忙茫盲的人生 忙碌的人生 茫然的人生 盲目的過一生 生活就是這樣... 忙--->茫--->盲 然後呢??????????????

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開挖了13年的雪山隧道終於要在今天全線貫通了，
這條堪稱全世界最困難的隧道工程，它的困難程度跟地質惡劣狀況，
就連大英百科全書都有記載，為了見證雪山隧道即將貫通，
TVBS也製作了特別報導，為您說明這條隧道到底有多困難。

總長度12.9公里的雪山隧道，通車後路人10分鐘就可以通過，
但是為了這10分鐘，卻讓2000位工程人員，花了13年的時間，
用血用汗來戰勝自然，挑戰一場不可能的任務。

外國人不做，我們自己做，但是一開挖的前4公里，短短的4公里就遇到5條斷層，
加上大量的地下水，讓工程陷入前所未有的膠著狀態。
榮工公司施工所主任楊萬盛：「台灣是屬於地震帶，
結果人家外國工程公司進來一看，他馬上提出不敢進洞，
全部要解約，他們沒有辦法了解說台灣的地震帶，會造成這麼惡劣的地質。」

1997年12月15日，雪山隧道發生了最嚴重的崩塌，
崩塌的情形持續了4天，一台耗資10億元的TBM，
最高科技的挖隧道的機具就毀在大量的砂石跟湧水裡面，
當時的湧水量每秒就有750公升，等於你才數一秒的時間，出水量就裝滿了4個汽油桶。
國工局管理組副組長陳福將：「這樣的地質條件，當我們挖到以後，
出乎我們的預料，發生大湧水整個抽坍下來，
水把大量的石頭整個就帶進我們的隧道來，把隧道埋了，
甚至我們的機具設備埋了，我們的工作人員也被埋掉一個。」

每一台TBM都是根據開挖的隧道量身訂做的，為了挖雪山隧道，
台灣引進了兩大一小的TBM，以雪山隧道主線的大TBM為例，
它的機頭直徑有1.47公尺，相當於4層樓高，全長250公尺，
相當於一座半自動的小型工廠。記者王淑麗：「這次難得來到雪山隧道，
工程人員即將帶我們去看素有科技地鼠之稱的TBM，不過要到TBM可不是那麼容易，
除了開車之外還不能到達，現在我們就要搭車一塊到TBM的地方一探究竟，
我現在所在的地方就是TBM的支援系統，前面機頭的部分在前面做挖掘隧道的工作，
那麼所挖掘出來的砂石會透過輸送帶輸送出去，可以說非常的有效率。」

榮工公司施工所副主任冷耀東：「TBM一般來講是用在長隧道，
這種開挖的地方才在用，一般我們的隧道工法，傳統的鑽炸法來講，
一天的話它只能夠最多3公尺，TBM來講可以做到18甚至20幾米，
所以在效率上面，它當然跟傳統工法相差很大。」

13年挖通了12.9公里，平均一年挖1公里，這條連國際工程界都不看好的雪山隧道，
在工程人員的毅力下，即將全線貫通，雪山隧道的貫通不僅寫下世界之最紀錄，
也再次證明人定勝天的道理。


全長12.9公里的雪山隧道16日全線貫通，但是隧道內安全措施才要開始。
一但發生火災或車禍，雪山隧道有「人行連絡道」和「車行連絡道」可以逃生，
也首創了隧道出口倒數顯示器，讓用路人了解通過時間。

幾乎要花十分鐘才走得完的雪山隧道前不著村，後不著店，
一但發生大火，煙霧順著隧道跑，人要往哪裡逃？

工程人員從國外取經，特地挖了兩個主坑，一邊出事，車子還能往另一邊開，
就算車動不了，人也有地方可以逃。而且每隔350公尺就有一條人行道，
每1400公尺也有一條車道，而且氣壓和隧道裡的不一樣。

隧道裡的交通號誌也和一般的大不相同，交控中心會依交通狀況調整速限，
還會告訴用路人距離出口還有幾分鐘，讓大家掌握前方動態。
面對亞洲最長隧道，所有設計思維當然也要更長更廣。