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2011-1-8‧赤道儀周期誤差PECの出廠前一定可以100%輕快內建解決篇
‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
‧筆者早年首開義工倫理課程，揭示義工就是「有組織的專業善行」，也就是說義工三要素是組織、專業、善行，內容非常簡單好用，多年後偶見同名課程，不過都是講東講西，取而代之的內容大多是崇拜信仰領導人之類的觀念。

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　　 關心周期誤差的朋友們，一定聽過自動修正周期誤差的商品，而且在型錄上還註明不保證效果，其實廠商早可以內建100%解決，只是在裝傻（也有的是真傻）。

　　用單星雙軸的方式對準極軸以後，就可以在自動追蹤狀態下看到上圖的周期誤差動態，注意動畫下面有標示時間，這樣赤道儀追蹤速度的快慢轉折時間點就可以完美預先掌握，接著就可以趁機停轉，記錄下赤道儀快慢交替的齒輪位置（可以在驅動齒輪標記，也可以在減速齒輪轉軸標記），下圖就是筆者自用赤道儀由快轉慢的減速齒輪轉軸相位（由慢轉快的相位當然是相反180%的），有可能每台不同，也有可能每台相同。

　　筆者是以自用赤道儀實測得知自動追蹤速度轉折時的齒輪相位，換句話說只要作好齒輪轉軸或其他切割位置預先做好相對位置準備（簡單說就是每個減速齒輪都一模一樣，不要隨機切割使得每支切位不同），廠商大可以在裝配時無需任何品管測量就可以做上定位標記，聽懂這句話的朋友們就知道，內建100%有效的PEC赤道儀不但是理所當然可行，又不增加什麼成本的，防禦作業就完成了。

　　筆者都用手工做出結果，程序也寫明了，只要天文廠商請齒輪製造廠商配合照指示固定相位切割，再為減速齒輪上加裝一個相位感知裝置，就可以將PEC機能內建在原廠赤道儀原版控制器，用家買了赤道儀不要拆歪就可以完美保證PEC效果（外部碰撞是不會弄歪的請放心）。只要齒輪製造廠配合切割位置／相位全面統一，就是PEC最關鍵技術（真是江湖一點訣，說破無價值），沒有必要另外開發不保證有效的輔助配件的啦。

　　以上報告連逆向開發的仿製廠商也該一聽就懂的，如果天文廠商繼續裝傻不願意做，大家就用單星雙軸的方式好好對準極軸，再自行找出自家赤道儀追蹤速度轉折時的減速（或驅動）齒輪相位。