下至屏東縣楓港才能東轉台東縣，還要和砂石車爭道，費時又危險。
交通官員解釋，如果南迴鐵路施工便道開放自行車通行後，從中北部地區南下欲往台東，在屏東縣枋山即可利用便道轉往東部，
比目前從楓港通行少了十公里路程。且沿線不開放汽機車通行，安全性較高，穿山越嶺、依山傍海，風景更是美的不得了。
台二線、九線擬建置側車道
南迴鐵路施工重建後，仍約有五公里路段沒有公路。官員表示，交通部將協調台鐵以火車接駁方式，搭載自行車及騎士，民眾
有時騎單車、有時搭火車，也可節省體力。
從花蓮北上宜蘭，民眾只有台二線濱海公路及台九線蘇花及北宜公路兩條路線選擇，由於兩條路路幅窄，無替代道路，交通部
計畫以增闢側車道或路肩方式供自行車騎乘，公路總局納入明年公路改善計畫中執行，完工後陸續開放。
高油價時代來臨，民眾瘋騎自行車，愈來愈多人選擇騎單車環島休閒，不但節能減碳又省錢。為了打造千里自行車道，交通部規畫整建廢棄十多年的台鐵南迴鐵路施工便道，以及開放花蓮至蘇澳間的台二線及台九線建置側車道，供民眾騎乘自行車。
交通部排定本周二邀集台東縣及屏東縣政府、運輸研究所、公路總局、鐵路局等相關單位代表南下探勘，協調執行南迴鐵路施工便道整建作業。交通部初步評估，工程費約一、兩億元，工期僅半年，交通部希望以擴大內需中的補助地方政府預算執行。
目前國內省道公路系統都設有慢車道或路肩，例如縱貫西部南北的台一、台三以及台十七及台十九，民眾騎乘單車遊西台灣沒問題，但從西部轉往東部就「難」行了。南迴公路因車道窄、車流量高，民眾騎單車有安全風險，交通部研議將廢棄的南迴鐵路施工便道整建為自行車道。
規畫整建南迴鐵路施工便道
該施工便道西起屏東縣枋山，東到台東縣達仁，全長約三十公里，其中僅約二十公里有公路系統可通行人車。民眾若要從屏東縣
到台東縣，必須南下至屏東縣楓港才能東轉台東縣，還要和砂石車爭道，費時又危險。
交通官員解釋，如果南迴鐵路施工便道開放自行車通行後，從中北部地區南下欲往台東，在屏東縣枋山即可利用便道轉往東部，
比目前從楓港通行少了十公里路程。且沿線不開放汽機車通行，安全性較高，穿山越嶺、依山傍海，風景更是美的不得了。
台二線、九線擬建置側車道
南迴鐵路施工重建後，仍約有五公里路段沒有公路。官員表示，交通部將協調台鐵以火車接駁方式，搭載自行車及騎士，
民眾有時騎單車、有時搭火車，也可節省體力。
從花蓮北上宜蘭，民眾只有台二線濱海公路及台九線蘇花及北宜公路兩條路線選擇，由於兩條路路幅窄，無替代道路，
交通部計畫以增闢側車道或路肩方式供自行車騎乘，公路總局納入明年公路改善計畫中執行，完工後陸續開放。
本則新聞由中時電子報提供 2008/08/03
