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Type R一直被認為是飛仔車，全因車系一向以辛辣的雙門跑車造型見稱。闊別6年，第三代Civic Type R卻來個大變身，換上四門設計跟踢走高調包圍，雖然一代戰神從此變得斯斯文文，但踩入旺角試人氣時，仍引嚟不少途人行注目禮，更紛紛舉機影相！加上新版一副K20A 2.0公升直4引擎，馬力仍高達225匹，佢扮豬食老虎咋！

四門設計傾向實際

話說回頭，不論是首代的EK9還是上一代的EP3，廠方為Civic Type R設計的造型大都是偏向跑車化的雙門流線型；但屬第3代FD2的新車，廠方卻作出了一次重大變革。「從前的Type R賣相一定是擺出一副不要惹我的姿態，但第3代新車對我來說卻沒有了這種感覺，因廠方放棄了雙門跑車設計，為它改用四門房跑車設計的同時，車身也沒有了誇張的包圍，取而代之是低調得很的尾翼跟車尾泵把連擾流器，從而令造型看起來比以前變得斯文，絕對稱得上是扮豬食老虎！」

紅黑內櫳果真搶眼

「車廂有甚麼吸引我的地方？唔……應該是用上紅黑色的色調配襯；跟舊有型號不同，紅色跟黑色的比例變成各佔一半，其中前座一雙印有Type R的桶椅， 更因此變得搶眼。然而，這雙由Honda自行研發的R-Spec跑車桶椅，明顯比傳統桶椅闊落，承托力也不錯，但稍嫌座墊似乎厚了點，掟彎時或會令乘客未能安坐於座椅上。
「此外，雖然變成四門設計方便乘客上落，但後排座墊設定似乎稍高和厚，若然乘客是身形高大的，恐怕會有頂頭情況出現；而繡有紅線跟貼有紅色Honda廠徽的3幅式真皮軚環，還有那個加有i-VTEC開關顯示燈的雙層錶板，也是我愛Civic Type R的車廂之處。」

馬力225匹配手波爽

稱得上是接近賽車化性能表現的Type R，廠方在車子的機械配搭上，特別強調高性能的特點。「雖然新車所配用的引擎，也是上一代使用的K20A 2.0公升直4引擎，注入了i-VTEC技術後，單是馬力輸出已較上一代加多10匹至225匹，數值看似雖小，但勝在21.9kgm的扭力峰值，在引擎處於6,100rpm時全數輸出，加上行程變短的6前速跑車化手動波箱，要用盡每個波段容易得很，跟別人鬥燈位起步必定可以輕鬆勝出。可是，18吋胎軨看來雖令車子賣相變形，但亦因如此令轉向反應變得遲緩，若可換上尺碼稍細一點的，相信效果會更好。」

新車快評

‧變成了四門設計，方便後座乘客上落。
‧2.0引擎有i-VTEC技術，爆炸力強。
‧後座座墊太高，高大的乘客坐進去或會感到侷促。

引擎：1,998c.c.直4 DOHC
馬力：225ps/8,000rpm
扭力：21.9kgm/6,100rpm
0-100km/h：6.6s
傳動：6前速手波，前輪驅動
尺碼：4,540×1,770×1,430mm
車重：1,270kg
輪胎：225/40R18
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）雙搖臂
制動：（前）透氣碟（後）碟式（ABS）
耗油量：11km / L
售價：$319,000

除用上金屬跑車腳踏外，車內還裝上繡有紅線和加有紅色廠徽的3幅式真皮軚環。

紅黑專用桶椅夠搶眼，略嫌未及上代般能把乘客緊緊抱實。

只有1,270kg的車重，對增強車子的加速表現甚有用處。

還是編號K20A的2.0公升引擎，但馬力卻被調升至225匹。

錶板鋪排雖與普通版Civic相似，但引擎轉數錶卻刻意加有Type R字樣。

6前速手波行程短，後方還裝有刻上出廠編號的金屬牌。