思思的世界 文字是一辈子不悔的恋人， 诗是灵魂中最美丽的铃声， 生命在旅行中丰富， 视野在旅行中提升。（转抄）

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一早我们就搭乘昨天下山买票的那部小车，
带着满心的喜悦也带着满腹的遗憾前往江西九江，
在车上我回过头想再看一眼庐山，可它已隐匿在了丛林树木中，
那种依依离别的酸楚泛红了我的眼眶，
全靠有电影“庐山恋”这部惊世之作可以缓解对庐山的依恋。
经过一个多小时我们来到了江西九江火车站，
这个站好像是新建的，大陆的建设真的令人惊奇，一年一个样！
感觉台湾的建设比不上大陆，我在台湾所拍照片不是山就是海就是花，
建筑物很少，也许很多的雄伟建筑还没有人带我去看？

我们从九江去南昌本来买的是普通票，结果潘先生看到有动车，
毫不犹豫要把车票换了，我是佩服男人，当机立断，说干就干。

这样真好，让我首次搭乘大陆的动车。
在台湾没有动车，我对动车了解甚少。
最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机,
是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。
1998年大陆第一列商用动车组在南昌铁路局开始运营，
我们搭乘的就是大陆首批时速200公里左右“和谐号”动车。

车体。

高铁与动车的区别是什么我不得而知？

我只知道武汉到广州的高铁时速394公里，是目前世界高铁时速最快的列车。

而我们搭乘的动车时速是否是200公里我也不知道？因为身体不舒服什么都没有问？

(2011.6.30号下午三时大陆京沪高铁正式通车，北京上海高铁对开，

设计最高时速可以达487公里，运行可以达350公里，为了节能限速为300公里，

高铁列车有超过10万个零件，他们采用个人责任制，关键零件完成检查后，

负责人员须在零件上贴上姓名及编号，希望藉此确保高铁列车品质。

值得骄傲的是大陆高铁属世界一流水平。)

车内。

动车风驰电掣般飞奔在九江到南昌的铁路上，
这跟在台湾搭高铁有点类似，大约50分钟就到达了南昌。
昨天晚上在庐山吃晚饭的时候多吃了山里的野芹菜，
身体一直不舒服，总也是想吐，我们没有走出车站，
在南昌站的一个茶室等待下一班列车前往江西玉山。
南昌车站人潮如流，候车室里黑鸦鸦一片，
空气不好，我无法站立，不管脏乱席地而坐。终于可以进站了，
我站起被人潮推动着上了车，难受极了。这是一班普通车，车速很慢，
大约摇晃了三个多小时，才到达江西玉山。
出站后我们又搭乘箱型车（花了150元人民币）前往三清山。