2T發動機的追風記錄

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話說前兩天的南台灣泡水追風的重現江湖 , 搞了很久發不動的維修檢查真的是整倒了老頭子我 , 其中被懷疑問題的關鍵之一 ~ 化油器 ~ 也是個維修判斷上的麻煩事 !

就在那個搞了很久又都沒頭緒的情況下 , 我開始了想搞新計畫的構想 , 這一顆RZR專用的化油器也就是新專案的備料之一 ; 也因為這一顆RZR化油器 , 我又對於追風專用原廠規格原廠化油器長了些許的知識 .



忘了買進來多久了 , 抽了空得先整理這一顆RZR化油器 .

因為新專案的車上需要拿這一顆化油器去更換 !



因為是凱汰場買來的 , 品項外觀當然不會好看 , 也不曉得拆下來吹風淋雨放了多久了 ?

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拆開檢視內部更是髒到一個不行 , 得要花點時間慢慢清理了 . 

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這顆RZR化油器活塞油針機構和先前搞過的RZ-X化油器是明顯的不同 .

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檢視內部也是髒 , 但是和先前整理其它RZX那種油污油泥的髒 , 情況又不盡相同 , 應該慶幸這種髒算是好清理的吧 !

不過 , 還沒拆到油底殼的油閥和噴油嘴前 , 還不能高興太早哩 !



拆下怠速調整螺絲 .

螺絲頭生鏽的滿厲害的 !!



另一個和RZX化油器構造不相同的 , 就是阻風門結構 .

這個部分RZR和RZX的化油器阻風門螺紋和口徑是不同的 , RZX組件是無法安裝在RZR化油器的上面使用 .



為了避免像兩三年前整理蘇澳泡水RZR的化油器一樣 , 買這一顆化油器時 , 還特別向凱汰場老闆溝通 , 要求老闆一定要把阻風門結構組件的 " 彎管 " 完整的保留給我 , 要不然沒彎管也還是沒辦法安裝使用這一顆RZR化油器 .

雖然彎管外觀也是鏽蝕嚴重 , 有還是總比沒有好啦 ! 感謝凱汰場老闆的幫忙 .



拆下另一個重要的調整組件 ~ 空燃比螺絲

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這生鏽的程度 . . . . . . 怎麼老是讓我想起兩年多前整理的蘇澳泡水RZR咧 !

重點是 ! 它竟然出現了一個RZX化油器上一直都沒見到的........O金屬墊片........



接著要拆油底殼了 , 希望內部不要是慘狀啊 !

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零件看起來都完整 , 除了怪怪的髒 !

重點是這一顆化油器應該是沒被拆過的原裝貨 , 連螺絲都滿完整的 ( 除了生鏽 ).



看起來是有機會可以完整的清理後還原使用 .

只要油路和噴油嘴能清的乾淨就行了 !



拆油針油閥和浮筒下來檢視 .

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如果真的是原裝貨 , 那麼所有的安裝設定可都要看清楚 , 也好回復安裝時能復舊 ( 比照辦理 ) 啊 !

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這組油針和油閥似乎有夠髒 ( 糟 ) , 真擔心清理完也不管用了哩 ??

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拆下整顆油嘴 ~

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為什磨整顆化油器裡裡外外似乎都泡在洪水裡了咧 ? 真是個怪事 !!

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主油嘴內部的橡膠O環還在哩 !

倒是這油閥也真的是慘狀啊 !!



拆下來的銅製品 , 要是鐵製的應該也鏽到不能用了吧 !

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先用化油器清洗噴劑洗第一輪 . . . . . . .

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等第一輪乾燥後 , 再拆O環 .

O環這麼多年又泡水不知道多久 ? 應該也變形了吧 !



接著再拆下小小顆的副油嘴 .

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副油嘴能接觸泡水的面積較小 , 看起來是漂亮得多了 .

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拆下來還沒清理的主油針 , 重點在於它所設定中間第三格 , 和RZX手冊所記載的不同 .

這一點就真的是個謎了 ??



清理乾淨的主油針 , 我還是決定先設定在第四格 , 裝上車測試後再來決定要不要調整 .

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至於銅製品嘛 . . . . . . . 通通泡銅油一個晚上再說唄 !
 
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這一泡嘛 , 管它泡多久 , 肯定超過48小時就是了 ! 

泡過銅油經過擦拭後 , 果然恢復了銅製品該有的閃亮 .



用清裡的通條工具把化油器的孔洞搓磨 , 清理檢查 .

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這為了避免化油器清洗噴劑無法完全的清洗孔洞 , 所以用手動通一通 .

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比較大的孔洞就容易加工處理了 .

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由於橡膠O環已經超過二十年又吃油又泡水的 , 早就變形甚至龜裂 , 所以只能抽空找材料行協助配新的O環再安裝 .

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雖然新配的O環並不一定完全符合原來的規格 , 但是大小適中應該也是八九不離十了唄 !

將就著先用吧 .



最重要的是金屬O型墊片不好買到 , 只好用舊的先裝上 .

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接下來是裝回主油嘴和裡面的O環換新 .

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其它的副油嘴和油底殼安裝 .

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外觀附著的髒汙 , 一般清洗是無效的 , 還是自己動手刮除比較有用啦 !

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怠速螺絲上的橡膠O環也一併更換新品 .

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將怠速螺絲和阻風門組件旋緊固定 , 這顆RZR化油器搞了很多天終於完工了 .

至於管不管用 , 那就得等機會安裝到車上去試試了........

清理完畢 , 以下空白

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以上回覆 subaru8561 3GS化油器油針上 黑色墊圈 彈簧 跟黃色塑膠的安裝順序 .

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