JR在東京最重要的是山手線(Yama-No-Te Line)跟中央線(Chu-O Line )
山手線可以說是旅行者最重要的一條路線 , 他環繞著東京最繁容的地點 , 如 東京.品川.涉谷.原宿.新宿.池袋.上野 , 而這些較繁榮地區的車站又會有較多其他路線跟其連接 ,, 而中央線的便利在於他橫越東京 , 中央線東起東京橫切過東京都心後經新宿最後西至高尾 , 它能快速的連接東京的東西兩地 , 由於東京都心地價十分高昂一般人都是住在近郊 , 而這條路線也是運送每天從郊區進市中心工作的人很重要的路線之一
中央線有著十分複雜的列車分類 , 共分為中央線本線特急及成田EXPRESS , 中央線快速 (Chu-O Line Rapid Service)及中央.總武線各停(Chu-O,So-Bu Line Local Train) , 其中除了本線特急是提供新幹線列車行駛外 , 中央線快速跟中央總武線個停的差別在快速停靠的車站較少 , 只停一些較大的車站以便能讓速度加快 , 所以稱之為中央線快速 , 中央線快速與中央總武線各停的另一個差異在經過"御茶ノ水"之後中央線快速是經過"神田"後進入終站東京 , 而中央總武線則是經過"秋葉原"後往千葉方向行駛 , 另外在下班尖峰時間(六點至九點)還有通勤特快 , 這種列車停的站更少
持有JR東日本通票或JR東日本通票Special的旅客可至岩手縣四處觀光介紹所兌換「南部古代型染和風手巾」乙條。
※贈品數量有限，送完為止。
- 第一天
台北08-45全日空->>東京-成田13-00 成田空港→京成電鐵至>>
山手線至日墓里站>>巢鴨→池袋-新宿-原宿-澀谷>>目黑站> 公主花園飯店,從JR目黑站出來步行約3分
- 惠比壽車站代號是H-02。
由三越百貨、啤酒紀念館、攝影美術館、啤酒餐廳等組成的惠比壽花園廣場，是從札幌啤酒員工宿舍區改建成的，落成後，取代池袋太陽城成為最熱門的休娛複合大樓，再經歷後起之秀不斷挑戰，仍屹立不搖，尤其耶誕節前璀燦的燈飾和城堡餐廳，是雜誌熱門取景地。
澀谷SHIBUYA 年輕族流行服飾百貨消費集中地，個性餐館與服飾店林立。 出站左邊的忠犬Hachi公銅像，是觀察東京高中生們約會的地標。東急百貨東橫店就在澀谷車站內，相連到井之頭線澀谷站內的Mark City，是棟強調澀谷新流行感、走較成熟風的複合大樓。 此區內幾條斜坡小巷有很多餐廳、服飾小店，其中不乏中南美洲、西藏等服飾雜貨，異國情調十足。 橫行東京的2間大型生活雜貨公司，廣受年輕族群喜愛，組成手工天堂。宇宙百貨（澀谷宇田川町4-9）有趣的店名，其實以中國風味生活雜貨和二手衣物為主。
原宿HARAJUKU 年輕人出沒，青春無敵發燒的天堂，以竹下通、明治通、表參道為主要遊逛路線。 可愛的像童話小屋的原宿站，走竹下口出站，站前竹下通是年輕中學生勇闖向前的目標。原宿通巷弄間充斥跨界品牌店和形形色色商品的個性商店，充分表現年輕就是勇於表達創意的魅力。 紅磚石小道和彎彎曲曲巷弄的氣質店家，飄灑濃濃歐風，陽光灑落的午後及黃昏時來逛布拉姆斯小道。原宿逛累了，繞進東鄉神社感受靜謐和風的氣氛，冷卻被繽紛色彩熱昏的雙眼、雙腳。
第二天:目黑站>大門(這裡有東京鐵塔..而且就在濱松町駅旁邊)-濱松町--築地市場-築地站→築地場外市場(步行約5分鐘)
- 御台場的名稱源自於「台場」，原本是指江戶時代末期，幕府方面為了抵禦外人入侵，而在日本全國各地海濱所設置的砲台。1853年時被美國海軍司令馬修·派里（Matthew C. Perry）所率領的四艘軍艦輕易突破（位於神奈川縣橫須賀市）登陸，打破日本長年來的鎖國政策，也就是著名的黑船來航事件。
1940年（昭和15年）戰後為了應付大規模工業發展所產生的大量垃圾，當局開始在灣內覓地建立掩埋場埋立地，其中，第13號掩埋場的北緣就是江戶時代所修築的台場，通稱「御台場第14號掩埋場就是著名的（夢の島）。
最初於1996年局部通車，2002年延伸至JR山手線大崎車站並全線通車的（東京臨海高速鉄道りんかい線），與1995年通車，以新橋站為端點站的東京臨海新交通臨海線（暱稱「百合鷗號」；ゆりかもめ），將台場與整個東京的主要鐵路與地下鐵系統串連在一起。
彩虹大橋（レインボーブリッジ）正式名稱為首都高速道路11號台場線東京港聯絡橋。彩虹大橋全長798米，橋跨570米，橋上分為上下2層構造。
兩座支撐大橋的橋塔使用白色設計，令彩虹大橋與附近的景色和諧共融。下層外側的行人道，讓行人可徒步過橋，免費通行（開放時間：4-10月 9:00-21:00、11-3月 10:00-18:00。。
連接東京都內和台場的新線路，由大崎（可換乘山手線）開往新木場，並與埼京線直通聯運，直達澀谷、新宿以及琦玉，停車站雖然只7站，但途經車站均屬重要觀光、商展參觀之地，極為方便。由澀谷17分便可抵達台場。
<<>>東京都立辰巳の森緑道公園
★交通資訊：東京有楽町線「辰巳駅」下車、徒步7分；JR京葉線「新木場駅」下車、徒步15分。
東京地方檢察廳城西支部
★所在地：東京都千代田區2-6
★交通資訊：JR線、地鐵丸之內線東京站、地鐵千代田線二重橋前站
<<>>山手線列車運行路線全長34.5公里，共行經29個車站，全程（一次環狀運轉）行車時間約61分鐘。路線代表色為■黃綠色。
<<>>大摩天輪為台場象徵。位於調色板城（PALETTE TOWN）。從摩天輪上可以遠望東京塔、彩虹橋、羽田機場，天氣好的日子還可以望見遠處的富士山。一圈約16分鐘。
另外，夜晚的彩燈尤其美麗，使用13000個霓虹燈管的彩燈裝飾變換諸多類型，仿佛是照亮東京夜空的枝形吊燈。
第三天...
日光山內包含登錄為世界遺產的二社一寺在內，具有超過千年的悠久歷史。
其中最值得一看的就是「日光東照宮」。此宮是為祭祀長期鞏固強力政權的德川家康所建造，由木匠師傅與工人、鑄造師傅、畫師、雕刻師傅、石匠等，一群具有國際級手藝技術的專家爭相競技，天花板及牆壁乃至於地板，處處皆煞費苦心打造而成，整座建築堪稱為趨近完美的美術品。
同時，位於日光附近的鬼怒川是屈指可數的溫泉勝地，每年都有來自國外內的眾多觀光客到此享受泡湯樂趣，讓這裡顯得熱鬧非凡。
要前往有如此盛名的日光、鬼怒川，以搭乘直達特快列車「日光號」、「鬼怒川號」最為方便。
2011年6月4日起，將以全新面貌隆重登場，為旅客提供一趟更為舒適的日光、鬼怒川之旅。
從新宿出發，不需換車，約2小時即可直達日光、鬼怒川。
JR日光1號是由新宿開往東武日光站。
火車出了東京後，景象就不同了，慢慢的，北國的景致就在眼前，高高的長青樹，以及遠處的高山。
由新宿到日光大約2.5小時。
東照宮是德川家康的家廟（墓地。
在馬房上的有名的三隻猴子（不看，不聽，不說）。走過世界遺產的「陽明門」，路中有著他的遺訓，人生就如同負重遠行，不必急行。
-
第四天
乘坐JR中央本线特快从新宿车站到大月车站换车，到富士快车河口湖车站约1小时零5分钟。
乘坐巴士从河口湖车站到富士山5合目约50分钟（冬季停运）。
日本富士山海拔3776公尺，位于东京近郊，地处日本富士箱根伊豆国立公园的中心地区，是日本第一高峰，其锥型山体，是典型的火山喷发后形成的火山岩，自1707年最后一次喷发至今已经沉睡了300年，是一座处于休眠期的火山。
由于火山口的喷发，富士山在山麓处形成了无数山洞，有的山洞至今仍有喷气现象。最美的富岳风穴内的洞壁上结满钟乳石似的冰柱，终年不化，被视为罕见的奇观。山顶上有大小两个火山口，大火山口，直径约800米、深200米。天气晴朗时，在山顶看日出(“御来光”)、观云海是至富士山不可缺少的行程项目。
富士山周围有富士五湖，是火山喷发后形成的湖泊，由东向西别为山中湖、河口湖、西湖、精进湖和本栖湖，其中河口湖是五湖中开发最早的，也是我们这次进入富士山的门户。富士山由山脚至山顶分为十合，由山脚下出发至半山腰称为五合目，由五合目再往上攀登，便是六合目、七合目，直至山顶的十合目。富士山一年四季随季节变幻而景观不同。日出日落、气候变化，都会令富士山瞬间呈现不同的身影，千姿百态。
山梨縣擁有富士山、富士五湖和昇仙峽等山水景觀，也是夏季熱門的避暑勝地。要想親近富士山，用自己的雙眼見識這座日本人精神信仰的聖山，就得親臨山梨縣。位於東京西北方的山梨以自然景觀及豐富的農產品聞名全日本，還有許多海拔兩千公尺以上的群山環繞，境內有八成面積位於山區，憑藉著優美壯闊的絕景，擁有三個國家公園，是關東近郊最迷人的度假勝地。
從東京的新宿站出發，搭上JR以終點松本車站附近梓川為名的特急列車あずさ號，沿著中央本線往山梨縣的甲府前進，約莫1小時的車程，就可抵達帶著濃濃古樸風情的大月車站，從這裡轉乘富士急行彩繪上可愛模樣的富士山特急列車，終點站就是最能夠欣賞富士山美景的河口湖。
乘坐日本著名的子彈列車“新幹線”到小田原，然後轉車到箱根湯本
- 第五天..走"JR高山本線":名鐵 尾張一宮→JR 名古屋→JR 岐阜-特急飛騨號 (一天大約有8—14次/所需約2小時30分鐘)→JR 高山
JR高山駅標高印象中好像是700~900m之間,算是一個高山地帶,也有飛騨的小京都之稱
古色古香
高山城主金森氏的宅邸之一,金森氏左遷後,高山成為德川幕府的直轄地區,代官(地方官).郡代(官名)等在此設置了辦公機構,以管理飛驒地區的行政,這個辦公場所(日語稱"役所")
被稱為"高山陣屋" - 福井市是一個二十萬人口的城市，說大大不大說小不小。JR福井站周邊是最熱鬧的商區，最近這幾年開了一家西武百貨。若以JR車站為出發點花半天漫步福井市區幾處景點，可一攬十七世紀福井城藩主松平家創造的歷史文化精華。
上野--淺草--台場-(ゆりかもめ)-新橋--上野(您可以先到淺草散步到中午..吃個有名的大黑家天丼..再到台場...DECK或是調色盤城都還不錯玩。晚點可以到DECK找個有室外空間的餐廳邊吃邊看彩虹橋...若沒什麼特別想吃的....那可以到DECK三樓最後一間義大利自助餐...吃到飽的而且不貴...一個人1980左右...加飲料..一個人2000出頭日幣>>銀座>>澀谷。 第六天
東京→郡山→磐梯熱海溫泉
清早： 東京站→山手線至巢鴨站(JR Pass)→山手線上野站(JR Pass)→JR東北新幹線至郡山站(JR Pass)
正午： 郡山站→JR磐梯西線至磐梯熱海站(JR Pass)→
磐梯熱海→東京→鎌倉→新橫濱拉麵博物館→巢鴨 磐梯熱海站→JR磐梯熱海線至郡山站(JR Pass)→JR東北新幹線至東京站(JR Pass)→JR橫須賀線至鎌倉(JR Pass) 鎌倉→小田急江之島線至長谷站(190 yen)→高德院鎌倉大佛(步行約7分鐘)>鎌倉(190 yen)→JR橫須賀線至橫濱站(JR Pass)→JR橫濱線至新橫濱站 (JR Pass)→
鐮倉是武家政治開始之地，從東京乘坐JR橫須賀線僅需約60分鐘即可到達。鐮倉三面環山，是最佳防禦地帶，這裡至今還保存著許多歷史悠久的古建築。而湘南、江之島地區卻另有一番風情，您可以在享有“東方邁阿密”美譽的迷人海灘上盡情享受海上運動。江之島站與湘南江之島站之間可步行前往。
-橫濱-(橫濱線)-新橫濱(拉麵博物館在這裡!!)-(橫濱線)-石川町(中華街於此...您可以從中華街往回一路走到みなとみらい21...如果對中華街沒興趣的話可以搭車到山手...那裡有很多外國人留下的異人館...如果也沒有興趣的話..可以直接在跳下個行程)-(橫須賀線)-櫻木町(みのとみらい21(港區未來21)就在這裡...無論如何一定要來這裡看個夜景才行!!除了夜景...赤煉瓦倉庫..馬車道..COSMO等地方都還不錯..喜歡買東西的可以去皇后廣場...假日的話還有超級讚的街頭雜耍藝人表演)--
第八天:<<>>重創宮城縣沿岸，但松島的美景卻奇蹟地保存下來。松島環島觀光船企業組合理事長伊藤章說：「二百六十座小島形成天然防波堤，使松島的景觀及沿岸商家的受害程度減到最低，可說是瑞巖寺的庇佑，松島的神話。」
宮城縣是知名的牡蠣產地，尤以培植牡蠣種苖聞名，但松島灣內二百五十座牡蠣養殖棚如今只剩下廿五座。不只是漁船、養殖棚、生產道具，連自己的家都被沖走了，未來兩年可能沒收入過活。所幸還有一些種苖存活下來，也象徵著一線生機。
路線1： 新宿→三鷹之森美術館→下北澤→涉谷→新宿
上午： 中央線快速→三鷹站 →步行至三鷹之森美術館 (約 15分鐘)
中午： 三鷹之森美術館→吉祥寺站 (約20分鐘)→京王井之頭線至下北澤
下午： 下北澤→京王井之頭線至涉谷 →山手線至新宿
路線3：
巢鴨→原宿→池袋→築地場外市場→自由之丘→涉谷→巢鴨
上午： 巢鴨→都營三田線至日比谷站再轉營團日比谷線至築地站→築地場外市場(步行約5分鐘)
下午： 築地站→營團日比谷線至中目黑站再轉東急東橫線至自由之丘站(340 yen)→ 涉谷，品嘗築地本地壽司
<<>>東京即將出現的新地標，新的東京塔、天空樹，日本強震過後沒多久，就達到預定興建的634公尺高，現在完成施工作業，安裝在400公尺高的4台起重機，到底要怎麼從高空中拆卸下來---。人類史上最高的電波塔，「東京天空樹」施工的秘密不只這樣，為了順利安裝頂端的天線，東京天空樹的中央，在施工時預留伏筆，這是個直徑10公尺的大洞。利用空洞的部分，以鋼索將其往上吊，再逐一連接組合。這個空心的大洞，不只用來吊天線，在外層建築完工後，會灌進3萬、4萬噸的水泥，施工單位把這部分叫「心柱」，這是天空樹避免地震搖晃倒塌的秘密武器，明年春天就要開門營業，東京天空樹距離完工，已經進入倒數計時。2012年的5月22日正式揭幕，到時將可以登上距離地面450公尺高的展望台，將整個大東京一覽無遺。
全世界第一高的電波塔，東京天空樹即將完工，來到距離地面350公尺的第一展望台，大人得要2000日幣，大約是台幣717元的門票費，若是還想往更高一點，450公尺高的第二展望台，還得要追加1000日幣，也就是台幣358元，全部加起來超過1000台幣。
在日本國內，東京鐵塔250公尺高的特別展望台，票價是日幣1420，大約是台幣509元，大阪著名地標的通天閣，觀景台門票也只要600日幣，是東京天空樹的5分之1價，至於全世界最高樓杜拜哈里發塔，觀景台門票折合台幣大約780。
而台北101的觀景台，則是收費400，全世界第3高的上海環球金融中心，到這裡的觀光天閣門票是大約664台幣，全球第4高樓的香港環球貿易廣場，到觀景台賞景要460台幣。
<<>>~深入瀘沽湖>深入西藏>>>中國慶祝「和平解放」西藏60週年中國從6月到7月底禁止外國遊客進入西藏。
台北→香港→深圳→昆明→大理→麗江>束河古鎮→瀘沽湖→摩梭族的響導→→中甸→梅里雪山>德欽> 飛來寺海拔約3350米,是滇藏公路上眺望絕佳的點>滇藏>>→塩井→芒康<3950>→邦達→>>然烏 (海拔3950米)>>帕隆藏布江峽谷風光>>米堆冰川(需徒步來回2小時或屆時運氣好有馬亦可自費騎馬)>>世界柏樹王園林>>）>>> 波密(海拔2750米)
>>>巴松措小圣湖>>卡定沟风景区>>比日神山生态风景区>>雅鲁藏布江大峡谷>>世界上最深的峡谷
拉薩(海拔3658米)> >深入西藏>>
日喀則<3860>→拉孜>世界第一高峰 珠穆朗瑪峰→穿越可可西里無人區近距離與野生動物共舞>>阿里>行走在岡底斯山山脈之中>>諸神的殿堂>>古格王朝遺址>>>聖湖--瑪旁雍措位於岡仁波齊神山東南約26 公里處，南邊是納木那尼峰(海拔高7694 公尺)，兩座終年積雪的山峰將其銀裝雪冠倒映於蔚藍色的湖水之中，《大唐西域記》中所說的西天瑤池，就是瑪旁雍措聖湖>>
>>岡仁波齊，是岡底斯山脈的主峰，位於普蘭縣境內的門士鄉，藏語〝雪山之寶貝海拔高度(6656 公尺)>>古格王國遺址是一座規模宏偉、面積浩大的高原古城，它是研究西藏歷史，古代建築重要的實物資料。>>“扎達土林景觀”，在象泉河河<4279>谷兩岸排列著一列列氣勢恢弘的土質山林，形成了似城堡、碉樓、佛塔的意境造型，沿著寬闊的河谷綿延數十公里>>>象泉河>>（Xiangquan He）又稱朗欽藏布>>>
拉薩市<柳梧客運><西效客運>人民幣522元(約台幣2300)需提前辦尼泊爾簽證
每周早上8:30<中斷6年,今全年通車
拉薩 à 日喀則 à 樟木 à 巴拉斯比 à 塔托巴尼 à 第二天下午6點加德滿德<中國靠右尼泊爾靠左>全長950公里聶木>>樟木>尼泊爾>加得滿都>>波卡拉
>>>加得滿都> 香港>>台北
2011-9 -20~~ 2011-10 -31 去西藏救一個人!
★2011-11 尼泊爾>潘恩山POON HILL觀賞喜瑪拉雅山群峰>沿世界海拔 落差最大的峽谷-卡莉干達基峽谷進入喜瑪拉雅山的最深處>>
★2011-12 環繞喜瑪拉雅山安娜普娜山★通過海拔5416公尺的山頭>
☆2012-1 安娜普娜a.b.c聖地之門→喜瑪拉雅山魚尾峰基地營。>>波卡拉>
2012-3 印度 >>錫金> >拉達克>> 喀什米爾>>印度新德公里
2012-6 深入>新疆>帕米爾高原> 巴基斯坦>「絲綢之路」>東羅馬帝國的首都君士坦丁堡>大漠>草原>綠洲>歐洲>西班牙~北非~自由化自助旅行
☆跟隨玄奘、馬可孛羅的腳步
~~沿絲綢之路>>帕米爾高原>> 巴基斯坦>喜瑪拉雅山>拉達克>錫金>喀什米爾>印度>君士坦丁堡>西班牙>北非~葉門 葉門共和國~分離主義盛行，恐怖襲擊事件頻傳。葉門首都數千人反對日前通過的憲法修正案，理由是薩利赫有可能成為終身總統。這項憲法修正案，取消總統只能擔任2個任期、每個任期7年的條款，將總統任期改為5年，且總統有權提名自己無限期連任。
葉門是比較窮的阿拉伯國家，主要倚賴石油收入，是世界上經濟最落後的國家之一。
葉門這個國家相當貧窮，要節省嫁妝而形成「交換嫁妝」的制度，就是當哥哥迎娶新娘時，順便把家中的妹妹嫁給新娘的哥哥。然而，諾珠．阿里Nujood Ali 於2008年開始了童婚離婚案的先例，因而令世界關注阿拉伯童婚問題。她也因而獲選《魅力》雜誌「2008年年度女性」。著有《我十歲，離婚》一書
絲綢之路，其實是商業的路線。 當時，羅馬帝國的少女、貴婦最愛中國的絲綢， 從東方帶回歐洲的一匹絲綢，可以換成等量的黃金。現在，沈寂千年的絲綢之路，已再度復活。 ★
2011-12-12從台灣到喜瑪拉雅山-- 印度 錫金 • ☆1992年 環繞中國一周，並上東北、渡黑龍江進入俄國。
☆1993年 沿川藏公路、滇藏公路、青藏公路進入西藏
☆1994年 沿唐文成公主進入西藏之唐蕃古道，翻越阿尼瑪卿雪山，到西藏。
☆1995年 尼泊爾世界第一高峰珠穆朗瑪峰基地營。
☆1996年 環繞喜瑪拉雅山安娜普娜山。
☆1997年 喜瑪拉雅山安娜普娜基地營、魚尾峰基地營。
☆1998年 ‧第五次沿絲綢之路、翻越天山山脈、哈納斯、上帕米爾高原。
‧追著櫻花去韓國旅行
‧環繞死亡沙漠－塔克拉瑪干沙漠
☆1999年 ‧沿絲綢之路，青康藏高原、到西藏珠穆朗瑪峰基地營。
‧印度、錫金、世界第三高峰金城章嘉基地營
☆2000年 深入的踏進西藏、天山、絲綢之路、喜瑪拉雅山、印度、尼泊爾、 喀什米爾、帕米爾高原、塔克拉瑪干沙漠、中國大陸每一寸土地。
☆ 美麗新世界、精采人生、一連串的夢在眼前閃耀。
2005-10-05 台中縣追分國小教師進修演講──喜瑪拉雅山能量學
2005.10.06(四)13:～15:30新竹監獄戒毒團體治療、開課(每週四)
2005.10.12 台中市大勇國小教師進修演講：憂鬱症的預防治療
2005.11.01(二) 台中監獄喜瑪拉雅山心靈成長開課(每週二)
2005.11.27 佛光大學演講：催眠學與前世今生
2005-12-2 上海---追尋香格里拉─瀘沽湖稻城;亞丁的旅行
2005-12-3 北京大學--演講- 追尋香格里拉─西藏
2005-12-4 北京大學--攝影學會演講 高山反應專家談高山反應
2005-12-5 北京大學--心理學學會演講 從台灣到喜瑪拉雅山心靈之旅
2005-12-28 文化大學 吳養春憂鬱症的預防治療 課程 開課
2006-4-14 1300~13:40 台中 扶輪社
從台灣到喜瑪拉雅山--印度 尼泊爾 錫金 拉達克 喀什米爾
2006-12-6
14:00~16:00 彰化縣大城鄉美豐國小教師進修研習演講 講師吳養春
──陽光心靈的旅行故事
第一部份 跟隨玄奘、馬可孛羅的腳步尋找香格里
第二部份 重返香格里拉─瀘沽湖
第三部份 喜瑪拉雅山心靈之旅
2007-4-21 追尋香格里拉系列演講 講師 吳養春
西藏 喜瑪拉雅山旅行故事
健康靠自己
從文學音樂進入心靈的香格里拉
喜瑪拉雅山心靈之旅
2007-4-23 台中監獄喜瑪拉雅山尊重生命愛茲團體開課
2007-5-3 彰化縣田尾國中演講
2009-9-14 生命教育與心靈成長~二林社區大學
1973 針灸學 1974 台灣股票市場的陷阱 1978-6 股市座右銘
1982-8 做手列傳 1988 股市十月大風暴 1989-1 股市投資新策略
1994 人間愛情的最大紀念碑──泰姬瑪哈陵 大世界雜誌
1995.1 一生中夢寐以求的寧靜世界──瀘沽湖 時光飛揚出版
1995.2 西藏 時光飛揚出版
1995.5 美麗而神秘的傳說──絲綢之路 時光飛揚出版
1995.10 散落在人間的寶藏──九寨溝 時光飛揚出版
1996.4 夢中之湖──青海湖 時光飛揚出版
1997.3 喀什米爾生意遊 聯合報繽紛版
1997.6.17 化塵土而歸永恆──印度聖地瓦拉納西 台灣日報博覽版
1997.7.6 喜瑪拉雅山中的皮鞋匠 台灣日報博覽版
1997.8.9 喜瑪拉雅山中的父子 台灣日報博覽版
1997.8 全新的心靈世界 時光飛揚出版
1997.12.5 元陽梯田絲絨毯 中國時報旅遊周刊
1998.3.2 有延誤才有效率 台灣日報博覽版
1998.3.6 九寨溝烤全羊 中國時報旅遊周刊
1998.5 哭泣的雅魯藏布江 時光飛揚出版
1998.5 行家的九寨溝驚奇無限 台灣山岳18期
1998.6 玉山經驗談 台灣日報台灣風情
1999.1.27 前進安娜普娜聖地 聯合報繽紛版
1999.2.9 謙虛的世界第一 聯合報繽紛版
1999.3.10 在喜瑪拉雅山交朋友 聯合報繽紛版
1999.5.1 玉山行在喜瑪拉雅山 聯合報繽紛版
1999.5.8 在險惡的高峰邊緣跳舞 台灣日報博覽版
1999.6.5 世界之梯 台灣日報博覽版
1999.6.20 匾燕高手 台灣日報博覽版
1999.7.7 旅行是一種探險也是一種浪漫 台灣日報博覽版
1999.7.11 創世紀遺跡 台灣日報博覽版
2000.04.22 沒有水的火車站──柳園 台灣日報博覽版
2000.05.01 坐在沒有頂蓋的火車上玉山 新觀念雜誌5月號
2000.05.01 穿越世界心臟去旅行 新觀念雜誌5月號
2000.05.27 絲綢路上一代偉人 台灣日報博覽版
2000.06.21 千年乾屍 台灣日報博覽版
2000.07.01 一部沙漠征伐史 台灣日報博覽版
2000.07.04 死亡沙漠 台灣日報博覽版
2000.07.25 神祕綠洲阿奇瑪 台灣日報博覽版
2000.08.19 雅魯藏布江的眼淚 台灣日報博覽版
2000.09.01 喜瑪拉雅山‧咖啡‧夢想 時光飛揚出版
2000.10.07 夢幻旅行家──馬可波羅 台灣日報博覽版
2000.11.25 與天最接近的地方 台灣日報博覽版
2000.12.2 如詩一般的哈納斯 台灣日報博覽版
2001.4 西藏‧絲綢之路‧喜瑪拉雅山探險 時光飛揚出版
2005-11-14 高山反應專家談高山反應 吳養春
2005-11-14 高山症----它會攻擊你身體上的弱點 吳養春
2005-11-14 適應高山症---烏龜哲學
2005-11-18 ★追尋香格里拉----三座神山，展現在你眼前
2005-11-18 ★尋找香格里拉--亞丁的牛奶海海拔4400公尺五色海海拔4800公尺
2005-11-18 星星也許不在你的肩頭上，它就在你的雙腳下……。 吳養春
2005-11-18 比西藏拉薩還高----------洛絨牛場海拔4180公尺 吳養春
2005-11-18 遊走喜瑪拉雅山 吳養春
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