TTN旅報--報導日期：2010-09-19 -文：吳育光
近幾年來，亞太區的航運潛力逐漸受到許多聯盟航空成員的重視，從中國的民航體系如東航、上海航空、中國南方航空等，到中南半島的首席航空公司越南航空，近來紛紛加入各航空聯盟，對於各聯盟的亞洲網絡、大中華區內部網絡的拓展，都有決定性的指標意義。今年航空聯盟透露出訊息，除了亞洲區航空公司日益受到重視，2010年低成本的亞洲航空與捷星亞洲航空也宣佈結盟，成立全球第一個低成本航空聯盟。而無論是傳統航空公司，還是低成本航空，資源共享的概念是一致的，而這4大聯盟也各自有其優勢，航空公司以合作取代競爭，旅客自然是最終的受益者。
隨著全球化經濟的來臨，愈來愈多的商務人士必須往返世界各處，而休閒旅遊亦不再侷限於單一區域。許多旅客對於空中旅行，期待能擁有更便利的選擇，並獲得更多的附加價值；特別是近期航空業面臨國際原油價格上漲等眾多財務考驗，在降低成本為優先考量的前提下，航空公司便透過彼此之間更緊密的合作，擴大效益。
航空聯盟互補 航空業、旅客創造雙贏
隨著航旅業挑戰日益艱鉅，聯盟也成了航空公司爭取更大商機的重要營運模式，尤其各家航空代碼共享，不僅可以讓航空公司的航網大幅躍進增加，也可以節省許多人力物力，有助於降低成本。
藉由航空聯盟會員之間互補的飛行網絡或人力資源，讓單一航空公司從區域走向國際市場，更能從中獲益並得到成長的機會。無論是個別乘客與企業客戶，也日益肯定航空聯盟所提供的價值。換句話說，個別航空公司，除非加入全球聯盟，否則難以維持增長。未來的天空絕對是航空聯盟之間展現合縱連橫功力的戰場。
最近與天合聯盟簽訂意向書的華航，不僅客貨運航點從93個一下暴增至850個航點，對天合聯盟來說，在亞洲區的航網佈局也更深度；而就今年初也宣佈加入的越南航空來說，透過天合聯盟內各航空的航線串連合作，國際航線服務從原本的40條躍升至850多條，更加確立越航於國際航運市場位階及身為東南亞地區主要航空公司地位；另外聯盟成員也可以藉由越航綿密的中南半島航網優勢，延伸更細緻的航點服務。
隨著亞太區的旅遊需求日益強烈，IATA也宣佈了，未來亞太區的旅遊市場將具有相當的爆發力，尤其在印度與中國的需求更是強烈。近幾年來可以看見許多亞太區的航空公司逐漸成為聯盟成員，尤其是中國民航體系，更有助於各聯盟在大中華區航網的佈局。
旅客是最大的受惠者
航空聯盟勢力的出現，對於經常必須跨越洲際、飛航多點旅行的商務旅客而言，真是一大福音。過去商務客群在安排行程時，只能以單一航空為單位，分別開立航段、計算哩程並以總哩程數來計算票價，但現在不僅可以享有更優惠的票價，同時在地接的哩程累積的部份，更可以整合，因此受到許多飛行常客的歡迎。
對台灣旅客來說，目前開立聯盟航空票的大多還是以商務客為主。目前在台灣常聽到的3大聯盟，對於商務客來說，有時一張票就可以節省相當的費用，同時藉由哩程的累積，飛行常客更是一大利多。以環球票種來說，如果真的比較聯盟票與一般方式開的機票，光是價格有時甚至可以差到1倍左右，自然對商務客有極大的吸引力。
至於這三大聯盟中，到底哪種票對旅客最好？目前各家航空聯盟在全球都各有優勢航點，同時也提供各種不一樣的航空套票給旅客使用，對消費者更加便利。另外可以看見的是，各家航空聯盟在選擇「盟友」的時候，還是會考量彼此航空公司的優勢航點，以期讓各家成員的效益加乘、互補，如此才能增加聯盟所帶來的效益。
首個低成本航空聯盟成立
澳洲航空集團旗下之捷星航空於今年1月宣佈與亞洲航空AirAsia正式聯盟，此次聯盟結合了亞太區兩家以低成本及低票價聞名的領先航空公司，給予雙方降低成本的機會和調整利潤空間，惠及區內所有客戶。
星空聯盟航空成員
亞德里亞航空（Adria Airways）、加拿大航空（Air Canada）、中國國際航空（Air China）、紐西蘭航空（Air New Zealand）、全日空（ANA）、韓亞航空（Asiana Airlines）、奧地利航空（Austrian）、Blue1、英倫航空（bmi）、布魯塞爾航空公司（Brussels Airlines）、美國大陸航空（Continental Airlines）、克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）、埃及航空（EgyptAir，MSR）、波蘭航空（LOT Polish Airlines）、德國漢莎航空（Lufthansa）、北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）、上海航空（Shanghai Airlines，SAL。2010年10月底退出）、新加坡航空（Singapore Airlines）、南非航空（South African Airways）、西班牙航空（Spanair）、瑞士國際航空（SIA）、葡萄牙航空公司（TAP Portugal）、泰國國際航空（THAI）、土耳其航空（Turkish Airlines）、美國聯合航空（United Airlines）、全美航空（US Airways）、巴西天馬航空（TAM Airlines）、愛琴海航空（Aegean Airlines）
天合聯盟成員
墨西哥國際航空（Aeromexico）、法國航空（Air France）、達美航空（Delta Air Lines）、大韓航空（Korean Air）、捷克航空（CSA Czech Airlines）、義大利航空（Alitalia）、荷蘭皇家航空（KLM）、俄羅斯航空（Aeroflot-Russian Airlines）、中國南方航空（China Southern）、越南航空（Vietnam Airlines）、中華航空（China Airlines）
寰宇一家成員
美國航空（American Airlines）、英國航空（British Airways）、國泰航空（Cathay Pacific Airways）、 芬蘭航空（Finnair）、西班牙航空（Iberia）、日本航空（Japan Airlines）、智利航空（LAN）、匈牙利航空（Malev Hungarian Airlines）、墨西哥航空（Mexicana）、澳洲航空（Qantas）、約旦國家航空（Royal Jordanian）。並與American Eagle、港龍航空（Dragonair）、LAN Argentina、LAN Ecuador 以及LAN Peru在內的大約20家航空公司合作。俄羅斯的S7航空公司也將在2010年度內加入本聯盟，印度的翠鳥航空（Kingfisher）在主管部門批准後亦將相繼加入。
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