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440hp美國暴走族
Ford Mustang GT-R


香港受日本汽車文化影響根深柢固，年輕車迷心目中的經典跑車，不外乎AE86和R32 GT-R，它們都是不可多得的跑車，但面對有四十年歷史、至今仍是美國人心目中的經典跑車福特「野馬」（Ford Mustang），便如同小孩見大人。今年剛是Mustang誕生四十周年，為隆重其事，廠方特別在紐約車展上展出一款Mustang GT-R，它是純為比賽而生，貫徹這頭野馬的作風。

看見眼前的Mustang GT-R，多少令人有點驚訝，因為量產版本的Mustang GT還未發售，何以弄出一個更強的賽車版？相信主要原因是量產版早於去年已公布，今年適逢是車系四十周年紀念，又怎可單憑去年的展品擔綱呢？因此更強、更辣的GT-R版因而面世，並在車身加上四十周年紀念貼紙，以茲識別。

重回賽道


Mustang車系自一九六六年誕生至今，一直是美國人心中的永恆跑車，其地位有如英國人眼中的Mini、德國人眼中的Beetle，永遠無法被取締。去年的紐約車展上，美國福特車廠展出了最新一代Mustang概念車，主要是參照第一代設計而成，是車廠繼GT40和Thunderbird後，又一經典車系重生。而眼前的GT-R版，則是由GT版改造而成，主要供日後車隊和用家參加美國勒芒、SCCA、GrandAm Cup和FIA各項賽事。

GT-R的車身用上85%的GT設計，然後把四輪沙板進一步向外拋出，令它可容下四條二十吋巨型輪胎。由於Mustang採用前置引擎、後輪驅動布局，加上引擎為重量十足的V8，因此廠方特別為它換上極其輕量的碳纖維頭，提高車頭指向性。此外，車頭不設鬼面罩，以一幅過的金屬網格取代，讓更多的生風吹入引擎艙，令引擎長時間處於理想的工作溫度中。車尾方面，為對應高速行駛，上方加有一隻十分壯觀的GT尾翼，而車底則設有擾流翼片。


雖然Mustang GT的車廂已十分跑車化，但GT-R版不是跑車，而是切切實實的賽車，因此車廂內的陳設與GT版可謂完全不同。首先，車廠為它作補強，在車側加上十分粗壯的金屬桿，對側撞起尠極大的保護作用，而且車廂由地板至車頂也經偷輕和強化。中控台方面，用上大量碳纖維物料，並除去所有不必要的豪華設備，配合大量的功能按鈕，令賽車氣氛更濃。此外，環用上如F1賽車的款式，中央有小型顯示屏，方便監察車輛各項設備狀況。與駕駛者最貼身的賽車座椅由Sparco提供，配合正規賽車用的五點式安全帶，令駕駛者更穩固地坐尠。

加大容積


去年的量產型Mustang GT，配用一台4.6公升V8 Supercharge引擎，可輸出400hp馬力，但由於大部分的賽事已不容許使用增壓引擎，因此廠方把心一橫，以4.6公升引擎作藍本，把活塞的口徑加大，由90.2mm增大至94mm，令引擎容積達至5.0公升，壓縮比也升至11.0:1，結果不需增壓器的幫助，也可得出440hp的驚人輸出，估計0-100km/h可在五秒內完成。當然，有此驕人馬力輸出，不只是增大容積的功勞，還要配合多項引擎強化才成功。

Mustang GT版可望在明年的春天誕生，而GT-R版則極有可能在同年出賽，一代美國經典可否在賽車壇上再度揚威？屆時便有分曉。


很巧合地，Mustang車系與車迷首次接觸也是在一九六四年的美國紐約車展上。當時在展台上的第一代Mustang可謂技驚四座，憑藉小巧的體積和流線型的車身，迅間風靡萬千年輕人，在車展至生產期間已接獲二萬二千張定單，數目遠超車廠預期。當時的Mustang零售價為$2,368美元，配上六汽缸引擎和三前速手波，而且可連駕駛者載四人。至六六年三月，在兩、三年期間，Mustang已售出一百萬輛，成為當地紅極一時的跑車。

福特Mustang GT-R規格表

車型：雙門兩座位賽車
引擎：V8 DOHC三十二氣閥
容積：4,995c.c.
最大馬力：440hp/7,000rpm
最大扭力：55.1kgm/5,500rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
傳動：六前速手波
懸掛：（前）獨立支柱（後）三連桿
制動：（前/後）透氣碟
輪胎：（前）275/35R20（後）315/30R20