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閱讀心得：

我是大眾運輸工具的支持者，真正原因是因為自己生活太低能，不會開車　也不敢騎機車。自己又是個懶散的人，不喜歡全神貫注地開車，總是邊搭車邊天馬行空地胡思亂想。

車子之於我，是個會動　會帶你去目的地的工具，至於廣告上的美景和幸福，其實抵不上現實中的用心體會，何必執迷呢？

書摘：

＊連福特汽車公司都承認，買他們「探險家」車系的客戶，僅有百分之五到十四的駕駛時間用在走訪大自然，更有百分之八十七的客戶，從未駛到大路以外的任何地方，多半用來買菜、上班、辦雜事。

＊細心的消費者會發現，RV可以去的地方，普通車輛也一定到達得了。換句話說，行遍天下其實非關RV。

＊很少人從物質文化的觀點，來檢視美歐流行汽車對台灣所產生的影響。汽車是否為必要支出，尤其在公共運輸系統方便的都會地區，實在是一大疑問

===　以下原文轉貼　===

休旅車不自然／◎黃怡／2003.08.18 中國時報

了解台灣自然保育現況的朋友，近年都很怕聽到任何「新路」開通，但是在歐美國家，怕的倒是又有「新型休旅車」上市，因為這些標榜接近自然的新車種，恰是四輪碾過，自然嘆息。

今年的新型休旅車更誇張，號稱兼有跑車與休旅車功能，業已於八月進口台灣，排氣量最低是兩千九百CC，最高逼近三千五百CC，價錢從近兩百萬元台幣到三百萬元台幣。唯一值得慶幸的是，因為價格高昂，它不可能太普遍。

可是，價格普及的休旅車滿街跑，舊車市場更多。本來，休旅車就是汽車工業促銷到山窮水盡時，搭上保育運動的便車，強調全家溫馨出遊，更附加各項功能，讓消費者趨之若鶩。

因此在美國，也就是創造休旅車文化的國家，自去年下半起，有些激進的生態主義者開始發起砸車，不是刺破輪胎，就是噴上彩漆。

為什麼？

休旅車不是太騷包惹人嫉妒，而是由於太「不自然」引起抗議。環保人士坦言，此類車輛燒汽油太凶，比一般代步車要釋放出二至三倍的二氧化碳，是地球溫室效應的幫兇，基本上是反自然的。

連福特汽車公司都承認，買他們「探險家」車系的客戶，僅有百分之五到十四的駕駛時間用在走訪大自然，更有百分之八十七的客戶，從未駛到大路以外的任何地方，多半用來買菜、上班、辦雜事。

這些事實使保育人士大為義憤，環保團體，如「解放地球陣線」（Earth Liberation　Front）採取了行動，鎖定豐田、福特與雪佛萊的休旅車下手。去年（二○○二）有兩樁破壞，媒體報導甚多，就是在西雅圖和聖塔庫斯的休旅汽車交易商被縱火。美國聯邦調查局把激進生態人士視為恐怖份子，但是因他們行動時不傷人只毀物，有時還贏得相當民眾私下認同。

美國的休旅車風潮開始於一九九○年代中期，台灣近年亦蔚為時尚，加上政府提倡國內旅遊，於是海濱溪邊山間田野，每逢假日，休旅車放眼可見。然而休旅車車型大，駕控不易，至於必要性，從「RV出遊超好玩」這類書報攤上常見的導覽手冊，細心的消費者會發現，RV可以去的地方，普通車輛也一定到達得了。換句話說，行遍天下其實非關RV。

很少人從物質文化的觀點，來檢視美歐流行汽車對台灣所產生的影響。汽車是否為必要支出，尤其在公共運輸系統方便的都會地區，實在是一大疑問。

激進生態主義在歐美，為了對新興的汽車文化挑戰，有些運動者不惜坐牢，譬如二○○一年六月，美國對一名在經銷商店燒燬三輛雪佛萊休旅車的年輕人，判處二十三年有期徒刑。什麼使他們激進？

誠如保育人士藉休旅車之例提醒我們，現今已知地球石油儲量，僅夠我們用四十年。台灣成為亞洲新富以後，六汽缸大馬力的賓士轎車滿馬路跑，現在則是人人談著要買部休旅車，好響應政府觀光倍增的目標。這種流行，值得三思。