活在未來20年~吳養春 吳養春跟隨玄奘、馬可孛羅的腳步尋找香格里拉：這是一個沒有框框的旅行，進入喜瑪拉雅山的最深處，尋找真正的香格里拉… ★讓生命突然增加一點點驚奇、一點點彩色，一點點從來未有的生命經歷與真義。 ★人生短暫，生命也短暫；面對精采、美麗的世界，唯有珍惜…。唯有把握…。

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             一八六三年一月九日倫敦大都會鐵路在倫敦市區的帕丁頓站（Paddington）和法靈頓街站（Farringdon Street）開設了一條在地下行駛的鐵路。這條全長三點五英哩的鐵路，成為世界上第一條地鐵。

          倫敦地鐵全長二百四十九英哩，共有二百七十個車站，每年載客量為十億一千七百萬人次。最繁忙的滑鐵盧車站（Waterloo）每日晨間巔峰時間，有五萬七千名乘客進入。以路線長度計算，倫敦地鐵是世界第三大地鐵網路，僅次於北京地鐵和上海地鐵。

           二次大戰期間，許多地鐵站成為防空洞。面對德軍大轟炸，倫敦市區居民作息被迫轉入地鐵內，學童在地底下上課，許多家庭夜間睡在地鐵內。

          走過一百五十年，曾經創新摩登的倫敦地鐵，以最便宜的市區中心一區到二區為例，單程票四英鎊五十便士(約二百一十一元台幣），日票八英鎊八十便士（約四百一十三元台幣），使用實惠的悠遊卡單程也要二英鎊十便士（約九十八元台幣）。

          炎熱和老鼠是倫敦地鐵的另兩大特徵。盛夏時車廂內溫度可達攝氏四十七度，但有冷氣設備的地鐵僅四十％！

        台北以前比上海進步太多了！生活水平也相差太多了！台北人看上海，是從高高在上，看上海市如同螞蟻的人頭。
　　台灣的流行歌，台灣的時裝，以前都是上海人的最愛，和模仿的對象。現在，當然也是，但差距已漸漸拉平了！
　　現在，進入上海。也許你會誤以為進入台北。因為上海正在學習台北，也已經是台北。
　　上海的地下鐵，與台北的捷運，幾乎是一樣的，進入上海的地下鐵，與進入台北的捷運，你幾乎分不出是上海或台北。也許上海、台北都是學習先進國家建地下鐵的經驗，也接受了先進國家的技術指導。所以本質上，台北、上海的地鐵是一樣的。
　　最令人驚訝的是，人也一樣，搭台北捷運的台北人，與搭地下鐵的上海人，沒有兩樣。
　　台北捷運與上海地鐵，都有博愛座。人很多，我站在博愛座前，上海與台北的年輕人都一樣，工作或上學累了！搶著坐在博愛座上，閉著眼睛裝睡，反正什麼也看不到。
　　我們暫時不談台北人與上海人的文化道德價值觀，我寧願相信年輕人都太累了！搶個座位睡一下再說。
　　上海、台灣的地鐵，上海、台灣的流行趨勢，上海、台灣的社會文化價值觀，目前都是相等的。但是，有些是朝兩極化改變的。
　　台灣的工作就業機會，是一天一天漸少。上海的就業工作機會是一天一天增高。台灣的建築業，是跌到破產的谷底，好像我們這一輩子，再也起不來了！。上海的建築業是方興未艾，摩天高樓一棟一棟的興建。所以台灣的建築師，以前曾經風光，現在是混不下去了。相反的，上海的建築師會成為最高收入的行業。而且設計的建築都是世界一流的現代建築，所以現在很多建築師移居上海了！正如許多台灣人不得不放棄台灣，離鄉背井，去上海工作一樣。
　　建築師離開台灣，去上海工作。接著會是律師。律師在商業化的台北，是最頂尖的行業，現在生意會漸漸差了！因為很多企業都出走了！面對著幾乎是漸漸空洞的企業，還有什麼業務可接？倒是大陸投資極度需要律師，台商在大陸投資，政府又不能真正支援，不靠律師要靠誰？
　　法規、法條，在人治化走向法治化的上海，更為重要。未來律師的舞台，不會是台北，絕對是上海。

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