<<>>美國消費安全委員會發佈報告指出，由於有過熱和破損可能導致起火及灼傷用戶等問題，惠普將再次召回16.26萬個筆記型電腦的鋰電池。
<<>> 全球電動車產業開始啟動，中國、日本、香港、美國及歐洲都已積極開發頭投產。
一種由歐提（ALTI-US, Altair Nano）奈米科技公司發展出來的鈦酸鋰電池，聲稱可以快速充電、長壽使用。其快速的特性將可使電動車將來在現有加油站直接變更設施後，跟加油一樣便捷；耐用達五千次，相當於每天一次可達13年之久。
消息也證實，這款電池已經在英國一家超級電動跑車廠Lighting的車輛上測試，估計很快也會和美國本土車廠搭上關係。
歐提公司表示，這種電池係透過其獨特的奈米科技陽極處理技術，突破了目前正夯的鋰鐵電池的若干技術瓶頸。缺點是，這種新電池的成本比起坊間的更高級電池價格還高出三倍，未來量產後下降空間有限。
全球電動車或油電雙模車輛，目前多以鎳氫電池及鋰電池為主。其缺點為充放次數較低與電池的記憶特性，以及鋰的高揮發性所造成的不穩定。
中國號稱將推出純電動車而受到美國股神巴菲特青睞的比亞迪車廠，最後也因其主要倚賴的鋰鐵電池並非自主開發，且供貨仍有問題而一再延遲上市。此鋰鐵電池為鋰電家族中，目前最被看好的電動車元素，輕（約鉛酸的1/3）、耐溫（工作溫度介於攝氏-10至+60度）、長壽（充放2000次）等。
而歐提公司宣稱，該公司的電池可適應-40至55度的環境使用。真如其言，則其適用性大大提高，甚至可用於風力發電等等的電力儲存之用。
環保電動車價格高昂，對一般人來說可望不可及。不過德國「亞琛工業大學」研發的電動「都會輕便車」（Street Scooter）物美價廉，將使電動車進入大眾市場指日可待。
若不計電池費用，都會輕便車最基本款式要價僅五千歐元（約台幣廿萬六千五百元）。其原型車款將在九月的法蘭克福國際車展上亮相。明年起開始小規模量產，二○一四年起大規模量產。
亞琛工業大學是德國最負盛名的理工大學之一，該校於二○○九年八月發布「都會輕便車」研發計畫，結合了十六所大學研究所人才，組成跨學科研究團隊，著手研發低價、潔淨且用途廣泛的電動車。
都會輕便車雖配備充電裝置，但充飽電也只能跑上一百卅公里，受限於續航力，汽車專家杜登霍弗爾教授指出：設計輕巧容易停放但開不遠的電動車，注定要成為都會交通工具。
電動的都會輕便車價位與傳統汽車相去不遠，亞琛工業大學教授坎普克指出：「在我們對電動車的各個部件，包括電動發動機、車身以及所有特殊部件進行分析後發現，還有足以改造的空間。通過改造發掘出降低製造成本的可能。這也正是我們使用的方法。」
坎普克認為，由大學研製新型電動車無疑是件好事。他說：「我們可以在實驗中放寬自由發揮的尺度，做新的嘗試，勇於冒險。如此我們足以成為汽車工業的合作夥伴。」
所謂自由發揮，實例包含電池安裝於車的底部，因此不占用後車廂等空間。此外，為電動車量身定做的電池可以租借。電池損壞後，也可更換新的電池。
<<<>>>電動車2011/01/29 在「歐洲風雲車」開始評選47年以來；這是首次由一部「純電動車」獲得年度風雲車的獎項！除了宣示汽車動力新時代的來臨。
Leaf目前已在日本與美國上市，而預計在2011年初亦會在歐洲發表。初期販售的國家包括葡萄牙、愛爾蘭、英國與荷蘭等4國。目前的產品均為「Made in Japan」，而分別於2012與2013年將在北美與歐洲加開生產線，全面大量投產Leaf。目前美國當地的售價在扣除政府的補貼之後，一部Leaf的售價為26,220美元，折合台幣約83.9萬元。
純電動車 低溫續航力：99km，理想狀態下：221km Leaf配置了一具可輸出107匹馬力（80kW）的電動馬達，鋰離子電池的容量為24kWh；而電池蓄電量直接受環境溫度影響：在低溫時Leaf的續航力掉落至只剩99km，理想狀態下則可以行駛高達221km！除極速可達145km/h外，電動車最重要的續航力亦可達到175公里（以New European Driving Cycle規範測試）。由於其為純電動車設計，因此傳統汽車所慣用的「引擎真空輔助」、「散熱水箱熱量」等能量，都得通通重新設計！包括由電動馬達提供的「煞車助力」以及利用「加熱器」來提供熱水，以維持暖氣的供應等。 目前該車僅以「單一規格」販售，歐洲當地共將提供五種車色；分別是「金屬藍珍珠漆色」、「珍珠白」、「銀色」、黑色與紅色。它唯一的選配套件是位於尾翼之上的「太陽能充電板」，用以對車上的12V鉛酸電池充電、藉以維持基本電氣系統的運作。 Leaf的「動力艙」內依然配置了傳統的「12V鉛酸電池」。 唯一的「選用配備」是位於尾翼之上的「太陽能充電板」。
<電動機車鋰電池自燃爆炸事件>
國內電動機車龍頭廠的中華車（2204）執行副總經理劉興臺說，電動汽機車的核心是電池，工業局把關產品安全並協助業者提升品質，已輔導多家廠商通過嚴格的TES規範，選擇TES認證的電動機車安全才會有保障。
TES是全世界第一套針對鋰電池機車所做的測試規範，對產品使用安全性及耐久品質要求最為嚴苛，包含爬坡能力、最高速率、加速性、續航性能、整車加速耐久等12項規範，且除了產品性能的規範外，另也要求完善的售後服務及維修體系的營運計畫審查，使消費者的用車安全與購車權益獲得充分保障。
目前除中華汽車e-moving電氣二輪車外，還有益通動能、三陽工業及光陽機車等所推出的6車款符合工業局TES認可。
中華車的e-moving自去年6月在台推出後，馬上成為電動機車市場領導品牌，到今年4月底為止國內電動機車市場共領牌1,544台，e-moving領牌1,412台，市場佔有率高達92％。e-moving電氣二輪車也同樣獲得海外市場青睞，日前已正式出貨至歐洲，估計今年銷量上千台。同時獲得2010德國iF Award設計大獎、優良產品設計大獎、2010台灣精品獎與2010金點設計獎四項大獎，更首創「自動駐車架」、「自動倒車裝置」、「智慧定速巡航」等六大專利。
<<>>經濟部工業局長杜紫軍表示，目前民眾購買電動機車，經濟部補助每輛八千元或一萬一千元，各縣市地方政府也會視財務狀況分別加碼補助二千元至一萬二千元，還有行政院環保署也針對二行程機車鼓勵汰舊換新補助三千元。更值得一提的是，為了推動澎湖成為低碳島，政府再加碼每輛補助一萬七千元，也就是說，澎湖地區居民購買電動機車，經濟部至少會補助二萬五千元。
購買電動機車只要插上電就可以運行；電動機車不排放任何廢氣與噪音，可以為我們居住的環境帶來藍天與綠地。
經過TES標章認定的電動機車每充一次電，可以騎乘四十公里，而且充電電費還不到新台幣三元，非常節省，若民眾家裡插電不方便，是住在公寓或是其它樓房，則也可以藉由抽取式的鋰電池，這就像是使用手機充電一樣方便，可以拿回家在充電座上充電，充完電再拿回機車就可以繼續運行。
杜紫軍指出，民眾只要使用這一類的電動機車，將來也無須更換機油、空氣濾清器。同時，由於電動機車有這樣的認證標章，代表政府也商請工研院團隊專家就機車品質與安全做過嚴格把關。他提及，目前總共有包括：益通、中華汽車、光陽、三陽、易維特、建發先進所製造的七款電動機車是經過政府驗證，代表品質沒有問題，同時政府還會補助購車費用。
這當中，除前述購車補助之外，若有民眾或是民間公司希望推廣電動機車，則經濟部也歡迎申請設置充電站，這樣的充電設施，政府可以補助一半的經費。
他強調，工業局將在全國各地舉辦免費試乘活動，只要民眾看到廣告或是張貼告示的布條，工業局都歡迎民眾免費參加試乘，以體驗電動機車「起步快、不冒黑煙、又沒有噪音」的感受，並在政府補助期間購買電動機車，為地球環境創造更好效果。他也提供免費服務電話：0800│527│027(諧音我愛騎，你愛騎)，若民眾有任何疑問都可以透過這專線電話獲得工業局協助、解答。
<<>> 指數9000點以上是台股的中長期高點，台股主要震盪區間將在9000點上下各200點！
台股高點曾經衝上9220點，日本地震災後，台股也曾見到8070點，操作得等市場極度恐慌時進場。
<<>>新北市第一輛國人自行研發的國產零污染、零排碳電動公車，「電動車○○一號」掛牌，並將於新北市三峽台北大學特定區行駛，以低底盤無障礙環境，提供乘客服務。
新北市長朱立倫表示，二十一世紀是人類的大挑戰，希望都能夠做到節能減碳，電動汽車的發展更是國家重要的政策性產業，對於台灣來說要如何發揮腦力來克服能源危機、如何克服碳排放量的問題都是市府要來努力的。
交通局長趙紹廉表示，二部電動公車主要服務三峽台北大學特定區，八五○公車路線並於昨起上路營運。全車採用整合智慧電控動力系統，觸控式面板啟動車輛，使用的鋰電池，一‧五至二小時即可充電完成，每充電一次可行駛二五○公里，滿載時可行一五○公里，行駛期間零排碳，具有低污染、低噪音，減碳效果百分之百，其維修成本與耗油成本只有一般公車的十分之一，配合低地板設計，可提供無障礙運輸服務，期望提供市民更便利、更友善的大眾運輸環境。
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<<>>遠傳 4904(TW)
<1>遠傳帶量上攻，不僅突破前波高點，同時也帶量突破下降趨勢線。已在42~43元區間震盪將近4個月，呈現一個窄幅震盪的形勢，突破為一多方強勢表態的結果。
<2>週線圖來看，股價重新站回20週均線，20週均線通常為一良好的中期指標，為一波漲勢的開始。
<3>月線圖顯示41~45之間震盪9個月，K線多收下影線，股價每月高低點的差距皆不大，表明雖已盤整相當久，但下方有撐。月KD也有高檔鈍化的情形。
<4>籌碼面上，法人轉買，主力券商3月以來偏多，融資極低，後勢看好。
<5>遠傳電信 (4904) 2010年稅後盈餘88.49億元，EPS為2.72元；遠傳於2010年發放2009年現金股利時，配發率曾創下99％高水準，今年採取高比例配發現金股利可期。
<6>繼2010年底將應用軟體「S市集」打入中國移動商城後，2011年持續強化合作，年營收目標新台幣6億元；另將透過轉投資德誼，進軍大陸通路市場。遠傳電信總經理李彬表示，繼2010年遠傳電信的「十大建設」後，遠傳在新增用戶數成長及行動寬頻均為市場第1，2011年在智慧型手機及平板電腦等風潮下，非語音服務的成長將是重心。面對全球行動寬頻持續爆發成長及176家電信業者建置4G LTE網路，遠傳2011年將持續網路擴充，提供優質網路，並朝高速網路建置。
<7>今年遠傳電信的發展主軸將以「服務、創新、兩岸」為主，除強化智慧型終端產品的多樣化、著眼兩岸、雲端、物聯網整合性企業商機外，創新內容方面希望達到非語音營收比重上看25%。遠傳2011年在多元多媒體數位應用方面，將聚焦e書城、S市集、Omusic及CatchPlay行動影音娛樂等4大應用服務領域。在兩岸發展上，遠傳將強化與中國移動的合作，協同上、中、下游產業鏈，朝年營收6億元的目標邁進。遠傳也將透過轉投資德誼數位科技，進一步布局通路，除3月將新增三星旗艦店外，並規劃進軍中國大陸3C高階通路，初期以大陸四川等中西部地區開始，以13家集團百貨、企業的遠百 (2903) 、SoGo 的店中店方式為主，未來遠傳並可能進一步對德誼進行增資。
<8>下跌接近42元左右買進。42~43元左右為底部
<9>遠傳電信 (4904) 看好中國市場商機，持續深化與中國移動的合作，除語音、數據漫遊的資費折扣，也規劃第二季與香港中國移動合作，預估資費折扣至少達50%。策略長暨技術長紀竹律表示，將在應用程式、遊戲、動漫、音樂及閱讀五大領域擴大合作，與中國移動的5大基地相對應，希望將台灣正版的數位內容帶到大陸，成前進大陸市場的領頭羊。 中國移動在大陸用戶數達6億戶，紀竹律表示，其看好數位內容的發展，已規劃包括應用程式的行動商城(廣州)、遊戲(南京)、動漫(福建廈門)、音樂(四川成都)及閱讀(浙江杭州)等數位內容5大基地，希望達到「一點接取、全國使用」的目標。遠傳將在5大數位內容發展上，與中國移動的5大基地相對應，加強數位內容的深化合作方面。「S市集」2010年於中國移動行動商城的店中店上架，目前有300多個應用程式於中國移動店中店，今年底目標為1000個。 遠傳的遊戲部分，今年4月將於中國移動位於南京的寶島遊戲區上架，動漫、音樂及閱讀領域等也將與中國移動合作，持續搶攻非語音服務項目，要將台灣正版的數位內容帶到大陸，成為台灣前進大陸市場的領頭羊。 語音及數據合作方面，遠傳去年5月與中國移動攜手推出兩岸語音漫遊服務，今年2月推出數據漫遊，兩岸商務人士取得遠傳及中國移動2個門號，使用當地費率，資費分別可省8成及5成。香港跨國通話費率仍高，紀竹律表示，現規劃與香港中國移動合作，希望今年第2季能完成，形成兩岸三地的漫遊，預估資費至少有50%的折扣。
<10>遠傳電信 (4904) 與27家企業行動服務開發廠商，一起推出「遠傳八大智慧」服務，整合軟硬體服務提升附加價值。遠傳電信企業暨國際事業群執行副總經理張嘉祥表示，「遠傳八大智慧」服務即是將雲端和物聯技術整合應用在「醫療、運輸、環控、管理、辦公、服務、業務、校園」八大領域，目前各領域都已有客戶在使用，客戶看好遠傳軟硬體設備，除了提供平台外，也提供設備研發和管銷的服務內容。
遠傳電信企業暨國際事業群執行副總經理張嘉祥表示，在既有優勢下加強應用，今年雲端和物聯服務營收可望年成長40~50%。在強打雲端物聯網之下，遠傳預期今年底企業客戶數將可增加至50~60家，企業客戶挹注營收占比可達四分之一，樂觀看待今年兩位數成長。
遠傳企業暨國際事業處副總經理李明憲指出，遠傳在雲端和物聯網技術耕耘已久，尤其是M2M(機器設備端)服務成長速度強勁，如運輸船運業、交通監控類等相關應用就已經累積10萬戶，預計今年底可達20萬戶。至於從自年興起的行動應用服務，在智慧型手機、3G涵蓋率擴增下，在近一年內也有超過5萬戶的水準。
「遠傳八大智慧」為使用遠端照護的「智慧醫療」、行動通訊定位的「智慧運輸」、3G/GPRS無線傳輸技術「智慧環控」和「智慧管理」、MDM相關整合管理的「智慧辦公」、LBS定位技術與CRM系統「智慧服務」、結合3G智慧型手機及PAD「智慧業務」，以及未來結合NFC技術「智慧校園」應用。
資料來源:新聞來源：中國時報陳文和 中央社記者田裕斌 時報記者任珮云 中央社記者張良知 工商時報記者譚淑珍記者呂俊儀
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