2T發動機的追風記錄

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為了避免像上一回 , 找不到追風的搪缸活塞可用 , 造成時間上的延遲 ; 趁著我的追風顧問工作放假時間 , 趕緊聯繫向他商借了兩顆搪大25條和50條的活塞各一顆 , 真的是非常感謝啊 !

 

很快就搪好的汽缸 , 還好刮痕不夠深 , 只需搪最少的25條即可 , 完全符合我的想法 .

而且0.25的活塞還有料 , 也沒用上我準備的活塞 .

老樣子費用收600元 , 但是沒有汽缸墊片 , 頭家娘則附贈活塞銷的G環兩顆 .

 

掃氣孔和排氣口也都有削邊研磨過 , 這一次我就不再動手自己磨了 .

 

汽缸安裝前的前置作業 , 就是自製汽缸墊片和進氣歧管的墊片 .

進氣歧管的墊片這一次我則改用兩片 , 因為先前只用一片似乎會有滲油的問題 .

裝上進氣閥門的裝置 .

 

再將汽缸頂蓋的固定螺絲裝上 .

這汽缸頂似乎也有被搪缸廠加工整平過 .

套上汽缸底座的墊片 , 準備要安裝汽缸和活塞了 .

 

拆下原先3GS活塞上的組件 , 裝入新的活塞 .

 

將活塞裝上曲軸連桿 .

 

汽缸壁和活塞塗上2T機油後 , 謹慎的將汽缸套上活塞 .

 

套上化油器並且鎖緊進氣歧管 .

 

清理乾淨的氣缸頂蓋 .

 

為了盡量和3GS活塞使用上有同樣的條件 , 只好拆新的氣缸頂蓋墊片來用了 .

 

排氣管也是比照上一次3GS活塞的安裝方法 , 以前段的安裝不漏氣為原則 .

 

一樣是使用YAMALUBE的2SS 2T機油 .

 

齒輪機油則是挑了一瓶貴的進口好油來試試 .

 

由於2T機油泵浦還沒調整 ( 不發動也沒辦法調整放空氣 ) , 所以只能用預混2T的方式先發動試引擎 .

這油箱內的汽油就是上一次縮缸時加入大量"特使2T"的預混 , 剛好可以派上用場 . 

到外面馬路去兜了一圈試完車 , 引擎熱了也可以調整2T機油泵浦 .

老樣子放空氣先 . . . . . . . .

加大機油泵浦的進油量 , 直到機油管路溢出2SS機油後塞回化油器 , 基本的調修就算完成了 .

接下來就是以同樣的條件下 , 體驗3GS活塞和一般的55K活塞在騎乘追風上的差異了 !

完畢 . . . . . . . . . . . . . . 以下空白
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這個問題若是在三十年前問, 我的答案一定是培力藍色塑膠罐20W-50 ( 引擎機油 ) ,一瓶一百五就很管用了!!! 那麼一定會有人問用培力的齒輪油O不OK啊, 我個人試過答案是不OK啦, 別拿齒輪油餵它(追風), 即便不會壞騎起來也是怪怪的!~~~在那個30年前資訊不發達,玩機車的人除了摩托車雜誌就是風火輪,要是這兩本裡面沒寫的,就沒甚麼人知道 " 真相 " !! 對的 !! 就是這麼的知識貧乏;;所以您沒發現到,為什麼二行程的機車構造這麼簡單,保養這麼容易,卻很少有二行程機車(老車)能夠'願意'存活到現在.........好啦!我承認是生活在台灣的正常人基本上都喜新厭舊,再加上機車的購買和使用成本都不高,導致一般的正常人(尤其是當時的年輕人)換車就像在換馬子一樣,騎......痾~用膩了就換新車,即便是如此,絕大部分的二行程都是被車主騎壞的,這一點是肯定沒錯的!......以上似乎都跟主題無關哩??? 回題啊!回頭是岸啊!只要不扯上政治就行了對吧,我一定不會去扯昨天的大停電到底誰該負責.........呵呵呵呵呵!~~回題!!今天你要是問我吃什油好,我一定會告訴您去買4T機油都好,當然我所謂的都好是有一定的原則的,例如說挑油時外殼印刷或貼紙先挑有打檔車寫真畫像的為優先(當然也可能有假的),要在意有沒有MA標章,熱值挑10W-40全年,或者最近這麼熱挑20W-50也不錯喔!品牌廠牌隨意,盡量挑半合成或全合成的就OK了.......那麼就會有人問:全合成不是都要至少250元現大洋起跳??? 我會回答大賣場的機油從一罐不到一百的到兩百多的全合成我都用過,沒什不好的,而且有些大賣場賣的全合成機油也有兩百元左右的;;;於是乎又會有人問:聽(某自以為是車神或專家)說~大賣場一百多元的機油品質都不怎麼樣,會傷車哩~~~~~~~ ,這我就沒辦法回答了!!我只能說一樣要花一百多元買,有全合成的可以挑當然是挑好的(也要符合使用條件)買啊!至於對細微的引擎怪聲敏感的,對於騎在馬路上不拉高轉就不會騎車的,這~~機油就不要買我所建議的,買市面上超過三百元現大洋而且買有名的廠牌(尤其是在GP賽事有打廣告的那幾個廠牌)就對了!!!!!至於您問的黃罐齒輪油我也試過,很難用(原因不贅述),反正不是想做實驗就別試了,真的!