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2011-08-09 11:53:24| 人氣1,281| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

暑來寶 靠海島,海島產品旺過頭 延燒到秋天?(濟州.海南.普吉,蘇美島.宿霧,沙巴.)

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濟州島



 
濟州


復興9月起5天1串
5日遊時代來臨



不同於其他東南亞地區的海島旅遊,有韓國蜜月之島的濟州,除了特有的火山、熔岩造就獨特的地形而登錄世界自然遺產,特有的海女文化、老少咸宜的泰迪熊博物館、遊艇出海、熱氣球等,讓這個環島一圈僅要4個多小時的寧靜島嶼可規劃出相當多元化的產品。


而在「韓流」做為後盾之下,除了海洋色彩之外,在濟州也可體驗到韓國本土的亂打秀、泡菜製作、韓服體驗的同時,也可感受濟州的自然與純淨,讓濟州在暑假期間無論是親子旅遊、學校旅行或是企業會議皆相當好規劃。


今年受到兩岸航線增班以及日本東北大地震影響,市場獨家以包機飛行濟州的復興航空4、5月縮班濟州運能,僅每4天1班。看好7、8月份市場買氣,又將航班回復至2串,銷售也達9成以上。不過,根據復興航空表示,9月份以後已經確定改為每5天飛1串濟州,屆時濟州產品將正式由4天走進5天遊的時代。為了讓業者與消費者之間適應新的產品,初期先以1串試水溫,若市場反應不錯,並在機隊調度允許下再做增班計畫。

 



海南島




海南島



9月起直航機位大增
想賺錢快卡位



海南島從今年9月開始將進入市場旺季,除了季節因素使然外,更重要的是直航班機一下子爆量到兩岸航空每週各有14班次、總計每週28班(航點包括海口以及三亞)。海南島在定位為「國際休閒渡假島嶼」後,這幾年吸引不少世界5星級酒店集團進駐興建,帶動整體飯店服務業的品質,海南島不但立即躍升國際舞臺,更將海南島的名聲徹底改頭換面。


往年直航班機只有海南航空的每週2班海口班機,其它機位必須藉由香港航空&香港快運航空經由香港再中轉,便利性有限;從9/6開始,台灣航空陸續將會有華航的每週2班三亞、每週3班海口,長榮航空也會有每週2班海口,加上擁有每週5班航權的遠東航空;至於陸籍航空,海南航空在三亞以及海口都會增班到每週7班,中國南方航空也有計畫每週2班;屆時業者在操作上將不再受機位侷限。


建議業者在操作上除了傳統東線環島5天之外,也可以三亞單點4天,藉此吸引年輕、想要享受悠閒度假的客源;而人數除了團體之外,也可以包裝2人以上成行的mini tour。


擁有不輸東南亞島嶼的陽光、沙灘、海洋等豐富資源的海南島,所有國際品牌酒店都入駐,包括希爾頓、麗池卡登、悅榕庄、艾美等,這裡絕對是個新興市場,值得業者投入。



普吉島






蘇美島




普吉島、蘇美島


東南包機9成滿
復興9~10月續飛



泰國普吉島向來是個成熟的島嶼度假勝地,今年暑假在整個泰國的產品都賣得不錯帶動之下,普吉島創下好成績;同樣也是泰國度假島嶼的蘇美島,以自由行旅客為主,雖然數量不多,但卻是能持續力強。


今年華航的普吉島由東南旅行社一家統包,包裝5天4夜的團體行程,剛結束的7月份載客率高達9成,8月份目前也有7、8成的銷售佳績。另外,復興航空則從6/4起以5天1串的包機飛普吉島,原本執行到8月底暑假結束,但由於市場反應不錯,復興航空將延續到9、10月份。


歐美遊客最愛的蘇美島,由於台灣沒有直飛,必須從曼谷轉機,加上當地以純度假為主,在台灣的市場向來不是量化的產品,不過由於蘇美島的景致優美,每個月都有FIT客前往。

 



宿霧




宿霧



復興獨家直航暑假銷售佳
遠航8月投入戰局搶商機



因應暑假旅遊旺季,復興航空從6/3起啟動宿霧包機,以5天1串方式,在市場中唯一直航宿霧,旅行業者包裝宿霧+薄荷島在市場上大受歡迎,復興航空預計將執行到年底,此外,遠東航空也在8/4加入戰局,同樣提供5天1串的包機直飛服務。


今年暑假的宿霧由於僅有復興一家直飛,銷售成績佳,從開航的6月開始,一直到暑假結束的8月期間,都有超過9成以上的載客率,市場上所包裝的產品以宿霧+薄荷島行程為主,在暑假期間也因為有玩水與觀賞眼鏡猴的行程,加上直飛時間僅為2.5小時,吸引到不少親子旅遊。


積極擴展國際航線的遠航,終於獲得交通部民航局核准,從8/4開闢桃園-宿霧包機,成為遠航第1條國際包機,搶攻暑假最後一波的親子旅遊市場。


 

沙巴




沙巴


包機銷售圓滿成功
北中南通通有貢獻



今年暑假的馬來西亞沙巴好不熱鬧,除了有馬來西亞定期航班之外,暑假期間華航與復興航空都加入戰局,而華信航空也推出從台中出發的包機服務。


馬航長期經營定期航班,包括桃園出發每天1班,以及高雄出發的1週6班,在暑假期間的載客率都相當不錯,從台北出發的有「晶鑽假期PAK」,高雄出發的則為「珍愛假期PAK」,由於長期經營加上天天可出發,有不錯的好成績。


復興以5天1串方式包機直飛沙巴,在7/16~8/25共11班,因推出的時間稍晚,銷售成績約在8成左右,預計將會在年底或是明年寒假期間再推出包機服務。在華航部分,7/1~8/6期間推出9班包機,有近9成的載客率;而華信則以台中為基地,於6/25~8/24期間推出16班包機。



招待團+連續假期加持 9、10月海島持續暢旺


今年暑假的東南亞市場受惠於日本震災影響的轉移,銷售情形都表現得相當不錯,展望未來9、10的海島旅遊市場,原本屬於旅遊淡季的月份,此時卻是招待團的旺季,今年包括峇里島、關島都接到不少公司行號的招待團,甚至也有小部分到帛琉。加上中秋節(9/10~12)與國慶日(10/8~10)的連續假期,兩個連假卻都已經賣得差不多了。


帛琉部分,復興已決定延續5天1串的包機到10月份,關島航空也在8/20加入戰局,提供每週2班;海南島則從9/6起由華航直飛三亞,首度有直航班機,後市可期;至於位置較北的韓國濟州島,復興將從9月由原本4天1串飛2串方式,改為5天1串,不僅班機減少,原本包裝為4天的行程也改為5天,市場接受度有待觀察;沖繩除了華航定期每天2班之外,復興的花蓮-石垣島包機將會延長到10月份,而華信的暑假石垣島包機則配合Club Med而結束。
 
 
 
 
 
 
 
 
文章摘自旅報:685期
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很讚的分享~~~


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2020-01-10 09:10:54
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