2T發動機的追風記錄

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為了方便測試發動機 , 我又斥資買了一支凱汰的追風二代排氣管 , 其實我原本是想裝一代管的 , 但是兩截式的一代管安裝確實比較麻煩 , 不利於拆拆裝裝的要求 , 再加上這RZR-C的發動機應該還是裝膨脹式加速管比較威耶 . . . . . . .

和原本使用的那一支二代加速管一樣 , 也是清出了一堆積碳油泥...........



這支排氣管的前車主不但把消音器敲得歪歪的不好拆裝 , 連消音器隔板都被鑽洞 !

可見這支排氣管的前車主應該也是個直通管的飆車控 . . . .



花費了好一番功夫 , 終於是把能清該清的積碳油泥給清乾淨 .

至於這內部清不到的我也沒轍了哩 !
  

前端也只能大略的清除積碳 .





接著是要裝上車 , 裝車前才發現汽缸上面排氣口缺了固定排氣管的雙頭螺絲 .

臨時找了兩顆雙頭螺絲要鎖上 .

結果因為中間沒有止擋 , 這螺絲式一路鎖到底 , 排氣管反而無法固定 . . . . . 失敗 !

隔天找來另一款其他車使用的雙頭螺絲 , 量一量排氣管固定蓋 , 中間的止擋可以穿越 , 那就問題不大了 .

短邊的朝外 . . . . . . 錯誤的第二步 !

跟熟識的材料行購買的全新排氣管墊圈 .

試裝上去一量才發現 , 短邊的螺紋長度根本不夠排氣管固定蓋的高度 . . . . . . .  再一次失敗 !

只好再把兩支螺絲拆出來 , 改用長邊螺紋朝外的方式安裝 .

終於是可以鎖上排氣管 , 真是一波三折啊 !

後面的原廠螺絲也要固定住 .

前後螺絲鎖緊 , 排氣管的部分就算大功告成了 !

3GS化油器的阻風門結構和原本RZ-X的1MH不太相同 , 但是感覺上比較方便 .

因為不需要再彎腰低頭用手去抓那顆阻風門拉桿 , 直接在左把手開關下方就能輕鬆控制阻風門的開度 .

頭一回安裝這一條阻風門線 , 真的是疑問多多啊 !

反正試著安裝看看 , 應該能發生的錯誤不多才對 !

結果事情真的不是我這種傻蛋想的那麼輕鬆自然 !!

整個阻風門鋼索裝起來就是多了一截 , 搞了半天還是沒有找到答案 . . . . . . 第一天 ! 失敗 ( 太熱了 ! 收工 )

 

第二天 , 拿著新舊阻風門拉桿機構進行比對 , 啊不都嘛長的一模一樣 !

上網查詢網拍正在出售的阻風門線 , 長度也都大同小異 , 沒甚差別 ! 那麼究竟是哪裡出錯了咧 ??

研究進入第三天 , 差一點就要去問各位前輩先進大德專家們 , 這條阻風門鋼索該如何安裝時 , 搜尋以前自己曾經PO過的舊文發現 , 原來化油器在凱汰場拆卸時 , 就少給了一段彎管 !

就此 , 終於打開了我心中疑問數天卻毫無頭緒沒有答案的謎題 .

白天找到答案 , 晚上回家立刻開工比對 .

果然多了一節的鋼索 , 就是要套在90度彎角的銅管中方便鋼索轉向 .

既然鋼索要裝 , 乾脆就把整組的3GS阻風門套件都換新品唄 !

鋼索先套入彎管 .

再裝上整組的組風門零件 .

套上化油器後鎖緊就算完成 .

有了這條90度的彎管 , 阻風門鋼索的動作也能夠順暢 .

將開關把手下方的阻風門拉桿上油脂潤滑 .

阻風門鋼索套入拉桿的機構中 .

最後是鎖上開關座的下方 .

整個阻風門鋼索的安裝終於完成了 .

還好只研究了兩天 , 沒把腦袋想破 !

最後是鎖上應該是不需要現在就鎖上的汽缸頭固定板 !

依照慣例 , 這塊板子是一定還要被拆下來的 . . . . . . . 組裝持續中 , 下篇待續