是因為「玩命趕工」，導致中捷奪4命嗎？死亡的領班謝光輝，與胞弟同做捷運工程，弟弟指控，都是遠揚營造逼趕工，工人壓力太大，才會出事，這把質疑的火，也燒到台中市長林佳龍身上，因為林佳龍拼百日有感，曾經宣示要讓捷運提前2年通車，外界質疑，是遠揚「揣摩上意」拼進度，不過林佳龍否認要求趕工，工程都照原規劃進行。
57歲領班謝光輝，送醫前就過世了，他兒子在親友的扶持下，一路哭著進醫院，他腿軟站不住，手不停的發抖，咬牙簽下父親的「死亡通知單」。謝光輝的胞弟，在檢察官勘驗現場時，不停的哭泣。
死亡領班謝光輝胞弟：「(趕工壓力不是很大)非常大，我們的壓力非常大。」
謝家兄弟同做中捷工程，謝光輝在北屯做，弟弟在中清路做，4月10日早上9點才開始做鋼箱樑架構的工程，謝光輝弟弟指控，「遠揚」要他們一直趕工，到下午4點時，所有的施工工具都要收起來，否則就要罰10多萬元，謝光輝邊趕工，邊打電話給弟弟訴苦。
死亡領班謝光輝胞弟：「(哥哥有打電話說他很趕）有很趕，我那裡也很趕，我也是被逼著趕工。」
目擊民眾：「我們隔壁五金行老闆看領班晚上9點了，一些工人好像比較餓，領班去後面買肉粽來給他們吃，他跟我這麼講。」
事發前6分鐘的行車記錄器，錄下的第一手工地狀況，外界質疑，因為趕工，所以在下班尖峰時間吊掛鋼箱樑，而不是在離峰時間施作，而且施工時沒有交管任由車輛通行，周邊也沒有圍籬隔離人車，都是便宜行事惹的禍。
遠揚中捷工地主任鄭旭成：「因為工作的需要我們都會白天晚上，同時在施工。」
遠揚營造總經理郭琳亦：「因為這個工程時效很趕，我們是配合在施作，(所以有趕工的問題才會造成問題是不是），我們是正常在施工(所以工程已經落後是不是)，沒有我們還是超前。」
遠揚總經理還鞠躬向台中市政府道歉，因為這把趕工的火，已經燒到林佳龍市長的身上。
台中市長林佳龍(2015.01.12)：「2018年的11月是我們訂出來的一個，可以達到的目標，我們甚至希望說，如果一切順利，還可以往前再提早個半年。」
林佳龍凌晨趕回台灣之後，4月11日上午召開檢討會議，他否認要求趕工，也說他雖然拼百日有感拆圍籬，但是這不是肇禍元兇。
台中市長林佳龍：「退圍籬是針對已經把樑柱都已經固定，基本上這是一個簡易工地那部分來拆除或退縮，所以不包括在施工中這個工地，我們依照原來北捷所訂的目標2018年，我們希望能夠如期的來通車，所以並不是原訂2020年，是原來訂了2018年已經延宕，我們必須做很多的努力，讓它能夠如期來完工。」
捷運綠線，是由交通部委託台北捷運局建造施工，由台中市政府取得土地，林佳龍說，沒有要求北捷趕工，北捷也說沒有要包商遠揚營造趕工，遠揚營造還說工程進度超前，不需要趕工，但是死者家屬指證，就是趕工出人命，所以相關單位有沒有互踢皮球，政府必須給個交待。
捷運鋼梁墜／兩度喊「北市府負全責」 中捷坍塌柯允善後
TVBS – 2015年4月11日 下午5:15
中捷發生意外隔天一大早，台北市長柯文哲出面說明，自爆幕僚整晚沒睡，在寫檢討報告，因為這起工程是由北市捷運局發包監造，北市府第一時間成立應變中心，柯文哲先是在臉書PO文表態，接著公開再次強調北市府會負責，力圖展現魄力。
台北市長柯文哲住家樓下，開了一朵朵「雨傘花」，時間是上午7點鐘，眾人冒雨守候，因為柯文哲起個大早要對外說明。
台北市長柯文哲：「工程標案是台中市政府委託台北市政府捷運工程局，我們再找下游的廠商不過我們是負責監造跟設計，我想就算是廠商要賠錢，也是我們跟他有契約來陪，所以最後還是由台北市政府的捷運工程局要負責。」
正因如此，意外發生後，北市府火速展開危機處理，10日傍晚5點25分成立應變中心，晚間9點柯文哲在臉書強調，北市府捷運局是代辦單位會負起責任，並向傷亡者及家屬致意，接著晚間10點39分，幕僚公告，柯文哲11日新增行程公開回應，有人可能整晚都沒得睡。
台北市長柯文哲：「我是跟他們講9點，所以他們應該徹夜在寫了，我想應該還是人為操作問題會比較多，至於砸到人的話，涉及工安，如果是工人那一部分就是連在工程裡面。」
記者vs.台北市長柯文哲：「有叫他們何時要交出檢討報告嗎？我想應該還是『人為操作』問題會比較多，要嘛就交維計畫寫得太簡單，要不然就是有(計畫)，但沒有徹底執行。」
柯文哲強調其他細節交給檢調，目前沒打算到現場，隔空指揮也OK，柯文哲力圖展現一肩扛起氣度。
中捷「趕工」鋪設鋼梁釀禍？ 究責火燒北市
東森新聞 – 2015年4月11日 下午2:21
中捷施工釀成重大的工安意外，現在外界把矛頭指向市長林佳龍，因為之前林佳龍要求中捷提前兩年完工，現在外界懷疑是不是為了趕進度，造成施工時安檢鬆散而釀意外。林佳龍事後在臉書上PO，表示施工單位是「台北市捷運局」，北捷應該調查清楚，等於究責的火也燒到柯市府。
台中捷運局設計動畫介紹大台中影片，總共有綠紅藍三條路線，目前動工的是綠線，全長16.71公里，從烏日到文心，原本預計2020年完工，林佳龍拚效率，要求時程提前。縮短兩年施工工程，等於所有的步驟都要加快，外界究責的聲音指向林佳龍，林佳龍事後也在臉書上po文，要求施工單位台北市捷運局，務必確實調查事故原因，確保其他施工路段安全，並釐清相關責任，政治責任球丟向了北市府，柯文哲晚間同時也透過臉書，表示北捷是代辦單位，北市府會負起責任，目前主要任務進行善後工作，其實，中捷出意外並非頭一遭。
去年八月，大型吊車疑似軸心斷裂，吊臂就這樣往旁邊的茶餐廳砸下去，餐廳前緣幾乎全毀，幸好災害不大，這一次的工安意外造成人員傷亡，誰該負起政治責任，善後工作完成後，就是究責的開始。
中捷趕工釀意外？郝龍斌暗批林佳龍 網友：那毛治國呢？
作者： 記者唐詩／台北報導 | 民報 – 2015年4月11日 下午5:31
台中捷運工程昨天發生鋼梁墜落釀成死傷慘劇，北市府今（11）日下午公佈調查報告。而在報告出爐釐清責任前，前台北市長、國民黨副主席郝龍斌透過臉書發文認為，如果昨天的意外，真的是因為市政府要求趕工，導致工程便宜行事、而釀成意外，那下令工程趕工的首長，應該負完全的責任。
對於中捷意外，郝龍斌指出，「又是一起原可避免的公安事故」，「我們除了為死者默哀、祝福傷者早日康復外，更希望這些可避免的不幸，不要再發生了」。
「任何公共工程都有它的預定期程和標準作業 」，郝龍斌指出，「政府當然可以嚴格監督工期，但首長絕不能用自己的判斷或者特別考量，就任意要求要工程提前至某個特定期間完工」。
有網友在郝龍斌的貼文下方留言力挺，網友「銀城武」說，「林佳龍不用回來，用人型立牌就好了啦」，網友「陸小鳳」留言，「郝市長放心，責任已經開始往外推了，沒多久中央就有事了」。
不過網友「陳沂均」認為，「要求趕工，不代表包商可以忽略工程安全。郝市長，我很敬重您，別為了打擊對手，而不討論問題真正的重點」。似乎不認同郝龍斌說法。
也有網友乾脆在ptt上貼出行政院長毛治國在交通部長任內有關「五楊高架」一樣要求趕工，「但該工程在短短兩年四個月，即生卅起工安意外，造成八名工人死亡，其中五人是外勞，平均三個多月就丟一條人命」的新聞，且桃檢還介入偵辦，諷刺郝的說法「不知道毛治國有沒有覺得鼻子癢癢的」？
中捷209噸鋼樑砸落 釀4死4傷
民視 – 2015年4月11日 下午5:00
台中捷運發生重大工安意外，傍晚5點，正值下班時間，北屯路進行吊掛鋼樑作業，沒想到吊車不堪負荷，209公噸的鋼樑，從4樓高直直墜落，休旅車當場被壓扁，宛如廢鐵，女駕駛無辜慘死，現場還有7名工人遭殃，總計造成4死4傷，正巧經過的行車紀錄器也拍下這驚險一瞬間。
下班時間，台中市北屯路往潭子方向道路，擠滿回家的車潮，遠遠就可看到，左前方吊車正伸長吊臂施工，只是鋼樑才被吊起，吊車就疑似無法負荷鋼樑重量，開始左右搖晃，接著鋼樑從天而降，重重砸落路面，還晃了一下，停在路旁的貨車駕駛嚇得趕緊跑出來看，從騎樓角度再看一次，施工的吊車，突然傾斜，單邊輪子懸空，同時間鋼樑掉落，發出巨響，小貨車旁一名工人，看到同事摔下來，又想救、又想跑，前進、後退不斷掙扎。
消防員：「再來!再來!再來!。」
救護人員從鋼樑底下，拖出這輛銀色轎車，車頂、車底被壓得快碰在一起，嚴重扭曲變形，宛如一個巨大鐵餅，蘇姓女駕駛慘遭重壓，當場身亡，可見重擊力量之大，鋼樑重達209公噸，從12公尺，將近4層樓高的地方掉落，重力加速度，等於4萬2千公噸重壓地面，死裡逃生的郭先生，目擊這驚險一瞬間。
生還駕駛郭家誠：「看到那懸吊有點不對勁，趕快轉過去衝人行道，然後衝到民宅前面，(所以你遠遠看到)，(上面吊的鋼樑在晃是不是?)，對晃得很嚴重，它很多零件都是噴下來，(當時它現場有交管阻止車輛嗎?)，沒有當時就像一般的行車一樣，就是沒有什麼交管，你只是跟著前面的車行進而已。」
還原事發現場，當時吊車正把鋼樑吊上兩座橋墩之間，吊車疑似無法負荷鋼樑之重，支撐桿直接陷入柏油路面，吊車繩索斷裂，鋼樑墜落，當時還有7名工人原本在鋼樑內鎖螺絲，隨著鋼樑落地，被重甩出去，加上路過的女駕駛，這起意外總計造成4死4傷。
救護人員：「管制!管制!。」
救護員第一時間管制現場，搶救生命，只是如果在意外發生前，可以管制人車通行，也許就能降低傷亡人數，這起台中捷運施工以來最嚴重的工安意外，哪個環節出了問題，捷運局可得查清楚。（民視新聞綜合報導）
中捷鋼梁掉落 工程技師指人為疏失
中央社 – 2015年4月10日 下午8:23
（中央社記者廖壬楷台中市10日電）台中捷運今天下午發生鋼梁掉落，已知造成4死4傷，結構技師在現場指出，人為施工疏失釀禍的可能性很大，且應在夜間施工。
台中市結構工程技師公會理事長林明勝表示，現場初步判斷，施工吊車的支承架未固定，導致吊車可能不穩；吊車所吊掛的鋼質曲線梁放上塔柱後，吊車鋼纜應該要持續吊掛支撐，以避免鋼梁翻落。
林明勝也指出，這種大型吊掛作業一般都在夜間進行，並執行道路交通管制，不該在白天時段、又正值下班車潮時進行，甚至現場未做好管制交通。
中市府拚百日有感 代價慘痛
作者： 盧金足╱特稿 | 中時電子報 – 2015年4月11日 上午5:50
中國時報【盧金足╱特稿】
台中市長林佳龍上任後，市府拚百日有感，宣布捷運綠線將縮短2年工期，卻發生鋼梁摔落，造成4死、4傷悲劇，追究原因，吊掛施工未落實SOP、未做好路權的交通管制、因施工移除圍籬、為了趕工而選擇白天施工的4大疏失，毀了4個家庭！
曾任交通部長的副市長林陵三，出面即駁斥趕工之說，強調作業正常，會檢討施工狀況，但一句「組專案小組、檢討」，卻已付出慘痛代價。
去年8月捷運發生吊車壓垮一家餐廳招牌及遮雨棚，如今又發生重達209噸的鋼梁從天而降，造成壓死人的意外。首先是施工廠商吊掛鋼梁時，沒有另輛吊車從旁協助固定；在未完全固定之前，施工人員判斷錯誤，就將鋼索放掉；復因鋼箱梁有弧度，重心偏移不在正中央，重量偏心後翻落釀禍。
其次，施工單位在傍晚下班尖鋒時間的重要幹道施工，完全輕忽人車安全，選在此時吊放和組裝鋼梁，雖然市府強調有交通管制，也有專人指揮交通，但工程疏失、交管失效，致釀成此次重大傷亡。
防護的圍籬被拆除，也影響人車經過的警戒心。在施工期間，圍籬是否拆除、內縮值得探討。市府交通局強調「是在工區內施工進行吊掛作業」，圍籬雖內縮，但有紐澤西護欄防護，當初為求民眾好感，豈料為提早還路於民，卻讓無辜市民面臨更大生命風險。
林佳龍拼2018年搶完工，一度被質疑是為了3年多後剛好是選舉年，但減少2年工期，700多天的期程，對施工人員增加壓力，搶進度趕工，隱藏要命的第4大疏失風險。
北捷中工處表示，上午施工申請的路權，就在上午9點到下午4點，但鋼梁吊掛無法中斷，有時會拖延時間，昨天下午的逾時就出狀況，市府、北捷、施工包商三方亟需盡速釐清責任，引以為鑑，勿再重蹈覆轍。
