航母之最--世界第一艘航母“百眼巨人”號
1909年，法國人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。1910年11月14日，美國軍方試驗小組在新型輕巡洋艦“伯明翰”號的前甲板上，鋪就了一條長25.3米的木製飛行跑道，飛行員尤金·伊利駕駛飛機在這條特製跑道上迎風而起。次年1月，尤金·伊利駕駛飛機在重巡洋艦“賓夕法尼亞”號上完成了成功降落。1917年，英國海軍對義大利商船“庫帝羅索”號的船體進行改造，于1918年5月建成了世界上第一艘擁有直通型平坦飛行甲板的“百眼巨人”號航空母艦。
澳大利亞“墨爾本”號
澳大利亞海軍“墨爾本”號輕型航空母艦1949年購自英國，原是英國皇家海軍1943年起建造的巨人級護航航空母艦“莊嚴”號。1956年5月，“墨爾本”號抵達雪梨港。在此後的數十年間，該航母屢屢發生海上碰撞事故，成了“惹禍航母”的代名詞。1985年3月，廣州造船廠通過華聯船舶有限公司，向澳大利亞購買了這艘航母，並與中山市拆船公司聯合對其拆解。1985年5月21日，“墨爾本”號被牽引進廣州黃埔船廠，成為第一艘到訪中國大陸的航空母艦。
美國航母“福特級”領先別國二三十年
美國共擁有11艘現役航母，本就領先於其他國家至少二三十年，而正在建造的“福特級”航母又將差距進一步擴大。其採用的全新核動力，隱身效果極好，艦上將全部使用鐳射武器。
俄羅斯“庫茲涅佐夫”號--第一艘可搭載固定翼飛機的航空母艦
俄羅斯現役的航母只有“庫茲涅佐夫”號一艘，是俄羅斯(前蘇聯)建造的第一艘可搭載固定翼飛機的航空母艦。該艦1991年正式服役，該航母計劃于2012年進行全面的現代化改裝，2017年全部完成。
義大利“加裏波第”號---號稱世界上噸位最小的航空母艦
“加裏波第”號航母全長180米，是繼“無敵”級之後出現的號稱世界上噸位最小的航空母艦，新航母"加富爾"號稱世界上動力最強的非核動力艦艇。
西班牙“阿斯圖裏亞斯親王”號--可搭載垂直、短距起降飛機和直升機
“阿斯圖裏亞斯親王”號根據美國制海艦的設計改進而成。可搭載垂直/短距起降飛機和直升機，成為西方又一型現代輕型航空母艦。
中國航母“瓦良格”號
2011年7月27日，中國國防部新聞發言人耿雁生大校在例行的發佈會上宣佈，中國正在對一艘廢舊航母平臺進行改建，建成以後將會用於科研實驗和訓練，這艘航母指的就是停靠在大連的“瓦良格”號。航空母艦的出現堪稱人類戰爭史上的奇觀，目前，全球有21艘噸位不一的航母處於現役。強大的航母編隊集防空、反艦、反潛以及對岸攻擊的作戰能力於一體，是當今海戰場上最強大的力量，是可以為國家利益做出特殊貢獻的“海上霸王”。(已於2011年8月10日試航)
俄羅斯世界武器貿易分析中心網站8月10日報道，中國的首艘航空母艦——“瓦良格”號已於星期三(10日)出海開始進行其第一次航行測試。此次海試時間預計不會太長，之後，該艦將返回位於大連的船塢繼續接受改裝。
俄媒稱，“瓦良格”號航母於上世紀80年代在尼古拉耶夫市的黑海造船廠開工建造。但從1992年元月份開始，由於俄軍方缺乏足夠的資金，導致該艦的建造工作被迫暫停。到1994年，俄羅斯最終決定不再參與“瓦良格”號的建造工作。2000年，烏克蘭以2000萬美元的價格將僅完工76%的“瓦良格”號出售給了中國澳門的一家公司。不過，當時買家宣稱要將該艦改造成一座海上賭場。有專家認為，在購得“瓦良格”號的同時，中國還獲得了有關該艦的所有設計-技術文件。從2002年開始，仍處於未完工狀態的“瓦良格”號被運至位於中國大連的造船廠。此前，中國官方從未承認過正在對該艦進行修復。
俄媒稱，中國海軍計劃將“瓦良格”號用作航母訓練艦，以掌握有關作戰使用的戰術和今後建造同型國產航母的技術。根據目前獲得的數據，組建航母艦隊是中國海軍未來發展計劃的關鍵性組成部分。而據專家指出，中國的首艘國產航母將由江南造船廠承建，建造地點將是在長興島(那裡已建成必要的基礎設施)。
據悉，那裡目前已建成四座大型船塢和三條組裝線。俄媒稱，據消息人士透露，中國首艘國產常規動力航母將於2014年下水，排水量大約在5-6萬噸，而首艘核動力航母將會在2020年下水，中國航母計劃的實施速度遠比外界估計的快。在建造航母的同時，中國還生產國產的艦載戰鬥機和艦載預警機。
俄媒稱，未來，中國海軍將會組建四支航母戰鬥群，分別部署在南海和東海地區。這些艦隊的主要任務將是確保中國海軍在近海和距離大陸相對較近的大洋水域保持優勢，同時，還要為實施登陸戰役的部隊和艦艇提供空中掩護。有專家指出，“瓦良格”號的海試無疑將會再度引發日本和西方國家對中國軍力發展的“擔憂”。不久前曾有西方媒體報道稱，中國的航母將有可能改變太平洋地區的力量平衡並誘發“海上冷戰”。
「瓦良格」號航空母艦（俄語：Варяг）是中國人民解放軍海軍的第一艘可搭載固定翼飛機的航空母艦。瓦良格號航空母艦原為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。由於蘇聯解體，其後期的建造工程被迫中斷，並且被劃歸為烏克蘭所擁有。1990年代中國將此艦從烏克蘭以商業用途購買後，拖回國內加以改裝，成為具有軍事作戰能力的航空母艦。
瓦良格號原屬於庫茲涅佐夫元帥級航空母艦，蘇俄計劃號碼為1143.6號計劃重型航空巡洋艦。瓦良格號於1988年下水後，尚未完成儀裝時，面臨蘇聯解體，由於船隻於烏克蘭建造，故此蘇聯解體後，這艘建造中的航空母艦就由烏克蘭接收。截止至1991年，該航空母艦的建造率已經達到68％。可是，由於冷戰後烏克蘭沒有足夠的經濟能力繼續建造如此複雜的艦船，故此持續性的建造計劃被迫中止。
直至1997年，珍氏雜誌的報導《瓦良格號即將解體》後，未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。當年的工程並非是解體艦隻，而是將艦上所有的機電設備拆除。工程完成後，烏克蘭公佈希望以2,000萬美金的價錢，招攬為此艘艦隻解體的公司。
中國於是藉由於香港註冊的澳門創律旅遊娛樂公司（該公司的博彩許可證於瓦良格號靠泊大連港當天被吊銷）作為白手套向烏克蘭表達購買意願，並且於當年簽訂合約，宣稱購買後將會作為澳門的海上賭場之用。期間，日本及美國等國家也有意購買，可是其開出的價格對於烏克蘭而言不合理，因而放棄與其交易。
交易達成後，瓦良格號被拖往中國途中，土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外，有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由，拖延發放航行許可。經過多次外交協商後，終於2001年達成協議予以放行。經歷過4個月的航行，於2002年3月3日抵達大連港。整個航程達15,200海里，花費達500萬美元。
瓦良格號靠汨大連港後，並未如早前所宣稱般改作為賭場用途，而是將其放置在海港上一年而未有任何動作，甚至任由民眾靠近參觀。一年後，航母周邊的保安工作開始加強。2005年4月26日，大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪把瓦良格號拖進了大連造船廠的干船塢，8月初，瓦良格以標準的中國人民解放軍海軍的灰色塗裝再次下水。然後中國又花費了約一年多的時間，將船上的部分設施拆除。但直至2008年7月，仍未有更多的改造工作進行。
2008年末，中國戰略評論家張召忠少將公開稱指瓦良格號將會是中國的第一艘航空母艦。這番言論使到瓦良格號再次成為世界軍事論壇上的焦點。與此同時，瓦良格的改造工程重啟，艦首部分和遠程反艦飛彈垂直發射系統被拆除，並開始加裝新的武器設施。與此同時，航母工作人員的訓練工作展開。位於武漢中國艦船設計研究中心新區的形似瓦良格艦橋和甲板的建築建成，並被用作模擬訓練。
2011年4月，環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航母的消息。同年6月，瓦良格上的工作人員開始清理甲板，相控陣雷達和地對空導彈已加裝在艦上，這被外間認為是主體改造工作完成。。7月27日，國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上說，中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。此為官方對瓦良格號的軍事改造工作的首次承認。
2011年8月1日，甲板經清理及塗漆工作完畢，傍晚數以百計的海軍官兵魚貫地列隊登上了母艦進行系統測試。8月10日，瓦良格號出海進行航行試驗，主要測試其動力輸出系統。
在設計之初，蘇聯意圖建造一種達90,000噸級的核動力航空母艦，性能與美國配備有蒸汽彈射器的航空母艦相似。但因應資金，技術及戰略需要，蘇聯被迫降低標準，作為基輔級航空母艦向烏里楊諾夫斯克級航空母艦的過渡艦型。最終，該級別航空母艦為65,000噸級，放棄了配備蒸汽彈射器轉而採用滑跳式甲板。艦載固定翼戰機依靠使用本身的引擎動力，衝上跳板升空。這種設計比起採用平面彈射器的航空母艦具備更高的飛機起飛角度和高度，所需要的操作人員較少；但飛機離艦的動力完全依靠該飛機的自身引擎，要在較短的甲板上達至足夠的離艦速度，會增加了對其艦載機設計的難度。故此，對於艦載戰機起飛的重量亦有所限制，較難實現在全副武裝的情況下升空，大大降低了其作戰效能。為了保證飛機在超低速的狀態下平穩而不進入失速狀態，會對飛行員的技術提出更高的要求。
該艦原也可以擔任巡洋艦，因為它原裝有12枚長程Granit（SS-N-19）反艦飛彈和諸多武裝。中國購入該艦後，在後期的改造工程中拆除了反艦飛彈發射裝置，並予以改裝以適合其它用途。
2011年8月10日，在大連港進行改造工程中的前蘇聯瓦良格號航空母艦，當日是準備出海進行航行試驗。
一、航母建造價格
美國宙斯盾伯克級驅逐艦造價八到九億美元，尼米茲母艦四十到五十億美元，差距為5倍，同樣航母價格為核潛艇的兩倍。
中國170造價20億左右，因此中國航母造價應該在100億左右。但170的價格高在中國電子設備上，而航母的大噸位艦體占製造價格比例比170大得多，電子設備價格反而不及170，而艦體是中國造船工業最有競爭性的，從這個來看中國航母價格不會超過100億。因此中國航母最貴的是推進系統，軸槳我國要另行攻關才能突破，但這是軍民兩用技術，以後可以賣錢。彈射器可以不上，可以通過造15萬噸級以上的大艦來保證戰力超過兩艘尼米茲，如此艦體占的價格比例更高，相對更便宜。
因此，中國造相當於尼米茲級航母戰力2倍以上的大航母價格應在100億。
二、維持費用
美國航母維持費用相當於建造費用的4倍，如尼米茲級為二百多億美元全壽命費用，中國航母也就應該是500億，但是，這樣計算有個問題，就是美航母的維持費有一半是人員工資，我們達不到這個比例，我們最貴的是維修、燃料費用，如此全壽命費用能到400億就頂破天了，每年維修配件和燃料能到8億元？就算是吧。
也就是說，中國海軍為航母付出每年全費用為8億元人民幣。
三、艦載機價格計算
這個計算網友們經常陷入一個誤區，認為艦載機的價格包含在航母價格中。
實際上，如果沒有航母，不必造艦載機，但是，為了達成航母前沿存在的效果，必須多造至少一倍的陸基機來控制相關海域，巡航密度也必須大大增加，效果仍然比不上航母。
按此計算，製造一架價格相當於陸基機一架多點的艦載機，至少可以節約一架以上（取2.5）陸基機的全壽命費用。就是說如果中國海軍航空兵如果全部上艦，可以從十幾個師縮減到6個，因此每造一架艦載機，可以節約飛機製造費用開支一億多元，全壽命費用至少節約3億元。以15萬噸級航母計，可載兩個師，共可節約開支500多億元。
因為這個費用節約是因用航母才能得到，因此就得從航母全費用中扣除。
四、護航艦艇費用
與艦載機和陸基機比較相同，沒有航母的存在必須要造更多小而全的艦艇，中國目前稱得上海戰主力的艦艇60餘艘，予以改裝後即可充作護航艦，特別老舊的可以淘汰，或在更新換代中換成適航型。三個航母戰鬥群共需45艘左右主力艦艇。如此計算其實投入也仍然是負數。
綜合以上四點，每造一艘15萬噸級航母，軍費開支共需要：
400億航母全壽命費用-500億海航陸基師節約維持費用+護航艦隊建設費用-非護航艦隊建設費。結果大約為負100億。
綜上所述，每建造一艘航母（三艘，噸位在15到20萬噸之間，不能多也不能小噸位），在其全壽命的50年內，中國每年可少支出至少2億元軍費開支。也就是說，即使不計算有了航母后得來的海軍地位升級為世界第二強的軍事優勢，單純造三艘航母就等於建設了三家年純利潤2億多元永不虧損的國稅局所有的企業。
中央7套電視台曾經報導過重行航母（排水量60000噸以上）航母造價是35億美金左右，組建編隊（4艘護衛艦4個驅逐艦2個反潛，1-2個潛艇~~）共35億美金左右，艦載機，需要35億美金左右。共100億左右，中型航母。（30000-60000噸）航母造價15億美金左右，編隊15億美金左右。艦載機15億左右。共50億左右。輕型航母。（30000噸以內）航母造價5億美金左右。編隊7億美金左右。艦載機5衣左右。共20億左右。這就可以瞭解整個航母編隊！整個航母的維護費用= 8年維護費=整個航母編隊。
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