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2014-06-16 07:33:58| 人氣294| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

NASA發佈最新飛船設計圖 比光速更快

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NASA發佈最新飛船設計圖 比光速更快

【大紀元2014年06月15日訊】(大紀元記者吳安妮編譯報導)美國航空航天局(NASA)物理學家懷特(Harold White)6月11日發佈了一個最新飛船設計圖。這個飛船的名字叫 IXS Enterprise,是一種比光速更快的飛船——曲速引擎飛船(Warp Drive ship),目前的飛船星際飛行需要數年的時間,而這種飛船會將星際飛行的時間減為數週。

《華盛頓郵報》報導,懷特對該設想的解釋是,一架裝載著曲速引擎推進系統的宇宙飛船,能夠通過縮小飛船頭部的時空和放大飛船尾部的時空,扭曲飛船前後的時空,迴避了愛因斯坦相對論的時間膨脹問題,使飛船得以以快於光速的幾個數量級的速度航行。這樣,目前需要數年進行的星際間飛行,就有望在數週內完成。 此假想的超光速推進系統在影片《星際迷航》( Star Trek)中屢見不鮮。

曲速引擎是1994年由物理學家米給爾.阿庫別瑞(Miguel Alcubierre)提出的時空數學模型,而這次懷特用數學計算出了,使用遠小於埃爾庫比爾原理論所要求能量實現這一點的可行方式,但是其設想要求使用圍繞在飛船周圍的大環來大幅度減少扭曲飛船前部和後部時空所需要的能量。

由於曲速引擎並不允許在兩點間進行瞬時旅行;曲速引擎技術在宇宙飛船周圍創造出了一種正常時空的人工「氣泡」。

懷特的合作夥伴雷德馬克表示,「這些環是最重要的,因為它們會產生這些人工氣泡,」他說,「現在的這個設計方式會減少形成這些氣泡所需要的能量。(這是實現這個設計的一個重要因素)此外,我們試圖使這些氣泡充滿環與環之間的空間,因為如果不充分利用這些空間或者讓這些空間空著的代價將非常昂貴。 」

那麼,這一切甚麼時候可以成為現實?懷特認為,在實驗室中證實一個數學理論可行可能是將其變為現實的的第一步也是最重要的一步。懷特和他的團隊目前在NASA的實驗室裡正努力創造實現這一概念的證據。

(責任編輯:李緣)


美自製超音速飛碟 探索火星新飛行器

美國宇航局的噴氣推進實驗室,於2014年6月12日表示,該部門研發自製了一個用於探測火星的超音速氦氣「飛碟」。(NASA)

【大紀元2014年06月15日訊】(大紀元記者黃凱熙編譯報導)美國宇航局也有一架如假包換的美製「飛碟」,並曾在近日試圖執行飛入地球大氣層的試飛任務,但由於天候因素不佳而作罷。不過宇航局仍在等待最佳的時機,希望能夠成功的讓專為探索火星而設計的超音速「飛碟」出現在天空中。

宇航局(NASA)設計「飛碟」的目的,是開發一種新的超音速飛行器,並可作為推進器的巨型氦氣球降落傘。宇航局想把這個貌似「飛碟」的飛行器,送入地球的大氣平流層試飛,因為這個空間的環境與火星類似。

宇航局的噴氣推進實驗室是負責人造「飛碟」(flying saucer)的專案部門,該部門與美國海軍目前正在夏威夷的考艾島(Kauai)上,等待在本月底前的下一個最佳時機,把「飛碟」送上地球大氣層的這個空間試飛。

直徑約為110英尺的「飛碟」,是協助「好奇號」在火星上降落的氣球降落傘的兩倍大。宇航局在近十年來,已設計出類似的氣球降落傘,成功的把「好奇號」探測器送上火星。


美國宇航局的噴氣推進實驗室,於2014年6月12日表示,該部門研發自製了一個用於探測火星的超音速氦氣「飛碟」。(NASA)

「飛碟」實驗專案的負責人艾德勒(Mark Adler)12日表示,「飛碟」在近兩星期中曾有不錯的升空機會,不過都因為風速過大等氣候不佳的因素來攪局,而無法如願以償。因為充滿氦氣的「飛碟」必須在風向穩定的狀態下,才不會偏離飛往太平洋的方向,而不會進入禁飛區。

宇航局已經在「飛碟」實驗專案中,投入了1億5千萬美元的研究經費,但試飛任務因為風向因素而延期後,可能還必須再追加實驗經費。


(責任編輯:畢儒宗)


http://www.epochtimes.com/b5/14/6/15/n4178936.htm美自製超音速飛碟-探索火星新飛行器.html



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