諸緣來去何增減？笑擁斜陽照海天。。。 短暫人生幾番風雨情。 匆匆走過幾度回眸戀。 心坎鑲著足痕淚光影。 誰悟得無生法忍行去。 *幻羽*捻題一*悟行* 2023/01/03/18:34:58

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低碳經濟到底意味著什麼？如果目標設定為環境友好經濟或者綠色GDP，那麼是否意味著僅僅是低碳技術的應用，或者低碳產業的促進？當河北省懷來縣宣佈將建成中國首座零碳城市之後，有關低碳經濟性質的疑問再次引起關注。人們關心的不僅是一座零碳城市的可行性，而且關心如何在更大的範圍內，如何實現高碳經濟向低碳經濟的改造轉換。

在哥本哈根市已經確定了將在2025年將實現世界上第一個零碳城市的目標，作為全球減排和世界城市發展做出表率。為零碳排放所作的努力，不僅有關風電、太陽能、旅遊業等低碳經濟的通常方面，這些也是河北懷來發展低碳經濟的重點，而與彙聚了各級政府代表甚至歐盟機構及研究單位的懷來模式不同，哥本哈根的零碳建議倒更像歐洲城市減排經驗的匯總，其中的有趣點子和方向，指向了低碳經濟的本質。

環境友好的城市發展不僅意味著人和自然的和諧相處，更意味著人和人的和諧關係、社會與經濟的和諧，需要在城市政治的層面盡可能地將導致高碳排放的資本主義經濟模式的副作用降到最低。換言之，當哥本哈根市長麗特•比耶勒高宣佈城市公民和組織的廣泛參與是保證零碳排放的主要方式，回首過去30年來北歐國家成功的環保道路，發現無論在城市還是國家層面，民主和自治才是促進減排、節制資本的動力，反之亦然，零碳是參與民主的結果。

因為，以需求假設為前提的資本主義模式導致無限擴大消費傾向，無論個人還是政府，從而導致過度生產。過度生產則意味著對自然和人自身的過度榨取，上世紀的大蕭條和氣候變暖都在重複這一命題，所不同的，大蕭條引發革命和戰爭，而氣候變暖則是全球化的惡果，世界兩大碳排放國的過度消費和過度生產模式應當為全球氣候變暖負主要責任。這也是不久前導致“哥本哈根氣候變化大會”失敗的主要原因。

因此，在環境保護和減排走在世界前列的歐洲特別是北歐國家，大力宣導低碳經濟和推廣清潔技術的同時積極向世界輸出歐洲式的社會民主模式，試圖一方面建立一個全球性的管理碳排放的世界政府，另一方面鼓勵所有國家和工業化城市促進民主特別是參與性的民主、自治和團結。只有廣泛、平等的政治參與，才可能形成對氣候變化的社會共識，然後採取行動，既對資本進行管制，又可能通過公民的自我約束即培養低碳的消費模式和綠色道德，調整經濟方向，實現社會和諧。

在這個意義上，低碳經濟也意味著團結經濟，要求從經濟單位內部開始實行尊重每個勞動者共同參與權力的經濟民主與合作方式，以創造力為生產價值的主要源泉，而不是對勞動時間和身體的無限剝削，如此才可能形成經濟與社會的良性迴圈，創造更多的綠色工作崗位。

更廣泛的意義上，低碳和團結還意味著城市經濟的改造，尤其重視對公共設施和對傳統低碳生活方式和建築群落的保留與改造，將環境運動中的自然主義引入到後工業化社會中。比如，丹麥和其他歐洲國家對有軌電車的熱愛和升級，正是低碳交通模式的主要代表。所有人，不分階層和收入差別，利用相同的有軌電車通勤，不僅降低了人均碳排放，而且在電車上就實現了任何其他民主方式難以企及的平等在場，這就是團結。

類似的低碳與團結模式在北歐的城市經濟中還包括自行車道路在城市道路面積中的比例。在荷蘭的阿姆斯特丹之外，丹麥的哥本哈根也同樣享有自行車城的美名，市民的人均自行車數量、人均騎車時間、人均自行車道路面積以及自行車道路交通管理水準遠遠高於其他工業化城市，從而有效降低了汽車使用化石燃料造成的碳排放。由此帶來了一系列外部經濟效果超出一般想像：公民對自行車運動的熱愛大大促進了自行車製造業的發展，也降低了公民的醫療花費，增加了公民在街道停留的時間和接觸的機會。

結果，自行車和有軌街車這些低碳交通工具不僅讓所有市民更樂於享受停留在街道和公共場所，讓所有公民習慣于新鮮空氣從而增強環保意識，而且有益於公民從熱鬧的街道生活中培養相互信任感，增進公民的公共責任和城市認同，街區居民守望相助降低犯罪率，對城市經濟還有更直接的效果，比如增加了城市市民與自產蔬菜水果的有機農業農民的消費-生產互動，許多類似的小型經濟也將從街頭消費中受益。

在這個近乎生態烏托邦的城市經濟實例中，消費者與城市的服務業、農業生產和製造業形成了良性的低碳互動模式，合作與團結不限於一個合作企業內部，而是延伸到各行業之間、各社會階層之間，延伸到經濟、社會與政治之間。以此觀照，以過去十年來碳排放總量增加最多的國家為例，各方面的研究都顯示，世界工廠模式對環境的破壞、對全球資源的需求、對勞工權利的傷害、對公眾消費傾向擴大化的引誘都到了空前的水準。其結果之一，城市成為商業化的畸形怪物，城市化成為暴力化的代名詞，街道成為汽車的停車場和殺戮場，公交變成普通市民每天的痛苦長征，住房則成為所有人的避難所，因而房價不斷高漲而人們越不堪負擔……

這是我們想要的生活嗎？這才是高碳排放的世界工廠的日常生活場景！如此情形下，零碳城市無論在懷來還是香格里拉，都是那麼的不現實。如果到懷來旅遊，我們將如何進入懷來，又將抱著怎樣的心情離開呢？細思如中國在加入全球資本主義的30年來，這一全球化的受益者的資本-威權結構得到空前強化，碳排放以無節制增長，就像在日益壯大的汽車洪流，一側卻是乾涸骯髒的江河，距離建設低碳經濟和零碳城市所必需的社會合作和團結、自治和民主卻是越來越遠哪！

想讓低碳成為經濟的主體、生活的方式，還是先設計和建構一個團結合作的經濟模式，其前提就是每一個人都作為一位真正的環保者，然後平等地享有這個城市和民主的生活，要知道一個團結的公民社會，才會為自己選擇低碳的發展道路和生活方式吧！