2T發動機的追風記錄

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上一篇維修週記至今 , 差不多也快要一整年了說 ; 這話說 ~ 將車頭幾乎快要組裝完成 , 已經是去年年中的事情了 , 一方面是雜事繁多沒空接著弄這一部南台灣泡水追風 , 一方面則是組裝完成後的龍頭把手出現嚴重的轉向不良 , 尤其是向左轉到底的時候 . . . . . . . .

 

去年已經前煞車總泵灌好煞車油了 , 可惜無法試車 .

 

泡水n久年的變速箱也灌入亞馬哈專用的齒輪油 .

 

能裝上的零件幾乎都裝的差不多了 , 可惜龍頭轉向異常依舊無解 , 只能暫時停工 . . . . . .

 

南台灣泡水追風就這麼一放 , 就也放了接近一整年 , 一直到今年四月才又慢慢的想到要開工 .

其實是原本想要將已經拆散的蘇澳生鏽RZR的骨架換到這部泡水追風上來用 , 除了解決這部泡水追風中駐腳架原本就有的歪斜問題 , 順便藉由重新組裝這一部泡水車的龍頭 , 研究為何會左轉到底時會有點卡住的轉向不良問題 !

結果就是原本已經組裝好的車頭 , 又要拆散一遍啦 !!

 

為了方便作業 , 也只能拆光把手 .

 

為了避免總泵倒放導致煞車油管跑進空氣 , 乾脆把整組前煞車獨立拆開放置 .

 

終於拆光了整個車頭的組件 , 只剩三角台和車手座 .

 

基於不想搞的太麻煩 ( 拆散了換RZR車架 ) , 我還是想做垂死的掙扎 !

先試著拆散三角台 , 研究一下珠碗是否安裝有誤 ??

老實說 ! 看不來有個什麼異樣 ?? 不就都是安裝新的珠碗和鋼珠了 . . . . . . .

 

在此同時 , 我也抽空整理一下蘇澳的生鏽RZR骨架 , 因為是嚴重生鏽 , 原本在 " 不整理 " 和 " 卯起來整理 " 的意念間拉距戰了很久 , 最後還是試著整看看 !

只打磨上漆的車架龍頭部份 , 經過手工費力打磨後 , 看似還滿OK的 ! 生銹的深度還不算真的太嚴重 .

這是泡水追風RZ-X的車頭把手止擋 , 和上一張RZR車頭照片比較起來 , 兩部車雖然都是追風 , 但是骨架的固定點燒焊不但有明顯差異 , 連把手止擋的角度都差很大 !

這RZ-X 要是用了RZR的車架 , 肯定是要犧牲把手的轉彎角度的 . ( 也許操作的靈活度要打點折扣吧 !! )

就算是拆了珠碗 , 也看不出來哪裡有異狀 ??

 

最糟的是用卡尺量 , 就算有些微的差距 , 也不知道是否就是轉向不良的問題所在 !

 

東敲敲 , 西量量 , 最後還是得裝回去試試 !!

 

結果...........當然是 " 不行的啦 " !

真的是想沒步了 , 偏偏這RZR車架又不能代用 . . . . . . .

經過幾天的思索 , 難道是這部南台灣泡水追風有犁田大摔過 , 所以龍頭把手也有變形 ? ( 黑色車手把是有兩邊不太對稱的變形 , 所以我判斷這部車沒摔過也肯定倒車撞擊過 )

經過幾天的考量 , 只好在網拍買一組號稱沒變形的凱汰車 " 上下三角台 " 來試著換換看 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .待續

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