幽靈船，根據民間傳說，幽靈船會在空中四處飄流，收集人的魂魄，要在載滿100人的魂魄後才會離開，這個傳說最早出現的地點，就是台中市西區的衛爾康西餐廳。
衛爾康西餐廳
發生於1995年2月15日星期三晚間7時，台灣台中市西區台中港路一段52、54、56號上的「衛爾康」西餐廳的火災事件，導致64死11傷，是次大火為台灣歷來第二多人死亡的火災，僅次於1984年釀成103人喪生的煤山煤礦大火。
發生火災的這天，恰巧是情人節隔天，因此非常多的客人在餐廳裡用餐，在某個吧檯邊，一條瓦斯管破裂，瓦斯開始從破裂處洩漏，一碰到了吧檯上的火源，馬上轉變成了大火，不幸的是這個吧檯剛好位於樓梯間，二樓的人無法從樓梯逃生，但可怕的是，兩層樓的逃生門全被雜物擋住無法使用，而由強化玻璃作成的窗戶，不論裡面的人如何敲擊都無法打破，雖然消防局就在附近，仍然無法救回這些人。
也是從這個時候開始，有人傳言在第一廣場看到所謂的幽靈船，負責載送著亡靈，除了衛爾康西餐廳的64條人命，還要36條人命才會離開。
在火災後，衛爾康原址改建成了五金賣場和停車場，據說，車子只要停在這個停車場，便會感到溫度漸漸升高，就算開了冷氣也沒有用。而五金大賣場裡面，附近的鄰居則說深夜裡的賣場即使沒有人，依然能聽到叮叮噹噹，五金配件敲撞的聲音。在賣場的二樓，店家供奉著地藏王菩薩、玄天上帝及武財神趙公明的神壇，不過偶爾還是會有人在轉角處能感覺到有什麼在那。
目前呢，五金賣場因為生意不好而關閉拆除，目前改建成牛肉餐館。
衛爾康大火，間接地促使《消防法》、《建築技術規則》和《公寓大廈管理條例》等等公共安全法規陸續修訂完成；此外，也間接促進了內政部消防署的成立，從警察體系中獨立出來，落實了警消分離的政策。
這次大火也影響了不少店家，如果有朋友常在台中舊市區亂晃，往往可以找到一些廢棄的酒家、卡拉OK等，而且外表非常的華麗，不少店家就是因為衛爾康大火後，政府清查後發現逃生措施不合格，因而關閉。
台中市夏威夷三溫暖、民生大樓
在衛爾康大火的隔年，1996年2月17日，在台中市三民路三段上的夏威夷三溫暖發生大火，只有老闆一人自店內逃生，其餘包括員工與客人17人 ，都葬身火窟。
這起火警發生於上午8時13分，共出動了30輛消防車與雲梯車以及警義消等二百多名前往灌救，當消防隊員趕往現場時，發現店外一塊大看板，將整個二、三、四樓外觀都封住，濃煙從看板的夾縫中大量滲出，因為這塊大看板，而使得向窗戶外的逃生路線被阻斷。
目前原址空了下來，作為停車場使用。
1996年2月27日，在夏威夷三溫暖火災十天後，在台中市民族路上的民生大樓發生火災，研判起火點位於地下室，由於高樓救災不便，加上煙囪效應，導致13死20傷。
目前民生大樓一半租給了葬儀社，另一半則是大門深鎖。
屏東獅子林KTV、西門町快樂頌KTV
在第一廣場有人發現幽靈船後過了幾年，一廣始終沒有發生火災，此時有人開始傳言幽靈船為了載滿100人，便開始移動，有人說往南，有人說往北。
往南的說法，來自有人在台南中正路的中國城看見幽靈船，隨後屏東市的獅子林KTV便發生火災，獅子林KTV在屏東市的仁愛路與自由路交叉口，據說這家KTV過去經營特種行業，不過在發生火災後就停業了；在荒廢很久之後，剛好遇上卡拉OK流行的風潮，原本的建物被重新裝潢，改名為獅子林KTV，起先生意非常好，不過再度發生火災，奪走27條人命，自此之後就沒人到這了，加上後來傳言有工人在進行拆除工程時因怪病過世，更增添此處的神秘色彩。
(不過關於第二次火災，網路上能找到的資料非常少，另有一說是KTV並未發生火災，但在經營特種行業時，火災的確有造成人員傷亡，就算改建成KTV之後，仍有客人與服務人員碰上靈異事件，慢慢的生意便衰退了。)
往北的說法，來自有人在臺北縣三重市的重新橋看到幽靈船，不久後就發生了臺北西門町快樂頌KTV大火，在1995年4月17日的凌晨2:08，一名青少年因不滿機車零件被偷後與服務人員發生衝突，將自製的汽油彈朝著一樓走道縱火，使得位在2樓到4樓的快樂頌KTV和同排的商家被強烈的大火吞噬。後來縱火的少年因受不了因酒後做出不智之舉及良心譴責聽於案發四日後自首，但也無法挽十一人死亡、一人腦死、一人垂危和十三人嗆昏的慘劇，據說連知名藝人余天的弟弟也葬身於此次火海之中。
後來這家KTV改建成了可以唱日本動漫歌的KTV，不過仍有一些靈異傳言，譬如像唱歌的時候聽到尖叫聲或求救聲等等。
臺中市金沙百貨
金沙百貨在1998年開始營運，在2000年短暫的結束營業後，在2002年改名為金沙休閒購物中心，但卻在2005年2月26日發生火災，造成4人死亡，3人受傷；起火點位於18樓，起因為裝修不慎。
後來金沙大樓在2006年被將富建設買下，改名為"神鑑大樓"，轉變為書城和佛教文物賣場。
2013年皇家季節酒店集團買下了神鑑大樓，並於2015年將其改名為"李方艾美酒店"，希望能再度振興台中中區的人氣。
金沙百貨與幽靈船的關聯，其實已經沒那麼大了，不過有個說法是，幽靈船所導致的火災，大都是出現在2月份；另外還有些數字上的關聯，當時曾有看見幽靈船的高人給了16和18的數字，並暗示幽靈船事件尚未結束。
至於最近有個影片，裡頭一個人從高樓跳下，就有傳言這是當時金沙百貨火災時拍下的影片，不過後來證實這影片是來自大陸湖南省常德市的華天大酒店，以訛傳訛後便成了金沙百貨的影片，如果對金沙百貨夠熟的朋友，應該也能看出影片裡的大樓跟金沙大樓不太一樣。
傑克丹尼夜店
2011年3月6日，位於台中市西區的傑克丹尼夜店(原名為ALA夜店)，因表演舞者在表演煙火秀時，不慎把表演的道具點燃了天花板的隔音泡棉，而導致火災，一開始裡頭的客人以為這是店裡的特效，而不以為意，卻因此錯過最佳的逃生時間；此外，因為夜店的逃生設計不良，許多客人被困在二樓無法逃生；這場火災最後導致9死13傷。
從這次火災後，內政部研議修法禁止室內明火表演，並對全台各地的夜店進行清查。
這是最近一次台中發生的大型火災，也有人傳言說這或許是幽靈船事件的延續，但相較於前幾次火災有人宣稱自己有看到幽靈船，這次大火似乎沒有相關的資訊。
2015年八仙樂園派對粉塵燃燒事故發生於2015年6月27日約20時32分臺灣-新北市-八里區-八仙樂園游泳池內。由“玩色創意國際有限公司”與“瑞博國際整合行銷有限公司”所舉辦的“Color Play Asia—彩色派對”活動中，疑似因以玉米澱粉及食用色素所製作之色粉引發粉塵燃燒且導致火災事故。此次事故共造成15死484傷。
八仙樂園因為此事故於6月28日關園停業，同日行政院院長毛治國宣佈全面禁止舉辦所有與粉塵相關的休閒娛樂活動。
此事故又被稱為八仙樂園火災、八仙樂園爆炸事件、八仙樂園燃爆事件、八仙樂園塵爆事件、八仙樂園粉塵閃燃意外。
不管有沒有幽靈船，遺憾都已經發生了，但因為這些人的犧牲，才能讓政府重視公共安全，使不少制度更加完善，以預防可能發生的災情。
另外還有一些地區，在衛爾康大火後，都有傳出幽靈船的目擊案件，所幸並未發生災情，或是雖有火災但卻沒有造成人員傷亡，以下為介紹：
第一廣場
其實第一廣場的幽靈船傳說，不少人認為是一個陰謀，在衛爾康大火後不久，有些自稱具有神通力的"專業人士"，聲稱他們在第一廣場看到了幽靈船，從此開始，一廣的名氣直線衰落，而一中街大概就是從這個時候開始興盛了。
往好處想，或許是因為人氣減弱，因此沒有發生火災，總之，雖然謠傳在一廣看到了幽靈船，但並沒有任何發生火災的災情傳出，網路有些謠傳的火災，大都是從衛爾康大火誤用而來。
第一廣場的確有發生過火災，不過那是早在1978年的事了；至於有人說在一樓供奉了一座神像，是為了壓制當地的靈異事件，其實那是間財神廟，主要供奉的是三官大帝、武財神、白鶴童子等，是當地的管委會為了拉升因幽靈船事件而沒落的第一廣場的名氣，才在那蓋了間財神廟，不過到現在，似乎就成了外勞的集散地了......
除此之外，臺北萬年百貨、高雄東帝士大樓也都曾傳出有看過幽靈船的傳說，幸好後來沒有發生任何意外。
鬼船，也稱幽靈船。在文學作品當中通常指稱一艘由鬼所駕駛的船，同樣指一艘船在被報導失蹤或沉沒後神秘的再次被人發現或看見，或指船隻被發現在海上漂流且無人駕乘。
文學作品當中的幽靈船
到現在為止，最著名的文學作品當中的幽靈船當屬飛翔的荷蘭人（De Vliegende Holländer）。這艘船由幽靈而著稱，現在已經成為幽靈船的代名詞。在《加勒比海盜》中的幽冥飛船，正是這艘船。
現實當中的幽靈船
<1>瑪麗·賽勒斯特號（Mary Celeste）：在1872年被發現遺棄在葡萄牙和亞速爾群島之間的海域，儘管船隻毫髮無損但船員卻不見蹤影。
瑪麗·賽勒斯特號是一艘美國貿易前桅橫帆雙桅船。它曾經於1872年在大西洋被一艘加拿大前桅橫帆雙桅船Dei Gratia(意思承蒙天恩)發現於亞述群島附近，全速朝向直布羅陀海峽航行，不過在船上並沒有發現任何人。加拿大船員們找到瑪麗·賽勒斯特號時，船身有些斑駁但整體而言仍具備良好的航海功能，並少了一隻救生船。於船上找到的航海日記上最後一篇日誌是在十天前。瑪麗·賽勒斯特號於1872年11月7日從紐約離開航向熱那亞，承載著貿易用的酒水，而被發現時這些已經變質的酒精仍在船上，所有船長跟船員的私人物品也皆完好地擺放著，但已人去船空，而船長與船員們從此人間蒸發，沒有人再見過他們。瑪麗·賽勒斯特號經常被認為是鬼船的原型，這些船員的下落也衍生出許多猜測，包括酒精中毒、海底地震、海龍卷、遭受巨烏賊攻擊、以及各種靈異現象干擾等推測。
瑪麗·賽勒斯特號是一艘長31米（103英尺），重281公噸的前桅橫帆雙桅船。它建造於1861年的加拿大-新斯科細亞-坎伯蘭（Cumberland）地區，也是這個地區所建造的首艘船隻。當時它被命名為亞馬遜號。
因為發生過許多意外事件，所以有一些人認為這艘船運氣不佳。亞馬遜號的第一任船長在處女航開始不久之後就去世了，而且它也曾經在英吉利海峽中與其他船隻相互碰撞過。儘管如此，在這次糟糕的處女航之後，在新斯科細亞船主擁有之下，亞馬遜號也度過了平靜的幾年。不過後來它在1867年因為遇到風暴而擱淺在格萊斯貝（Glace Bay），隨後它在1869年被賣給美國人，他們對亞馬遜號進行重大的修改之後，被重新命名為瑪麗·賽勒斯特號。
1872年11月5日，在船長本傑明·布裏格斯（Benjamin Briggs）的命令下，裝載工業酒精的瑪麗·賽勒斯特號從紐約史泰登島出航，準備前往義大利的熱那亞。除了船長與7名船員以外，還搭載了2名乘客：船長的妻子莎拉·布裏格斯（Sarah E. Briggs）與2歲的女兒蘇菲亞·布裏格斯（Sophia Briggs），一共有10個人。
在1872年12月4日（一些紀錄為12月5日，因為缺乏19世紀時精確的時區資訊），瑪麗·賽勒斯特號被認識本傑明·布裏格斯的大衛·瑞德·莫爾豪斯船長所指揮的德·格瑞第亞號發現。德·格瑞第亞號僅比瑪麗·賽勒斯特號要晚7天離開紐約港 。德·格瑞第亞號的船員在全速朝向直布羅陀海峽航行的情況下觀察它達2個小時之久，他們判斷瑪麗·賽勒斯特號正在漂浮中，雖然它的速度很快而且沒有遇難的跡象。
德·格瑞第亞號的大副奧利佛·狄佛（Oliver Deveau）率領一群船員登上瑪麗·賽勒斯特號的甲板，他並且發現船上的狀況大致良好，雖然他報告說：整艘船非常的濕漉。船上只有一個泵，而且在甲板之間充滿大量的水。前艙口與活門都是開啟的狀態，而且只有一艘救生艇下水的跡象，所以他們認為這艘船被故意棄置在海上。一些被廣為流傳的故事：餐桌上擺著沒有碰過的早餐與茶、已經洗好的衣物被吊起來曬乾、碗裏留著吃剩一半的蘋果派等傳聞都是一本小說的杜撰。
船上1701桶酒精則是原封不動的，雖然當它們全部在熱內亞被卸下之後，其中有9桶被發現是空的。6個月的補給與食物被放置在船上，除了船長的航海日誌以外，船上所有的紙張都不見了。航海日誌最後記載的日期是11月24日，當時瑪麗·賽勒斯特號位在葡萄牙統治的亞速群島西方100公里的海面上。船上的石版最後顯示它將在11月25日抵達亞速群島的聖塔瑪麗亞島。
德·格瑞第亞號的船員於是將瑪麗·賽勒斯特號行駛到直布羅陀，他們在這裏則因為表現出的勇氣與技術而在聽證會受到法官的稱讚。但是海軍法院的官員福雷德里·克佛倫德從一個簡單的救援任務轉而懷疑這件事事實上是一項陰謀。最後法院獎賞一些獎金給這些船員，但是整體來說，因為這件事受到懷疑（雖然無法證實），所以報酬遠低於他們應該得到的。莫爾豪斯船長則被賜與一些貨物與獎金。
船員的下落
因為沒有任何瑪麗·賽勒斯特號上的船員或乘客被發現，所以這個導致他們失蹤的事件的真相可能永遠無法得知。
在1873年初，兩艘小型木筏在西班牙被漁夫所發現。其中一艘裝載著一具纏著美國國旗的屍體，另一艘則裝載著四具屍體。這些屍體曾經被假定為瑪麗·賽勒斯特號的船員，不過後來沒有經過詳細鑒定，就被埋葬在一個墳墓當中。
最後的命運
瑪麗·賽勒斯特號在這次事件之後仍然被幾位船主使用12年之久。1885年1月，瑪麗·賽勒斯特號的最後一任船主將它裝載超過保額的貨物（其中包括靴子與貓食），打算將它弄沉來索取賠償。不過這項陰謀沒有實現，因為瑪麗·賽勒斯特號順利抵達海地，後續的調查也揭發這場騙局。
2001年8月9日，一組由克萊夫·卡斯勒（Clive Cussler，代表國家水下與海洋組織）率領的探險隊與加拿大的電影製作人約翰·大衛斯宣佈他們已經在海地發現這艘帆船的殘骸。
考古學家詹姆斯·P.德爾加多（James P. Delgado）根據海灣探勘與分析船隻的結構、材質、壓艙物與被火焚毀的痕跡來確定這些殘骸是屬於瑪麗·賽勒斯特號。這些證據也符合瑪麗·賽勒斯特號在歷史上的記載。然而其他的研究人員對於這項宣佈有所爭議。加拿大地質探測與亞利桑那大學的樹木年輪研究實驗室分析從同一個地點採集的樣本，來重建當時的樹輪年代。根據這些實驗測試，加拿大地質探測的學者認為這些從樹木切下來的木材至少在這艘船沉沒十年後仍然活著，並被2005年1月23日的獨立報所引用。
推論
人們對於瑪麗·賽勒斯特號這次的事件有著許多推論。
在許多推測當中，最有可能的推論是：船上裝載的桶裝酒精導致了這次的事件。布裏格斯船長在之前不曾載運過這樣危險的貨物。9個滲露出酒精的桶子導致儲存的酒精蒸發。歷史學家柯瑞德·貝耶斯相信布裏格斯船長下令將它們打開，導致毒氣與蒸汽暴沖出來，所以船上發生爆炸。布裏格斯船長於是匆忙的下令每個人搭乘救生艇，但是沒有確保與瑪麗·賽勒斯特號之間緊密的相連。而風將瑪麗·賽勒斯特號吹離他們搭乘的救生艇，於是他們可能淹死、餓死、渴死或曬死。
其他推論也將事故發生的原因歸咎於酒精，不過是以不同的理由。他們認為這些船員想要打破桶子來喝這些酒精，於是殺死布裏格斯船長，最後偷走救生艇逃亡。
另一個理論則是認為因為布裏格斯船長太過殘暴，導致船員發生叛亂，所以船長與他的家人被殺，然後他們以救生艇來逃亡。但是根據歷史紀錄，布裏格斯不是這種會造成船員叛亂的船長，大副亞伯·理察森與其他船員也擁有良好的聲譽。
另一個推論是指他們遇到海龍卷，這種情況下瑪麗·賽勒斯特號附近的海水可能被龍捲風吸走，導致船隻下沉。這種理論可以解釋為什麼瑪麗·賽勒斯特號被德·格瑞第亞號發現的時候會濕透了，也可以說明欄杆受創、破裂的羅盤與消失的救生艇。
進一步的論點指出地震在船隻下方爆發，造成9桶酒精（〜450加侖）流入艙底。地震還松脫位於甲板上炙熱火爐的通道，導致燃燒的餘燼造成帆布著火。因為看到酒精燃燒而引起乘員的恐慌，他們於是棄船逃生。等到火災平息之後，他們試圖返回到船上，但是失敗了，於是最後全部的船員死在海上。
布萊恩·希克斯（Brian Hicks）與史坦利·史匹哲（Stanley Spicer）在最近的出版的著作中提倡布裏格斯船長在無風時打開貨物通風的理論，並認為這些散發來的有毒酒精造成船長與船員的恐慌，於是他們避居到小船上，但是因為連結並不穩固，加上氣候及風向的轉變，造成他們被吹離瑪麗·賽勒斯特號。
希克斯宣稱在媒體的檔案紀錄中，瑪麗·賽勒斯特號所載運的是毒性更強的甲醇，雖然沒有任何證據支持這個說法。
最近一份研究顯示：當時他們遇到暴風，加上布裏格斯船長可能認為他們已經接近亞速群島，而且已經有一具泵故障，所以下令棄船，準備上岸，但事實上，當時瑪麗·賽勒斯特號距離亞速群島仍然有100公里遠。
<2>卡羅爾·迪林號（Carroll A. Deering）：在百慕大“魔鬼三角”人間蒸發，美國政府也沒能給出官方解釋。
<3>巴倫西亞號（SS Valencia）：1933年北美蒸汽客輪本在1906年沉沒，但多年來都有水手稱看見它如幽靈尾隨其他船。
<4>喬伊塔號（MV Joyita）在南太平洋失蹤五周後被發現，船上25人和貨物不知所終 。
<5>貨輪Fisah Ketsi號：于1990年發現其漂流於巴西東海岸，船員消失，貨倉蓋敞開。
<6>建生號於2006年3月26日在澳大利亞海岸被發現，無人知道船隻的來源或出現在該地點的原因。
<7>有水手曾報告說看見已沉沒27年的Valencia號蒸汽船出現於溫哥華島附近。這艘船如幽靈般尾隨其他船隻，直到這些船隻靠近海岸，這些目擊者還稱看見其救生船完好無損的漂浮在母船的周圍，同樣無人駕駛。
<8>Ourang Medan號，通常被歸於幽靈船的行列，儘管一些懷疑者給出了船員死因的解釋。
<9>貝奇莫號（Baychimo），1931年在北冰洋航行時由於被浮冰卡住而棄船，其通常被認為已經沉沒，但它在其後的38年間不斷被報導發現仍在漂浮，但沒有人曾前去救援此船隻。
<10>卡茲二號（Kaz II），2007年4月15日在澳洲昆士蘭北部的愛麗海灘出發，4月18日被發現漂浮於昆士蘭北部湯斯維爾80海裏外，拯救人員于4月20日早上登上遊艇，發現引擎、電腦及無線電也在啟動，所有情況均很正常，他們更看到臺面擺放了食物及餐具，但遊艇卻人去船空，救生艇卻不見了，但遊艇完全沒有遇事痕跡，有關當局已將Kaz II號封為“鬼遊艇”。
<11>海鳥號Seabird，SV 雙桅橫帆船，1750或1760 年，該船於美國-羅德島州-紐波特的艾斯頓海灘（Easton's Beach）被發現，被發現時船上完全沒有任何人，然而所有的物品都完好的擺在船上，就連上頭的咖啡都還在煮著。最後唯一找到的生物是一隻狗。
《幽靈船》是由史蒂夫·貝克執導，加布裏埃爾·伯恩、朱麗安娜·瑪格麗絲、朗·艾達德、艾米麗·白朗寧等人主演的一部恐怖片。
影片講述了1962年5月，義大利豪華客輪安東尼亞·格拉撒號在行駛到白令海峽附近時，連同船上數百名乘客突然憑空消失，成為近代航海史著名的懸案之一。 2002年，一架加拿大空軍的飛機在該海域發現了一艘隨波逐流的小船，飛行員傑克·弗裏曼（Desmond Harrington 飾）為小船背後的秘密所吸引，他雇傭西恩·墨菲船長（Gabriel Byrne 飾）及其搜救小組前去公海尋找那艘漫無目的漂泊的客輪。按照海洋法規定，任何在公海發現的無主船隻都歸發現者所有，而一艘豪華客輪無疑是一筆巨大的財富。及至找到目標時莫菲船長才發現，這便是那艘消失了四十年之久的安東尼亞·格拉撒號！ 為財富所吸引，他們相繼登上這艘客輪，而各種怪異詭秘的事件也相繼發生……
白令海峽。遙遠寒冷，無人涉足。
1962年，義大利豪華客輪安東尼亞·格拉撒號在這一帶洋面上失蹤，沒有任何遺跡可循。這艘水上皇宮一樣的大船，有可容納數百人的舞廳和現場樂隊給客人舞到天明，有寬大游泳池讓人可以嬉戲放鬆，有高級廚師日夜指揮手下做出最地道的義大利美食。漂在大海上的旅程仿佛不受外界干擾的一場美夢。然而轉眼什麼都沒有留下，除了冰山和海洋。
2002年。一架飛機飛過阿拉斯加沿岸的洋面，飛行員看到下面的水上漂浮著一條船。他的注意力被吸引了，想揭開這船的秘密。
西恩·墨菲是一艘救援船的船長，莫瑞恩·愛普斯是船上救援小組的組長，他們帶領的是救援行業裏最出色的團隊，他們的工作是登上一艘被遺棄的船，使它能夠航行，並把船帶回海岸，以此獲得雇主的酬勞。這一次，雇傭他們的是發現那艘神秘大船的人，加拿大空軍飛行員傑克·弗裏曼。那艘船，正是四十年前失蹤的安東尼亞號。是為了挑戰，為了刺激，更多也是為了金錢。由於雷達很難掃到，所以在幾乎要撞上去時，他們才發現，原來它已經在面前了。船長墨菲說了句很深省的話“一開始，它就給了我們一個下馬威”，確實，後來的種種也證明了，他們的悲劇由此開始。
根據海洋法，任何在公海發現的船隻都歸發現者所有，如果他有足夠運氣和技巧發現並把它拖回岸上。對救援隊來說，這條豪華客輪是一筆很大的財產。就看他們有沒有辦法了。西恩帶著他“北冰洋武士號”的船員，他的大副格里爾，技術師道奇，孟德爾和桑托斯，和莫瑞恩一起，登上了這艘義大利客輪。
船不再是當初的樣子了。自然。除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發生，比他們以前經歷過的都要恐怖和致命。這艘船並沒有被遺棄。船員們的任務不再是獲得財富，而是找到出當初這艘船上發生的真相，解開一切秘密，因為船上的神秘力量已經威脅到他們的生命。
本片的大反派是一個跟這些專業海洋打撈隊工作性質差不多的靈魂收集者，打撈隊打撈船隻搜索寶貝，而他專門收集有罪的靈魂，每當搜集滿一船的靈魂，這個搜集者就會得到重生。安東尼亞號上所有的人被投毒，遇害，然後那些預謀的人又因為金錢自相殘殺。最後只有一個人存活。他竟然就是找救援隊解開安東尼亞號秘密的人傑克。所有後來登上安東尼亞號的救援人員都死于幽靈船上，只有女主角莫瑞恩逃離。
於是為了加快搜集靈魂的進度，他使用了違規的手段，那就是利用財寶引誘人犯錯誤，然後殺死他們，得到他們的靈魂，影片中的小女孩由於沒有犯錯，無法被其完全控制，所以經常出現試圖拯救這支打撈隊，最終女主人公成功炸毀幽靈船，逃出生還，但是不幸的一幕出現了......當她被經過的船救起，回到陸地時，竟然發現面前走過幾個人，抬著剛才從幽靈船裏發現的箱子，而這幾個人竟然就是她剛剛死去的隊友，而指揮他們的就是傑克。影片在傑克詭異的笑和莫瑞恩的尖叫聲中結束。
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