2011-5-12‧天文攝影‧光電導星對策
‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
‧在 Google 和 Yahoo! 搜尋「8cm」排序第一就是本格推理。在網路搜尋赤道儀、極軸修正（極軸校正）、光軸校正、周期誤差、精度（追蹤精度）、天文攝影等多項名詞，一樣會很容易找上本格推理，不必非用「8cm」搜尋不可。
因為大氣擾動的關係，光電導星的曝光集中力有先天的限制，如果極軸管理技術不良，實際效能會比這個限制低落得多，如果要盡量接近這個極限性能，就要從1.光電系統的作業性能 2.極軸設定技術 兩者入手解決。
在北半球場合，對於穩定運轉狀態下減速性能良好（不會慢過頭）的光電系統＋赤道儀組合，就可以升舉極軸北端（精度6.5秒角要升舉0.16～0.2度，其他赤道儀依此一次線性比例計算）；反之對於穩定運轉狀態下加速性能良好（不易衝過頭）的光電系統＋赤道儀組合，就可以降低極軸北端（精度6.5秒角要降低0.16～0.2度，其他赤道儀依此一次線性比例計算）。平時會觀察大氣擾動的，實際運作就一下看出有差，要看清楚這就是用操作者的技術在適應個別赤道儀。
每一台赤道儀都有齒輪周期誤差的問題，沒有周期誤差問題的齒輪會卡住不動的，因此這不是製造精度問題，也不是設計問題，而是轉得動的齒輪都是有這種問題的，因為每種齒輪被馬達直接驅動等速運轉時，被划動的齒輪之每齒轉速會有一次難以察覺的快慢速度交替變化（也就是坊間常見的正弦圖），這就是周期誤差的來由，只是一直被坊間誤認為源自齒輪裝配與製造精度問題。
2011-1-19‧ 划船運動與赤道儀精度提升之相關性研究‧極暗近地彗星攝影之極軸管理技術 http://mypaper.pchome.com.tw/8cm/post/1321850229
※光電導星系統的設計，應該有對個別赤道儀的自動適應檢測，例如齒輪的回差遊隙做出平均值，才不用到時摸不著頭緒瞎摸亂跑一通。
上述升降赤道儀極軸的作法會提升天球座標東西向的導星精度，當然也會破壞南北向的導星精度，不過這樣比較有可能達成平衡，是截長補短的圓滿作法。極軸設定要做好，導星精度設定要適當，在低海拔場合，容許偏差2秒角以下均屬超荒唐設定，3秒角以上才勉強屬合理範圍，搞到追著星星跑來跑去是非常外行的，就算不能做到防禦性導星，也要學會能讓光電系統在精準時機作精準出手的赤道儀設定技術，決定整體系統總合績效高低的關鍵因素，終究還是『人』。
基於下圖的核心技術，才能實際做出極軸無偏差現象（嚴格說是所有人機缺陷條件相互適應彌補），只要核心技術出錯就不可能做出極軸無偏差現象，基於這個核心所產生的所有衍生技術也自然會是對的，一樣可以全由下方應用圖說完成解釋（至於數理證明作圖沒有實用價值故不贅述），這不像向量系算式會有延展性不足現象，而是可以比較完整描述極軸偏差完整樣態。
大家有沒有用筆者傳授的赤道儀操作技術，筆者是無從旁觀察覺的，因為這是一系不依賴任何多餘輔具的內歛技術，筆者毫無意圖從中收費，也沒想獲取學位，所以請安心抄用。各天文廠要好好探索下圖掌握機要，從中發現『瞬間技巧』，平日動用輕機勤練不懈，這樣就可以寫入天文台望遠鏡標案。
※可別真花12小時才知極軸修正方向角度，有「瞬間技巧」的。
有些重點還是要持續強調的，首先是選擇導星的問題，恆星的導星不需要選擇視野內的恆星，像拍M42星雲時，選擇天狼星或北極星都一樣可以當作導星的，因為單一極軸偏差事件對全天恆星的導星偏差是一樣的（也就是說全天每一個恆星的導星偏移偏移的方位角度都會是同步的，不能說100%完全沒差，但在一般攝影期間偏差量會遠低於大氣擾動），所以沒有找不到導星的問題，真正的問題是不知道全天隨便找一個超亮恆星都可以當作導星，這一點確實違背坊間常識，手工導星或光電導星做一次就知道，極軸誤差越小越有效（把北極星導入極望視野中央附近就夠了，不必精確準位，數學上的效果就足以充分成立了）。 
在相同的極軸偏差場合，無論是用天狼星或北極星做為導星，兩者都會同時呈現幾乎100%相同的情形，連筆者也無法分辨兩者差異，所以完全沒必要以視野內的暗星做為導星，也不存在有找不到導星的問題。依據下表粗估上圖的極軸偏差只有0.008度角（28.8秒角‧請勿奢望強求極望每次做到這種失格水準），修正方向如下圖。 
如果可以隨意找亮星來導星，這樣導星鏡組合的選擇性就寬廣許多，「窺管」就是下一 次瞄準配件進化，卻也會是一次逆進化。 另外一個討論，就是很多導星不佳是技術不良所致，但是卻常把責任歸咎於望遠鏡剛性不足有形變，其實曝光也就那幾分鐘而已，現代數位攝影又沒有什麼相互則不軌（又稱互換則不依）之類的問題，不如擔心風吹要好好固定約束避免晃動比較實在，大家擔心剛性問題結果望遠鏡越買越重，其實導星失敗的責任分配比重如何分配，應該還有檢討空間，當然用光電導星來敷衍也是速效方法，有了光電導星就可以把很多問題打包起來拋諸腦後。 對於官派學閥的巨大望遠鏡而言，考量望遠鏡重力形變而做離軸導星離軸導星是有必要，業餘小鏡沒有這個顧慮，也不該把導星不良責任隨便誣賴到形變上頭，因為看相片就可以檢討出來，依據望遠鏡結構來看重力形變會有特別的方向性，誤判機率低於30%。不同的導星不良因素都有特徵可循，看相片可以稍微猜測出來各種因素比重 ，建議先做到下面這樣自動追蹤再追究有無形變。
做到這個程度導星超簡單‧赤道儀極軸偏差是難以估計的微小
即使把大氣擾動誣賴為極軸偏差所致‧極軸偏差亦在0.00003度以下
用對方法第一次就可以100%做到‧不必碰運氣矇好運 （這是筆者第一次用單星雙軸法校正‧因為是初體驗故花了兩小時）
結論是準確的極軸是靠手指關節輕敲出來的‧自動化機械很難做到 有些評估是說光電導星效果有好有壞，其實這也是有可能改善的，善於運用 極軸管理技術，可以讓光電導星的工作負擔降低很多，各方因素各退一步，光電感知和運作介入效率就會提升，在北半球只要極軸微微升舉就可以，升舉的角度計算可以參考以下連結，大家只要照自己的赤道儀精度做比例增減就可以，也就是精度6.5秒角的赤道儀要升舉0.2度。 看到這裡會覺得一頭霧水是正常的，以上大多屬於在台灣本地多年來逐漸發展的技術，台灣以外文獻找不到是正確無誤，二十幾年來在台灣大約只有幾人理解，早先在本格推理全有見解沒有隱藏，逐篇參考就可以慢慢瞭解。
2010-04-26‧極軸管理理論最速實戰‧赤道儀卡卡篇http://mypaper.pchome.com.tw/8cm/post/1320892297 2010-05-04‧赤道儀北端要升舉多少角度才足以消除周期誤差的減速呢？http://mypaper.pchome.com.tw/8cm/post/1320922195 ※精度6.5秒角的意思是周期誤差全幅13秒角，高級赤道儀要加計大氣擾動全幅3秒角，例如精度4秒角的要以5.5秒角計算（周期誤差全幅11秒）。 |
用這麼巨大的相機照相‧要直立取景還另附沉重配件
因為難以理解‧筆者當然要用5,000元買的相機進行記錄
這台DV相機幫筆者賺很多錢‧還兼具消遣用途
筆者真是超愛拍攝影者的
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