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報導日期：2011-01-17

與2010年1~12月的暢旺度相比，2011年1、2月航空旅遊景氣確實稍微低迷了些，春節寒假市場在航空公司以及旅行社的通力合作下，目前才稍稍回穩。


由於去年景氣大好，造成市場過度期待、年節假期比較短、業者整體包裝在售價上明顯提升；加上歐洲大風雪、澳洲水患，以及南北韓年初局勢的不明朗，都是1、2月市場不如預期的實際主因。


航空公司與旅行業者唇齒相依的關係此時展現，隨著「調整價格、改變機型、放寬成行條件」後，讓情勢有所回穩、也為業者解套。


個人認為，航空公司與旅行社絕對是站在同一陣線，共同承擔景氣市場的好壞；一但市場不如預期，就該站在業者的角度去設想，短期的困難以及銷售瓶頸要一起去面對解決。


不過航空公司看的是長遠的，3月中下旬至4月份的景氣已經嗅出好轉氣氛；這可從五大方向中分析：


1、獎勵旅遊團需求湧現，分布東南亞、東北亞以及大陸地區；

2、整體經濟環境以及景氣是提升的，消費者年終獎金中會留一筆出國旅遊的費用；

3、2011年有5個連續假期方便消費者安排旅遊；

4、大陸市場在兩岸政府努力下，增班增點不是問題，將持續成為市場焦點；一線城市以FIT商務客源為主，二線城市會搭配團體旅客，並因航點、航班增加而規劃出新的團型；

5、4月天氣好轉後，這一波因為歐洲免簽證而想去歐洲的人潮一定會湧出。


展望未來，華航會配合兩岸協商，拓展大陸新航線，並積極與陸籍航空的策略聯盟；另外，4、5月會分別各進1架A330新機提升運能（至2012 年，將陸續引進5架）；為全面提升軟硬體設備水準，自2011年2月起至2012年5月底止，將進行9架747飛機改艙作業，預計第1架完成改艙作業將於 2011年4月完成，之後每個月完成1架。


航空公司今年第一季確實經營的辛苦一點，但相對也是有很高的挑戰度，任務就是將不可能化成可能。


（本文為作者自述，記者記錄）



華航台北分公司客運營業部經理 李宜洲

轉載旅報656期

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