在有點冷的歲末年冬十二月 , 最適合躲在地下室搞我的納莉前叉 .
這話說前叉油封漏油已經算的上是宿疾 , 因為我兩部追風前叉都是委外整理的 , 連前叉油封也是網路市售品 , 幾年前在追風專案開始備料和執行整理車輛時 , 都不覺得油封有甚麼特別重要的 ! 一直到兩對前叉委外整理好安裝上車後 , 騎沒多久就開始油封漏油 , 讓我覺得這油封似乎不是隨便買就適合使用在追風的車上 . . . . .
經過一連串的拆卸 , 兩支前叉被我給 " 烙 " 了下來 .
才剛拆裝完後懸臂 , 這下子又搞到前叉來了 !
拆下防塵套和固定環墊片 , 看到的是一大堆生鏽的鐵屑 !!
半年前就買了要裝油封的工具 , 因為買不到31mm的 !
因為專賣修車工具的工具行店員老闆都是半調子 , 31mm的油封安裝工具叫貨叫了一個半月沒下文 , 我只好將就的買了個32mm來用 !!
結果 . . . . . . . . . 真的是只差1mm , 就是不能用 ,,,,,,,,,,, 真它X的@#%^(&)*()@#$%^&*.............
這量杯更是歷史悠久 , 幾年前追風專案要維修前叉時就買了 , 後來因為圖個方便委外整理 , 也就閒置了 .
拆到前叉底的螺絲卻拆不動 , 只能尋找氣動工具的協助 . . . . . . . . . .
事情一拖又是一個星期過去了 !
結果還是趁著假日無預警的跑到宜蘭請Da凱車友協助 .
有著豐富追風維修經驗的Da凱試著自製手工具 , 用以解決前叉底端的內六角螺絲拆卸 .
不但是我拆不下來 , 連Da凱的六角板手也扭轉了720度完全變形 !!
午餐時間 ~ 請Da凱幫忙拆螺絲 , 還讓Da凱請吃排骨飯套餐 , 真是不好意思啊 !!
吃完午餐後轉往五金工具行採購氣動工具可以套用的六角板手 .
還是氣動工具的衝擊力量來的管用 , 不到一分鐘就解決的剛剛搞了很久沒搞定的問題 .
沒有氣動工具還真的是我內心極大的缺憾啊 . . . . . .
最近忙著看晚上八點的 日劇 花子&安妮 , 所以這前叉一放又過了一星期 . . . . . . .
拆開前叉頂的蓋子 .
把前叉心內部的組件取出 .
彈簧密的圈圈在頂 , 是正確的 !
上星期已經拆鬆的前叉底螺絲 , 拆下來釋放前叉油 .
底部的阻尼組件要先拆出來 , 才能拆前叉心 .
倒出小彈簧和阻尼棒底座 .
這一棵前叉油封倒是沒有費太多氣力就挖了出來 !
這對台灣山葉原廠前叉油封料件也是買了快一年還沒用上 , 結果竟然 . . . . . . .
竟然...........大小差那麼多咧 , 啊是要怎麼裝上去啊 !!!!!! ( 左邊是拆下的舊料 , 右邊是原廠包裝袋拆出來的新料 )
這兩棵還沒拆包裝袋的新料 , 左邊是去年買的13年料件 , 內容物是錯誤的 ( 查資料應該是愛將車系用的前叉油封 ) .
右邊則是前年買的12年料件 ( 當年買五棵只剩這一棵 ) , 內容物才是追風用的油封 .
包裝袋反過來看 , 左邊的錯誤料件明顯較大顆 !
為了備料去年總共買了同一批號料件共6顆都是錯的 , 原廠聽說還不給換 ( 材料行老闆的說法 ) .
最後還是由材料行老闆接收這6顆油封 75元X6 = 450 ( 留著自己賣 ) , 換5顆追風的油封給我還得自己倒貼50元 ! ( 因為油封已經從75元漲價到100元了 ) , 真它X的台灣山葉 . . . . . . .
急著想快點裝 , 臨時去油封店買了兩顆同規格的 , 但是 . . . . . . . 怪怪的 !!!!
完整的拆完第一支前叉 .
把前叉油回收 , 確定倒出來的油量和油質 .
接著拆第二支前叉 .
結果這支前叉彈簧竟然是裝反的 ( 密圈朝下 ) !!
啊~這對前叉不是同時拆裝的嗎? 竟然還會搞錯 . . . . . . . .
洩放前叉油 .
慢慢的拔出前叉心 .
等待前叉的阻尼棒慢慢的滴油 . . . . . .
一樣是倒出小彈簧和阻尼棒底座 .
這一支前叉油封就超級難拔的 !!
搞了很就翹不出油封 , 只好用我最擅長的手段 . . . . . . . 搞破壞啦!!!!
搞了很久終於還是被我挖了出來 !
終於兩支前叉都被我給拆散了 !
原來的前叉油數量不足 , 所以加一點點培力的前叉油混合著使用 .
本來是想研究一下是否可以用KYMCO的檔車31芯前叉蓋來替代買不到的追風前叉蓋 , 結果是不合啦 !!
清理好的前叉零件準備要裝回 .
結果 . . . . . . . . 第二支拆解的前叉 , 明顯少了一個厚厚的墊片 !!
真它XX的 , 啊~少了墊片也能裝的回去還交貨給我 , 這家替我整理前叉的車行真是個狠角色 , 交貨收錢的時候一點都不會心虛是嗎 ??
為了少了個墊片 , 我又停工了 . . . . . . . . . . . . . ( 開始後悔當初前叉應該花時間自己動手整理的了 ! )
維修未完 , 下回待續 . . . . . . .
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