☆☆馬斯克空中炸毀火箭，成功實現載人艙逃逸測試☆☆
2020年01月20日09:31 -新華社-
美國太空探索技術公司載人版“龍”飛船19日完成“飛行中發射中止測試”，驗證了火箭上升段出現緊急情況時宇航員的逃生能力。
美國東部時間19日10時30分（北京時間19日23時30分），搭載了兩個假人的載人版“龍”飛船搭乘一枚“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射台升空。
美國航天局直播畫面顯示，發射1分30秒後，“獵鷹9”火箭第一級發動機關閉，“龍”飛船上為逃逸系統提供動力的8台“超級天龍座”發動機點火使船箭分離，獵鷹火箭隨後解體。
直播畫面顯示，發射約2分24秒後，已爬升至最高點的飛船拋棄其主幹段，由較小的“天龍座”推進器調整方向，使飛船載人艙再入大氣層。發射約4分47秒後，2個引導傘和4個主降落傘相繼成功打開，隨後飛船在大西洋上實現軟著陸。從發射到降落整個過程耗時約9分鐘。
據介紹，這將是“龍”飛船載人飛行前的最後一次發射逃逸測試。美國航天局計劃今年用載人版“龍”飛船將美國宇航員道格·赫爾利和鮑勃·本肯送入國際空間站。
2019年3月，載人版“龍”飛船完成首次不載人試飛，但當年4月，飛船的“超級天龍座”發動機在一次靜態點火測試中發生異常，推遲了原計劃當年夏天進行的飛行中發射中止測試。
2011年美國航天飛機退役後，美國運送宇航員往返空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一局面，美國航天局大力支持商業載人航天。2014年波音公司和太空探索技術公司從美國航天局獲得總計68億美元的合同，分別建造“星際客機”載人飛船和載人版“龍”飛船，但兩艘飛船的首飛時間從最初計劃的2017年多次推遲。
☆☆剛剛，馬斯克創造人類航天新壯舉！空中炸毀火箭☆☆
2020年01月20日09:36 -新浪科技綜合-
全程用時1分38秒，炸掉造價3.4億美元的火箭，這很馬斯克！
剛剛，在美國火箭發射司空見慣的佛羅里達州，Space X完成了一次特殊的發射任務——也是人類航空史上的第一次。
獵鷹9號火箭攜帶太空艙，發射不到2分鐘，爆炸了。
但別慌，一切都在計劃之中。
他們只是想用實際行動來測試：如果火箭升空後爆炸，宇航員能否成功逃逸出來，安全返回地球？
9分04秒，太空艙安全“落水”。馬斯克給出了肯定答案。
這也意味著：Space X送人進太空的計劃，幾乎再無阻攔。
這是人類星際探索里的一小步，但卻是民用航天SpaceX發展歷程中的一大步，更是馬斯克火星殖民計劃的關鍵一步。
又一次，馬斯克創造了歷史。
當眾摧毀獵鷹9號：“史上最貴煙花”
這是一場馬斯克蓄謀已久的爆炸。
在火箭發射前，他還不嫌事兒大的分享了最佳“看煙花”的地點——卡納維拉爾港海灘：
於是在大洋彼岸，也上演了一場春運：
北京時間1月20日晚上11點30分，比原計劃相比推遲了1天零2個小時30分鐘，火箭終於發射。
現場瞬間爆發出一陣驚呼。
但很快，大家都屏住了呼吸，因為接下來火箭要與太空艙進行分離。
1分鐘24秒左右，火箭速度超過1600公里/小時，引擎熄火，太空艙上的八個推進器同時點火，並達到最大推力，太空艙彈射而出。
而獵鷹9號，在向下墜落的過程中，完成了歷史使命——按計劃爆炸。
好一朵大煙花！人類史上最貴二踢腳。
但整個測試並沒有到此結束，太空艙借助推進器，還在進一步離開爆炸的火箭。
2分25秒後，太空艙與推進器分離，呈自由落體狀向大西洋墜落。
4分45秒後，兩個降落傘展開：
5分36秒，4個降落傘拋出，20秒後完全展開。
雖然太空艙中只是兩個“假人”，停留在大西洋上的太空艙救援隊也已經開始行動起來，前往目標海域搜救。
一方面是測試流程的完整性，另一方面，這些假人和太空艙也記錄了更加詳細的數據，能夠為判斷未來這一行為對人體都會造成什麼影響提供幫助。
9分02秒之後，太空艙完美落到大西洋中。
測試成功！ ！ ！測試成功！！！
載人航天的里程碑事件
這次測試，是為了展示Space X的後備計劃，來應對載人航天時發生的極端情況，將宇航員安全帶回地球。
可以說是Space X與NASA合作中的重要一環，也是NASA再次送宇航員進入太空的關鍵節點。
為了這個目標，過去的6年中，Space X一直在開發名為“Crew Dragon”的新太空艙，並通過一系列演示，來證明它的飛行器是安全的，能夠完成這項工作。
Crew Dragon內部結構
整個後備計劃的核心是一個逃生系統，在太空艙外殼內嵌入了八個推進器，名為SuperDraco引擎。能夠在一秒鐘內產生120000磅的軸向推力。
在2015年5月6日，Crew Dragon成功進行了一次發射終止測試，八個SuperDracos同時點火併達到最大推力，將Crew Dragon帶離發射台，幾秒鐘內達到345 mph的最大速度，隨後終止燃燒，主幹部分脫落，降落傘激活，飛船平穩降落在大西洋上。
視頻為2倍速
飛船降落
這次則是放到了實戰之中，在飛行中進行了一次完整、全流程的測試。
而且在時間節點方面，這次也選擇了火箭發射過程中的最大壓力點，也就是受力狀態最複雜的時刻。
為了得到NASA的認可，也是拼了全力。
測試用的獵鷹9號已經執行了3次飛行任務，這次炸的也算光榮。
但成本依舊很高——一枚獵鷹9號火箭的總造價約為5000萬美元，約合人民幣3.4億。
Space X也已經組織了團隊，準備在測試結束後收回火箭碎片。
當然，這次測試成功，也不僅僅只是關乎SpaceX與NASA的合作順利進行，也是載人航天歷程中一個里程碑事件。
火箭失事，宇航員基本上難以生還，也給航天帶來了很多悲壯色彩，現在成功測試之後，NASA將會批准SpaceX進行往返國際空間站的常規載人飛行。
人類前往太空，真的會有坐飛機去另一個城市的感覺了。而這，正是馬斯克一直想要營造的氛圍。
殖民火星，馬斯克一直在努力
一步步造火箭，為了證明系統安全，甚至不惜當眾炸火箭來測試安全系統。
對於馬斯克來說，核心的目標一直都沒有變—— 殖民火星。
早在2016年的時候，馬斯克就在國際宇航大會上公佈了詳細的火星殖民計劃。
並放出了“交通工具”大飛船（Big Fucking Spaceship）的設計方案。
一時間激起千層浪， 在不少人嗤之以鼻的時候，也有不少人覺得馬斯克瘋了。
但“瘋狂”如馬斯克，並不會太在意別人的看法。
2017年的國際宇航大會上，他又拿出了一份非常詳細的規劃——39頁PPT。
詳細介紹了項目進展、以及最新的大火箭設計方案、火星城建設計劃，甚至還提出了利用火箭在地球各個城市往返的設想：只需要30分鐘，就能到達地球上的每個角落。
與此同時，Space X也在積極推動獵鷹9號等火箭完善，承接NASA訂單，來進一步繼續資金，為殖民火星計劃的前期投入買單。
到了2019年9月，一切都不一樣了。
敢想更敢上的馬斯克直接放出了大火箭——Starship，殖民火星計劃終於不再是空談，變得更加具體可實現。
Starship號稱世界上最強火箭，不僅能夠往火星、月球運送多達100噸的有效載荷，也能夠載客100多人——且可以進行長期的星際旅行。
當然，在發布會現場馬斯克也不忘放出豪言：2個月內進行試飛，6個月後進入軌道。
這次馬斯克並沒有拖延，2019年11月20日，Starship迎來壓力測試，然後——爆炸了。
隨後馬斯克在推特中說，對於製造而言，這一版的Starship只是有價值的探路者，第二代的原型機已經在佛羅里達的工廠裡建造，接下來要繼續第三代的設計。
雖然遭遇了挫折，6個月進入軌道基本沒戲。但馬斯克的夢想並沒有像前幾年那樣被人們嘲笑質疑。
因為他已經用行動證明了，這些不是白日夢，而是正在成為現實的計劃。
就在這次當眾炸火箭之前，馬斯克還不忘在Twitter上發表推文“推銷”自己的火星計劃。
他說，到2030年，要把1000名人類送上火星，到了2050年這個數字將變成100萬。
而Starship就是為這個目標設計的，平均每天3次航班，每年1000次航班，每次航班載荷超過100噸，10艘飛船每年就能將百萬噸載荷送上軌道。
為了達到這個目標，每年要建造100艘Starship，10年就能建1000艘，到2050年就能將100萬移民送上火星了。
但送人上火星，先決條件是什麼？
當然是安全，以及在極端條件下的應對措施。
這不，獵鷹9當眾這一炸，不就是給馬斯克炸出來了一條路嗎？
這下再讓人乘坐馬斯克的火箭，估計心裡會踏實很多吧~
乘坐獵鷹9到太空的首批宇航員
這次測試之後，馬斯克用獵鷹9號送人上天，基本上就是板上釘釘了。
而相應的人選，也早已經定了下來，分別是美國宇航員Bob Behnken和Doug Hurley。
來，我們先認識下他們：
Bob Behnken，全名Robert Louis Behnken。
1970年7月28日出生於密蘇里州克里夫庫爾，機械工程博士學位，美國空軍軍官，美國宇航局宇航員和前宇航員辦公室主任。Behnken擁有美國空軍上校的職位，已經在25架不同的飛機上有錄了1000多小時駕駛經驗。
Behnken是STS-123任務人員，於2008年3月在任務期間參加了3次太空行走；作為STS-130的任務專家飛行，在2010年2月的任務中再次進行了3次太空行走。
2015年9月，入選NASA商業船員計劃底下的四名飛船駕駛宇航員。
Doug Hurley，全名Douglas Gerald Hurley。
1966年10月21日出生，土木工程師，美國宇航局的宇航員。前海軍飛行員，是駕駛波音F/A-18E 以及F/A-18F超級大黃蜂的首位飛行員，在25架飛機上有5500多小時的駕駛經驗。
在2009年，作為航天STS-127任務飛行員；2011年作為亞特蘭蒂斯號航天飛機飛行員，執行STS-135任務。在太空中的時間超過683小時。
2015年7月，與Bob Behnken一同入選美國商業航天的首批宇航員。
雖然具體的載人飛行時間點還沒有確定。
但馬斯克也透露了一些細節，他們將在2月份到達發射地點進行準備，在各方麵條件就緒之後，就乘坐獵鷹9號前往空間站停留2週。
宇航員進太空是任務，但其他人想要去火星，就得需要自費了。
不過，這個場景馬斯克也有考慮。
之前在被問及自己如何會被選為殖民火星的參與者時，馬斯克給的答案也很爽快：“任何人想去就去，沒有錢的人可以貸款。”
他也進一步解釋，這就是他囤積財富的重要原因——幫助人們支付前往火星的費用。
但這可不是做慈善，馬斯克也說了，火星上有大量工作機會，可以打工換錢。
Emmm…
圖為當地時間1月19日上午10：30，測試的獵鷹9號運載火箭從肯尼迪航天中心39A發射場升空畫面，比原定計劃推遲了1天時間。
☆☆價值3.4億火箭凌空爆炸，馬斯克卻毫不心疼？原來因為這個原因☆☆
2020年01月20日10:34-新浪網-作者*夏微涼幻柏*
當地時間1月19日，美國SpaceX公司進行了一項讓人目瞪口呆的試驗---飛行中中止（in-flight abort，IFA）。這項重大試驗，是測試“龍”載人飛船發射逃生系統的關鍵部分。這次試驗，馬斯克玩得可夠嗨啊，故意炸掉了一枚獵鷹9號火箭，在此之前，這枚火箭已經使用了3次；據稱，這枚獵鷹9號火箭成本仍需約5000萬美元（約3.4億），這可能是人類歷史上用炸真運載火箭方式來測試逃逸系統，太壕了！
眾所周知，載人航天最大的難題就是遇到運載火箭異常該如何挽救航天員的生命，目前採用的方式是逃逸塔，“龍”載人飛船的逃逸系統應該與逃逸塔相似。
升空後約84秒鐘，逃逸系統將載人“龍”飛船從獵鷹9號迅速脫離，數秒之後地面遙控炸掉了獵鷹9號運載火箭；“龍”飛船後來拋棄了主幹部分，並順利展開降落傘，在升空後近九分鐘之後，在大西洋某海域成功濺落。
馬斯克在測試後的簡報會上說，“總的來說，據我們所知，這是一項完美的任務，並對這次測試感到“超級興奮”。圖中紅圈處，為逃逸脫離的載人“龍”飛船。
美國宇航局局長吉姆·布里登斯丁在簡報會上說，雖然這次測試是載人“龍”飛船研發期間的“最後一個重大飛行里程碑”，但還有更多的工作要做，比如降落傘的測試。這次飛行是對飛船升級換代降落傘進行的第二次“系統級”測試，計劃在未來幾週再進行兩次這樣的測試。圖為“龍”飛船逃逸數秒之後，獵鷹9號運載火箭被人為的遙控爆炸，這是價值約5000萬美元的大禮花.
觀看這次測試的還有美國宇航局宇航員維克多·格洛弗和邁克·霍普金斯，他們將與兩名尚未被指派的國際宇航員一起，進行第一次載人“龍”飛船發射任務。
圖為載人“龍”飛船順利展開的降落傘系統 被載人“龍”飛船拋棄的主幹部分，它將慢慢墜入大氣層燒毀。
☆☆運載火箭北美騰空而起，飛行84秒後轟隆一聲爆炸，控制室一片歡騰☆☆
2020年01月20日11:43 新浪網- 作者*太湖啥個*
美國是冷戰時期太空爭霸競賽的最後贏家，通過阿波羅登月計劃成為了太空探索的霸主。美國在太空探索領域取得進步讓世界刮目相看，不過隨著美國的航天飛機全部退役，美國就沒有了載人航天發射的工具，因為之前美國宇航員進入太空全部依賴航天飛機這種運輸工具。航天飛機是一款可以重複使用的系統，其碩大的貨艙可以為大型航天器的入軌提供基礎，航天飛機返回地球的過程比起宇宙飛船來說要平穩了許多，因為航天飛機是具備在大氣層的滑翔功能，其降落的過程和飛機非常的相似。
運載火箭北美騰空而起，飛行84秒後轟隆一聲爆炸，控制室一片歡騰 在美國的航天飛機退役之後，前往國家空間站的宇航員都是要依賴俄羅斯的聯盟號宇宙飛船，美國為此不得不俄羅斯低頭服軟支付相關的費用，在美國不斷遏制俄羅斯的生存空間的背景下，在航天探索領域卻要向俄羅斯低頭，這個讓美國是相當的尷尬。在缺乏載人航天運輸工具的情況下，美國多個廠商開始了載人宇宙飛船的研製工作，其中就包括SpaceX公司的“龍”飛船項目。在2020年1月19日，“龍”飛船項目取得了重大的進展。
運載火箭北美騰空而起，飛行84秒後轟隆一聲爆炸，控制室一片歡騰 根據美國方面的消息，在2020年1月19日，美國當地時間上午10點30分，一枚SpaceX公司的獵鷹9運載火箭搭載“龍”飛船，從佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心發射升空，在獵鷹9運載火箭飛行84秒鐘後，整個火箭爆炸成了一團火球，轟隆一聲巨響從空中傳來，控制室裡是一篇歡騰。因為這次的爆炸是為了進行“龍”飛船逃逸系統的一次實驗，在獵鷹9運載火箭爆炸的瞬間，“龍”飛船逃逸系統啟動，火箭發動機迅速將“龍”飛船從危險的區域脫離， 10點38分，“龍”飛船在降落傘的減速下濺落在大西洋。
運載火箭北美騰空而起，飛行84秒後轟隆一聲爆炸，控制室一片歡騰 這次“龍”飛船的逃逸系統得到了模擬真實情況下的檢驗，SpaceX公司的獵鷹9運載火箭在升空84秒後，被人為操作爆炸，“龍”飛船的逃逸系統與俄羅斯的聯盟號飛船有很大的不同，聯盟號宇宙飛船的逃逸裝置是通過飛船頂部的逃逸火箭的實施緊急情況下的逃生，而“龍”飛船則是通過在船身側面的火箭來實施逃逸。“龍”飛船是Space公司經過多年的時間研製的載人宇宙飛船，在2019年3月已經完成了首次無人版飛行測試，未來“龍”飛船將實施載人航天的發射。
運載火箭北美騰空而起，飛行84秒後轟隆一聲爆炸，控制室一片歡騰 這次SpaceX公司通過進行“龍"飛船的逃逸測試再次給全世界上了一堂課，在美國的航天飛機退役之後，美國就著手進行了載人宇宙飛船的研製，除了SpaceX公司的“龍”飛船，還有波音公司的“星際航線”飛船，該項目的規模更為龐大。美國試圖通過“龍”飛船和“星際航線”飛船徹底擺脫在載人航天領域對於俄羅斯的依賴，而這次“龍"飛船的逃逸測試，代表了美國載人航天工程又邁進了一大步。 (文/AZ)
☆☆馬斯克計劃2050年前將100萬人送往火星☆☆
2020年01月20日15:43俄羅斯衛星通訊社莫斯科電
SpaceX創始人伊隆·馬斯克在Twitter發布“2050年前將100萬人送往火星”的計劃。
SpaceX為此計劃每年建造100艘Starship宇宙飛船，10年後達到1000艘。馬斯克的主要目標是讓飛往火星成為可能。
他解釋說：“會讓每個人都能去，只要他們願意。沒有錢去火星的人會得到貸款。”
他還承諾說：“火星上會有很多工作。”
馬斯克寫道，SpaceX星際飛船將能夠同時搭載100人和100噸貨物。地球和火星之間的距離大約每隔25個月就會達到最近，這期間從地球飛往火星成功率會更高。
埃隆·馬斯克談在火星上建立殖民地的前景
美國公司SpaceX的創始人埃隆·馬斯克表示，在不久的將來就在火星上建立殖民地有困難。
這位企業家在他的推特帳戶中寫道。
馬斯克表示，要在一個無人居住的星球上設計構建一個自給自足的城市，將需要數十年的時間和成千上萬的飛往火星的航班。
他還指出，地球與火星之間的距離每兩年才接近一次，這是飛船可以飛到火星的唯一時間點。
這位美國企業家認為，人類在火星上建立殖民地大約需要20年。
美國億萬富翁埃隆·馬斯克建立的太空探索技術公司（SpaceX）計劃向太空發射4.2萬枚“星鏈”（Starlink）通信衛星，是1957年以來全世界所有國家發射過的衛星總合的5倍。
“星鏈”是新一代衛星網絡，能夠為地球用戶提供寬帶登陸互聯網服務。
據美國spacenews.com網站報導，數週前這家美國公司通過聯邦通信委員會（FCC）致信國際電信聯盟（ITU），要求劃撥頻段，以容納新增3萬枚“星鏈”衛星的通信量。
SpaceX公司此前已經獲准發射1.2萬枚“星鏈”衛星，計劃額外增射3萬枚衛星入軌，軌道高度介於328公里至580公里不等。
俄羅斯航天國家集團公司10月初稱，人類自1957年以來共向太空發射了8756枚衛星。
SpaceX公司評估項目支出可達100億美元，但專家認為這一數字被低估了。“星鏈”首批60枚衛星已經於2019年5月發射升空。
*
科技版~超遜偵探~UOD之32~遨遊＊火星＊
http://mypaper.pchome.com.tw/zou0621/post/1322241617
*
(續)科技版~超遜偵探~UOD之33~遨遊＊火星＊
http://mypaper.pchome.com.tw/zou0621/post/1322241761
*
─人類為什麼要移民火星？好好地來認識一下火星吧！─
http://mypaper.pchome.com.tw/zou0621/post/1375317893
*
文章定位：
