聯合國安理會17日通過決議在利比亞設立禁飛區
聯合國安理會17日通過決議，決定在利比亞設立禁飛區。但對此，利比亞領導人卡紮菲之子賽義夫表示，他的家族“並不害怕”。在聯合國決議通過後，賽義夫在的黎波里接受美國廣播公司“夜線”欄目採訪，他在採訪中說“我們在自己的國家裏，與我們的人民在一起。我們並不感到害怕。”他還說“我們以後也不會害怕。加油！”“你們如果轟炸利比亞，殺死利比亞人的話，那就不是在幫這裏的人。你們會毀壞我們的國家。沒有人會樂於見到這些的。”
此外，法國政府發言人巴羅因(Francois Baroin)在18日表示，針對利比亞的軍事行動將於“數小時內”展開，法國也將加入此次打擊行動。2011年03月19日兩架英軍的“狂風”戰鬥機已經從本土起飛，雖然目的地不明，但加掛的是大航程的副油箱。挪威首相斯托爾滕貝格在巴黎表態，挪威將派出6架F-16戰機參與行動。與此同時，丹麥國防部發言人證實，6架F-16戰機和1架運輸機已經抵達西西里美軍基地。英國廣播公司(BBC)報導，英國格雷斯哥普雷斯蒂克機場發言人確認，美國軍方戰機正抵達該機場進行加油。19日，法國軍方數架“陣風”戰機飛過“所有利比亞領空”執行偵察任務。繼法國戰機在利比亞上空執行偵察任務之後，義大利戰機也開始在利比亞上空執行偵察任務。
美國國防部聯合參謀部主任威廉·格特尼19日在五角大樓新聞發佈會上透露，在第一波襲擊中，美國和英國的軍艦和潛艇向利比亞海岸的20多個防空目標發射了112枚戰斧式巡航導彈。格特尼表示，這次襲擊有兩個目標，阻止利比亞軍隊進一步襲擊反政府武裝和其他平民，削弱利比亞軍隊的挑戰禁飛區的能力。
法國軍方數架“陣風”戰機
法國戰鬥機在世界上佔有獨特的一席。在冷戰年代，法國戰鬥機就以先進的技術性能和獨立的政治理念為特色，在美蘇兩大陣營之間打出自己的一片天地。60年代初，達索幻影III戰鬥機開始投入使用，從此無尾三角翼成為法國戰鬥機的招牌形象。除了生涯短暫的幻影F-1，法國戰鬥機總是驕傲地展開天鵝之翼一樣的三角翼，在世界的天空翻飛。
戰鬥機不是時尚秀，光有獨特的形象是不夠的。在代表冷戰時代世界最高戰鬥機技術水準的衝撞的中東戰爭中，以色列空軍給予幻影III以極高的評價，甚至“擅自”仿造。當以色列終於堂堂正正地自己研製新一代戰鬥機的時候，沒有跟從美國的路子，而是設計了一架具有鴨翼的無尾三角翼戰鬥機，這就是“獅”式，也稱 “拉維”。
以色列的選擇是有道理的。相對於採用常見的機翼-尾翼佈局，無尾三角翼具有阻力低、重量輕、暫態機動性好、低空抗陣風性好的優點，但也有起飛著陸速度高、滑跑距離長的不足。鴨翼可以在相當程度上補償這些不足，所以在80-90年代成為戰鬥機設計的新時尚，英德意西“颱風”、瑞典“鷹獅”、俄羅斯米格I- 44和中國的殲-10都是鴨式加無尾三角翼佈局，法國“陣風”也是。
在80年代時，英法德等國都有意開始新一代戰鬥機的研製。為了避免重複投資和惡性競爭，英法德等國決定合作，但不久就發生了分歧。英國堅持要設計一架重型戰鬥機，身大力不虧，容易裝載更多的電子系統和武器，也容易達到高速和較大的航程；法國堅持要設計一架輕型戰鬥機，輕巧意味著低成本，意味著較低的國內負擔和較大的外銷市場。兩國爭執不下，最後分道揚鑣，英國為首的歐洲諸國合作研製“歐洲戰鬥機”EFA，後改稱EF-2000，今天成為“颱風”。法國單幹，研製了“陣風”。
“陣風”最後成為一架中型戰鬥機，單座雙發，鴨式佈局。“陣風”的頜下進氣口十分有特色，兼顧了進氣預壓縮和隱身的要求，是一個神來之筆。垂尾頂端的主動電子壓制系統號稱具有“虛擬隱身”的作用，可以通過反相對消來大大削弱雷達的回波，達到隱身的效果。由於設計目標和技術路線明確，“陣風”的研製相對順利，1985年從聯合研製中退出一年後，在技術驗證機階段就在巴黎和范堡羅航展上技驚四座。1988年，法國空軍宣佈訂購“陣風”，1991年首飛。但 “陣風”的問題出在錢上。“陣風”準備批量投產的時候，正好碰上冷戰結束，各國軍費都大幅度裁減。法國無力單獨大量換裝，出口訂單又遍求不得，只好極大地推遲“陣風”的投產和降低交付速度，既減少開支，又保住生產能力。
今年開始，“陣風”的年產量從14架進一步降低到11架。法國海軍本來是最急著換裝的，老舊的F-8“十字軍戰士”快要散架了，租賃的F-18只是臨時填補空缺。第一架海軍型“陣風”到2000年才交付，第一架空軍型“陣風”拖到2004年才交付。法國一共訂購了120架，目前已經交貨68架，其中26架是海軍的。多年來，法國在世界各國的戰鬥機竟標中場場不拉，但無論是在阿聯酋、沙特、摩洛哥，還是印度、新加坡、韓國，或者希臘、波蘭、瑞士，“陣風”每一次都落選。由於生產批量太小，“低成本”的“陣風”也十分昂貴，不算入備件、訓練和專用支援設施的單價就高達8000萬美元以上，單價相仿的“颱風”性能更好，F-15、F-16的用戶圈要大得多，備件和訓練有保障。實際購價還要高得多，巴西的36架“陣風”的總帳單可能高達100億美元。
“陣風”是一架優秀的三代半戰鬥機，性能超過第三代的F-15、F-16，和F-18E相當，不過不及F-22和F-35。在9月7日，應邀參加巴西獨立日紀念慶典的法國總統薩科齊和巴西總統盧拉在聯合記者會上宣佈了購買36架“陣風”的消息，在此之前，巴西已經向法國購買了5艘潛艇和50架直升機，法國承諾向巴西購買軍用運輸機，並幫助巴西設計核潛艇。顯然，巴西的野心在於建立自己的高科技國防工業，引導經濟結構的升級。那法國呢？
法國是老牌科技強國，在第二次世界大戰之後，更加著力建立獨立和完整的國防工業，取得了驕人的成績。但國防科技是一個燒錢的營生，餓得腿打顫的霸王龍是跟不上時間的步伐的。法國的國民生產總值和人均GDP依然在世界上居於前列，但法國是一個高福利的國家，物價和生產成本都很高，實際上能夠供養國防科技的能力有限。在“陣風”之後，法國是不是還有能力再獨立研製一架新一代戰鬥機，在法國國內是一個公開的疑問。事實上，一般共識是法國將不再可能在這樣昂貴的國防科技專案上單幹了。
歐洲聯合的路不是沒有走過，但困難重重，不光有政治和技術主導權的問題，還有任務份額的問題，沒有足夠的份額還是要面臨饑荒的問題。 “陣風”就是因為這些問題上無法達成妥協才分出來單幹的。法國的國防工業相對完整，但還是有一些缺門，比如航空發動機。既無法像美國在普惠和通用電氣之間交替發展，在競爭中前進，又不能向英國羅爾斯羅伊斯以民養軍。“陣風”的M88渦扇發動機是SNECMA的唯一獨立研製的先進航空發動機，這樣的研發模式風險大，成本高，維繫難。
法國軍方數架“陣風”戰機飛過“所有利比亞領空”執行偵察任務
英軍的“狂風”戰鬥機
英軍“狂風”戰鬥機是為適應北約組織對付突發事件的“靈活反應”戰略思想而研製的，主要用來代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠奪者”等戰鬥機和轟炸機，執行截擊、攻擊等常規作戰任務。
l969年3月，英國、德國和義大利三國聯合成立了帕那維亞飛機公司，於1969年3月開始設計。1973年12月，該機首架原型機試飛，1976年投入批量生產，1980年開始服役，92年停產。該機共生產有對地攻擊型(IDS)、防空截擊型(ADV)、電子戰與偵察型(ECR)等3種型號。這些作戰任務要求“狂風”戰鬥機應具備良好的加速性和機動性、低空快速突防能力和強大攻擊火力、較大的作戰半徑和較長的留空時間、能在晝、夜和復雜氣象條件下作戰、具有短距起落能力等。
該機為串列雙座，兩側“狂風”機翼為可變後掠懸臂式上單翼。機翼翼根段為固定段，其前線後掠角為60度；活動段後掠角可由人工控制在25度至67度間變化,帶全翼展襟副翼及前緣縫翼。鋁合金整體加強蒙皮，尾翼為全動升降副翼，內置式方向舵，採用電傳操縱係統。後機身內並排安裝兩臺渦輪風扇發動機，進氣道位於翼下機身兩側。有空中加油受油裝置，對地攻擊型的受油探管在機身右側座艙附近，防空截擊型則在機身左側。後機身上部兩側各裝有一塊減速板，即空氣剎車，在高速飛行中打開它可使飛機迅速減速。
該機座艙兩個座位前後串置，均採用馬丁‧貝克Mk.10A零零彈射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小時範圍內完成救生。前風擋有防冰電熱薄膜，內側防霧。中央風擋防彈。機上有兩套獨立的液壓係統，每臺發動機驅動一套，壓力為276×105帕(281千克/平方釐米)。該係統可操縱機翼、襟翼、縫翼、擾流板、減速板、全動平尾、方向舵、起落架和受油探管。兩套係統有機械交聯裝置，可由一臺發動機驅動。
若兩臺發動機均熄火，第一套係統中有電動應急泵，仍能保證發動機冷點火。隔斷閥可確保液壓油的漏失超過安全界限。電源包括一套115/200伏400赫三相交流電源及一套28伏直流電源。飛行控制採用了數字式餘度電傳操縱飛行控制係統，稱之為控制增穩係統(CSAS)。僅原型機上裝有機械備份係統，在生產型上裝純電傳操縱係統。
對地攻擊型(IDS)主要裝備三國的空軍及德國海軍，生產了795架，為“狂風”的基本型，兼有空戰能力。1973年12月原型機試飛，1979年7月生產型試飛。1980年陸續交付英國、德國、義大利空軍使用，各國裝備總數分別為199架、324架和84架；1986年3月開始交付沙烏地阿拉伯空軍，直至1987年10月，共交付48架。對地攻擊型共生產了736架，其中有一部分是為改成電子戰及偵察型而生產的。
英國空軍使用的對地攻擊型編號為“狂風”GR Mk.1，但中期交付是經改進的飛機，其編號為GR Mk.4，主要改裝了更先進的電子設備，於1991年末首次試飛。 “狂風”對地攻擊機無論是在晝間、夜間和復雜天氣條件，也無論是以高速或低速飛行，它都投放各種精確武器。其擁有的高精度攻擊武器和精確導航係統，可保證它有效攻擊隱藏在濃霧中的目標，或者有效攻擊那些以高速飛行的低噪音和低振動強度的目標。
機上有先進的地形自動跟蹤係統，可保證飛機在低空以跨音速突防。地形測繪和地形跟蹤雷達由美國得克薩斯儀表公司研製，批產由英國費倫第公司和馬可尼公司負責。導航/攻擊計算機來自英國利頓公司的德國子公司。有強大的火力，最大載彈量達9000千克，佔最大起飛重量的三分之一。
該機裝有2門27毫米口徑“毛瑟”機炮，可各備彈188發。還設有7個外掛架，機身下3個，兩翼下各2個。根據不同任務，這些掛架可掛帶多種武器，如：用於對地攻擊可掛帶AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕鶿”等空對地導彈；專門用於攻擊地面雷達等設施的ALARM和HARM反輻射導彈；LAU-51A和LR-25火箭發射器；JP233反機場跑道子母炸彈、“鋪路”鐳射制導炸彈、“靈巧’炸彈、各種集束炸彈、減速炸彈、MK.83炸彈，及燃燒彈、照明彈等。需要時，機身掛架也可掛帶核彈。用於對空作戰，則可掛半主動雷達制導的“天空閃光” 中距空對空導彈，以及AIM-9L“響尾蛇’和“麻雀”等空對空導彈。
以英國的攻擊型，即GR.MK1型為例。該型可攜帶WE.177B核炸彈(當量10萬噸，1966年進行現役，原裝備“火神”轟炸機)，227千克Mk1-12通用炸彈、281千克Mk118減速炸彈和454千克Mk13-22高爆炸彈。454千克鐳射制導炸彈，與美國的GBU-16類似。BL755和改進的BL755反裝甲集束炸彈、JP233反跑道子母彈和CBLS-200教練彈等。 近期IDS型加裝了“硫磺石”反坦克導彈，即美國“地獄火”導彈的英國型號。下圖的IDS在機腹攜帶了6枚“硫磺石”。
2002年，英國皇家空軍、法國和義大利空軍計劃裝備歐洲MBDA公司的“風暴影子”隱身空地導彈。英國“狂風”GR4攻擊機、“鷂”GR7和歐洲戰鬥機將裝備該武器，義大利“狂風”也將採用。2002年7月義大利空軍與帕那維亞集團簽署了價值4500萬美元的合同，改進義大利的IDS型，計劃稱為實施中期壽命改進(MLU)。改進將綜合GPS、鐳射制導炸彈及防區外武器，包括“風暴影子”。無線電、雷達高度表及戰術空中導航“塔康”係統也將改進。預計2004年完成。“全中期壽命改進型”(FULL MLU)改進計劃也在研究之中。
此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在裝備之列，射程350，可攜帶450千克彈頭，有末制導頭。德國將在2004~2009年採購600枚，瑞典仍在決定是否進行採購。2003年3月，英國皇家空軍的“狂風”在對伊拉克的“震懾”行動中，首次使用了“風暴影子”。
防空截擊型(ADV) ADV型是在對地攻擊型的基礎上研製發展的型號，1979年10月原型機開始試飛，1984年3月生產型首次試飛，總共生產了197架。英國和沙烏地阿拉伯空軍各裝備173架和24架，分別於1985年和1989年開始交付。防空型具有很好的加速性，它不僅體現在起飛後能很快加速到高亞音速，而且在高空也能很快加速到音速的兩倍；爬升性能好，從起飛爬升至近10000米高度，僅約2分鐘；具有較大作戰範圍和較長的留空時間，可在距基地約550公裏處作戰巡邏兩個小時以上，英國空軍裝備的該型機，能飛赴英國國境外的空域執行攔截任務；機動性好，轉彎角速度快，具有較好的空戰機動能力。設計賦予它這些性能特點，主要是為防範當時蘇聯的圖-20和蘇-24一類飛機。 該機結構有80%與對地攻擊型相同。主要改動是機頭加長了48.8釐米，以容納“獵狐手”空對空新型截擊雷達。
該雷達不僅能探測到185千米距離的目標，而且還能同時跟蹤多個目標；主要機載設備還包括多功能前視，地形跟隨/測繪雷達、三軸數字式慣性導航係統，防空型裝有多功能脈衝多普勒雷達、無線電/雷達高度表、自動駕駛儀飛行導引儀、雷達告警接收設備和主動電子對抗設備；機翼固定段前緣向前延伸，使前緣後掠角從印度增加到67度，並取消了前緣襟翼；中、後機身加長了71.12釐米，以便使機腹能串掛成對的半埋入機腹的4枚“天空閃光”導彈，同時也增加了多帶電子設備的能力，內部也可多裝10%的燃油。此外，還去掉了前機身左下方的27毫米口徑“毛瑟”機炮。
“獵狐手” 機載截擊雷達英文名Foxhunter，最初的62架ADV裝備W型，最後的46架裝備的是AA型，其他80架裝備的是Z型，沙特的24架裝備的是AA型。馬可尼－埃利奧特公司是該雷達的主承包商，費倫第公司負責掃描器部分。1976年馬可尼公司開始研製。由倒置卡塞格倫天線、相幹行波管發射機、接收機、信號數據處理機、控制裝備和電源裝備組成。對“逆火”、“擊劍手”等中型目標搜索距離180千米以上。
模式包括空對空搜索、自動跟蹤、瞄準、空對地測距、地形測繪等。 英國空軍的防空截擊型有F.Mk2和F.Mk3兩種編號：前者於1984年至1985年間交付，共生產了18架；後者於1986年開始交付，共生產了155架。與F.Mk2相比．F.Mk3換裝了功率更大的發動機，並裝有機翼自動後掠係統(AWS)和自動機動係統(AMDS)，可自動控制機翼掠動和襟翼、縫翼的運動。以後他們又按F.Mk3的標準對F.MK2型機進行了改進，但發動機不換，改進後的編號為F.MK2A。
“狂風”F.MK2機身下有4個半埋式掛架，每個掛1枚“天空閃光”中距空對空導彈，機翼下掛架是1500升副油箱的專用掛架。這個掛架過渡梁的肩部內側可掛1枚“響尾蛇”導彈。典型的火力配置是1門機炮和6枚空對空導彈，包括4枚“天空閃光”中距導彈和2枚“響尾蛇”導彈。“狂風”F.MK3機翼下增加了兩個掛載“響尾蛇”的掛點，使掛載的導彈數量增加到8枚。在中期改進計劃中將增加掛載AIM-132近距空對空導彈(ASRAAM)和AIM-120先進中距空對空導彈(AMRAAM)的能力。
電子戰及偵察型(ECR)由對地攻擊型改型而成．主要改進是去掉了前機身下的兩門機炮，增裝了偵察及電子戰設備，例如，紅外側視係統和“線掃描”4000型偵察係統，紅外成像係統、偵個信息的處理、存貯和發射係統，以及電子對抗和反電子對抗吊艙、該機保留了對地攻擊能力，但採用了新的機載計算機和傳感器係統，裝備了HARM高速反雷達導彈和空對地反雷達導彈。此外，還可掛帶2枚“響尾蛇’空對空導彈，以便在需要空戰時使用。英國、德國和義大利空軍裝備數量分別為30架、35架和16架。
“狂風”裝兩臺RB199-34R渦扇發動機，單臺靜推力為38.7千牛，加力推力為66.0千牛。“狂風”雖具有相當作戰能力，但無論是哪種型號，與美蘇同時期的戰鬥機相比均稍遜一籌。因此“狂風”是一個典型例子，說明瞭西歐與美蘇在航空技術上的差距。近期英國皇家空軍將接收新型的“先進近距空對空導彈”(ASRAAM)，用於裝備空軍的“狂風”F3戰鬥機。未來也將裝備在EF2000戰鬥機上。該導彈的性能遠由於當前皇家空軍使用的AIM-9“響尾蛇”係列近距空空導彈。目前ASRAAM還在繼續深入改進。該彈也可裝備“鷂”式戰鬥機。此外，Oxley航空電子公司將為英國皇家空軍提供“狂風”GP4和F型使用的發光二極管機外隱蔽照明設備，在基地裝備這種照明係統，能減小被敵人光學傳感器發現的概率。
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