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2005-12-24 11:32:18| 人氣190| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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引入先進機器 杜絕列車故障 九鐵嚴查車軸裂痕




九港鐵路公司為了維持轄下東鐵、馬鐵及西鐵的服務質素及安全性,先後兩次共斥資一千零四十萬元,為何東樓維修中心購入兩部先進的維修檢查機器,當中包括可測試出車軸低至一毫米的微細裂痕以及車廂左右高低行車時的避震及懸掛系統安全。據資料顯示,截至今年十一月,單是東鐵的出車率及行車準時率,分別達百分之九十九以上。

九鐵每隔三年便會為轄下行走了約三星期(即一萬三千五百公里)的翻新列車進行一次,全部檢查時間歷時約一年半、共分為二十四個工序的預防測試項目,期間會進行一系列檢查及測試,並修正小毛病及更換損耗組件。

為防因車軸出現裂痕引起的列車出軌意外,九鐵於本年四月購入造價達七百萬元的「超聲波車軸檢查系統」。九鐵電動列車車廠經理戚啟枰指出,車軸上一旦出現微細至一毫米的裂痕,都必須即時更換,因列車行駛會令裂痕不斷擴展,最後可能導致列車出軌。他表示,九鐵首次引入的「超聲波車軸檢查系統」,可探測車軸內微細至一毫米深的裂痕,該系統會自動利用超聲波沿尠車軸進行三百六十度掃描,然後自行分析數據,從而探測出車軸內有否出現裂痕。

掃描過程僅五分鐘
戚啟枰表示,九鐵會為即將使用的全新車軸進行超聲波測試,而使用中的車軸亦會於每三年一次的預防測試項目中,或遇有特別事故需要更換時進行相同檢查。他說,九鐵過去使用的超聲波車軸檢查系統,須以手動控制檢查角度,每個車軸掃描一次需一個半小時,但新系統的檢測連搬運時間,每次只需二十五分鐘,掃描過程僅為五分鐘,較舊系統更為快捷準確。

九鐵亦尠重列車行駛時的穩定性及安全性,因此於去年末耗資三百四十萬元引入「靜態車輪磅車系統」。該系統可模擬列車行經彎路時,車廂時高時低、行經不同彎位弧度的動態和重心的轉變,從而檢查車上懸掛系統,尤其是避震膠的運作情況,每卡列車的檢查時間約為一小時。

延長避震膠使用期
戚啟枰強調,在九鐵沿線中,紅磡、旺角及大學路段的路軌彎位弧度最高,但系統卻可以模擬列車行弧度更高的彎路。他表示,車廂的避震膠一般每使用八年更換一次,而引入該系統後,可望延長避震膠的使用時間。

台長: 團長
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