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全球最快 Koenigsegg CCR


作為瑞典唯一Super Car製造商，Koenigsegg最近繼CC8S後，推出新作CCR。此車重只有1,180kg，但動力來源是4.7公升V8配超級增壓器引擎，最大馬力高達806bhp，0-100km/h只需3.2秒，極速更飆至395km/h以上，堪稱全球最快的量產車作品！

當今世上，0-100km/h只需三秒左右便可達至的超級跑車，最早面世的是一九九七年推出的McLaren F1，極速更是386km/h的驚人水平。至於今次介紹的CCR，0-100km/h加速時間相同，但極速更快，達到395km/h以上的成績，比不少大品牌的知名作品，有過之而無不及。

力大身輕 速度驚人


與同門姊妹作CC8S一樣，CCR同用一台4,700c.c. V8引擎，配超級增壓器（Supercharged），而CCR的bar數比CC8S大，由1.0bar加大至1.2bar，配合經改良的碳化纖維入氣組件，令CCR的最大馬力達至806bhp/6,900rpm，最大扭力93.8kgm/5,700rpm，傳動組合是六前速半自動波箱。以超級跑車的威力，推動1.5公升小房車般的車重（1,180kg），而且風阻系數只有0.297Cd，難怪可以造出如此驚人的速度紀錄。

CCR的引擎製造物料，包括鋁合金、鈦合金和碳纖維，而引擎的氣閥和中缸部分，是由Koenigsegg的附屬車廠Teksid製造，後者也為法拉利F1賽車的引擎製造中缸組件，可見Teksid來頭不小。加上引擎部分已用上碳纖維物料的關係，藉此減輕了23kg車重。

制動懸掛 名廠主理


力量輸出如此龐大，制動選擇當然不可輕視。CCR的制動系統由著名的AP-Racing負責，前、後軸均用上同一規格，度身訂造了一套362mm透氣碟配六活塞卡鉗，制動卡鉗也是以輕量化為前提，進一步減輕車重。另外，在車身前、後制動系統的位置上，都有開孔式的導風設計，將生風直接吹至制動組件上，加強散熱效能。

懸掛方面，同樣交由名廠主理，今趟由Ohlins炮製，此廠專為街車、F1、Cart和Indy等賽車提供懸掛組件。CCR的前、後懸掛設定是雙願骨格局，附氣壓式吸震筒，駕駛者可透過電子操控系統，調節車身的離地高度。

拆除硬頂 開篷變身


CCR的面世雖然衍生自CC8S，但兩者的外形設計有明顯分別。CCR擁有較低矮和流線的造型，採用中置引擎、後輪驅動布局。與此同時，它設有一個可拆式硬頂，拆除後便可變成開篷跑車。兩扇車門採用鷗翼式設計，但開門後的高度升幅有限，故此在樓底較低的停車場進出，也不成問題。車門部分設有六個散熱風口，為4.7公升V8引擎提供更多的「透氣」空間。

Koenigsegg CCR 規格表

車型：雙門雙座位開篷跑車
引擎：V8 DOHC三十二氣閥配超級增壓器
容積：4,700c.c.
最大馬力：806bhp/6,900rpm
最大扭力：93.8kgm/5,700rpm
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：半自動六前速
懸掛：（前/後）雙願骨
制動：（前/後）362mm透氣碟配六活塞卡鉗
車重：1,180kg
輪胎：（前）255/35R19、（後）335/30R20
極速：395km/h以上
0-100km/h ：3.2秒