股票分析及預測
美股續揚、外資熱錢持續匯入。
股票分析及預測（第2129期2012-03-15
台灣股票雜誌
台股明顯受制於上檔季線壓力，多頭謹 慎觀望，以7748.33點作收，成交值僅有770.44億元。成交量則創下去年11月9日以來新 低。
台股周線連2紅，本周盤勢，連續5個交易日都在季線與半年線 間盤整，多空壓縮已逼近極致，多空攤牌在即。多方7700點附近，空方8000點間，成交量能則是多空雙方 都在等待的攻勢發動訊號。
台灣股票雜誌
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房價飆漲引發民怨，金管會指出，整體保險業投資 不動產僅占可運用資金的4.81%，不過仍要求業者投資 素地一定要立即開發利用，整體壽險業者繼去年投資不動產金額以38 66億元，創下近 5年新高後，今年仍有5000億元銀彈， 等著進場不動產。
據保發中心統計，整體壽險業可用資金約9兆元， 投資不動金額約3866億元，比重雖僅約4%，但投資金額 及投資新增額度，創 5年新高。
國泰人壽目前投資不動產比重約占可用資金的5.5 ％，未來以10%為目標，換算大約還有千億元的籌碼。 新光人壽目前投資不動產比重約佔可運用資金7%，今年 加碼不動產幅度預估也達百億。富邦人壽投資不動產的 資金，大約也還有500-600億元。
將於下週三(17日)標售的天母「聖道兒童 之家」1715坪土地，國泰、新光與富邦國內三大壽險集 團都不會缺席。
對於台灣央行是否即將採取選擇性信用管制，來抑 制特定地區房價飆漲的問題，外界還是相當好奇央行周一(3/8)主動要求 銀行提供房貸利率、成數、寬限期和投資客定義等跡象 來看，是否就是為了在3月25日今(2010)年度的第1次理 監事會議時提案討論選擇性信用管制。
大台北地區房價飆漲問題嚴重，也讓政府近期採取 包括禁售台北縣市精華區土地等一連串動作來因應，經 建會主委蔡勳雄上午在立法院備詢時就表示，由於升息 的影響將是全面性的，對於大台北地區房價高漲的問題 ，不宜採取升息手段，但贊成針對個案採取選擇性信用 管制。
選擇性信用管制是央行貨幣政策工具之一，指管理 特定銀行信用或資金流向與流量的工具。其中，不動產 信用管制方面，就是央行依一般銀行客戶購買新住宅或 商業用房屋貸款，規定貸款最高限額。
央行曾在1989年動用過選擇性信用管制，且對房市 造成極大震撼。
股票分析及預測（第2127期2012-03-12 台灣股票雜誌
今年全球最夯的太陽能市場就是德國，不過，德國太陽能電價補助調降草案，德國政府目前共 識將自7月1日起正式實施，令全球市場回想起2008年西 班牙調降補助後，加上金融海嘯衝擊，市場需求一落千 丈的慘況，就連業者也難以預估下半年市場景氣。
依據德國今年太陽能發電獎勵措施調降草案，屋頂 太陽能系統補貼費率調降16%，太陽能發電園區補貼調 降15%則低於原先提議的25%降幅，垃圾廠等土地再生地 點太陽能系統補貼調降11%，轉換農地成為太陽能發電 廠的補貼則完全取消，預計於今年7月1日起實施。
<<>>2006-3-10>>>>台股在平盤附近狹幅震盪，終場以7770.59點收盤，成交值862.30億元；外資買超94.9998億元，投信買超4.8334億元，自營商買超5.4545億元，三大法人共計買超105.2877億元。
<強勢股>義隆電 (2458) 、網龍 (3083) 、聯詠 (3034) 、揚明光 (3504) 、頎邦 (6147) 、零壹 (3029) 、禾伸堂 (3026) 、聯鈞 (3450) 、中美晶 (5483) 、揚智 (3041) ，I被動元件股表現相對亮麗。
受惠於國際股市持穩，中國緊縮政策短期不致發生，加上兩岸ECFA利多，台股短線仍將在7.400～7,800點間做狹幅整理 。上檔要正式翻多，突破季線7,800點的壓力，成交量至少要放大到1,200億元以上。
晶圓雙雄台積電及聯電位於南科園區的12吋廠受到強震影響，可能使第2季半導體高階製程產能再度緊繃，有助平均售價持穩，加上強震後玻璃基板吃緊，面板業因禍得福，電子股今天由半導體和面板業領漲。
美股全面上漲，台股也趁勢反彈，終場以7666.26點收盤，上漲96.46點，成交值907.54億元；外資買超108.9417億元，投信買超3.5754億元，自營商買超7.2197億元，三大法人共計買超119.7369億元。
美林證券即將在3/16-3/18即將舉行台灣投資論壇 ，資金著重科技股與政策面，偏好個股 為聯發科 (2454) 、大立光 (3008) 、
<<>> NB代工大廠廣達 (2382)
<1>廣達不畏缺工威脅，依然能繳出令外界滿意的答 案。
<2>廣達也看好今年NB成長力道，預估全年NB出貨總量 將超越5000萬台，比起對手仁寶 (2324) 的預估相對 積極，同時將成為台灣第 2 家營收破兆的上市公司。
<<強勢股>>
強勢股為 璨圓3061 仁寶 (2324) 、 廣達 (2382) 永豐餘 (1907)台積電 (2330) 、宏碁 (2353) 、勝華 (2384) 、元太 (8069) 、友達 (2409) 、群創 (3481) 、群聯 (8299) 、新普 (6121) 、茂迪 (6244) 、華碩 (2357) 、中鋼 (2002) 台肥 (1722)。 宏碁今、明年可望登上全球NB品牌龍頭。
<<>>鴻海2010年將可輕鬆拿下全球電子書閱讀器80%的代工業務，據悉，包括正文 (4906) 、廣達 (2382) 、和碩、英業達 (2356) 、緯創 (3231) 、佳世達 (2352) 到台達電 (2308) 早已暗中佈局展開攻防戰。佳世達法說會，對於電子書的發展進度和今年以來參加達信 (8215) 及達隆私募案將是市場聚焦重點。
<<>>東貝 (2499) 由於LED TV需求強勁，東貝3月接單已超過6億元，預估營收將有機會挑戰單月歷史新高，今年第1季營收有機會超越去年第4季，較去年同期大幅成長1.2倍。
<<>>5日三大法人同步買超百億元以上，且電子權值股有明顯漲幅，可望帶動另一波漲勢。
「我們看到新資金流入大宗商品，」休士頓OilOutlooks & Opinions LLC公司董事長賴瑞 (CarlLarry)說。「投資人看的是經濟及獲利的成長。雖然還有很多人失業，但經濟已經開始成長。」
<<>>與友人比較後發現，自己手機裡的運用程式（Apps）實在乏善可陳，她深覺自己跟不上時代腳步。
《紐約時報》引據專門研究行動通訊趨勢的「Flurry」網站指出，儘管iPhone的應用軟體汗牛充棟，多達近十四萬種，且仍不斷推陳出新，但一般使用者常用的程式平均只有五到十個。
應用程式不斷推陳出新，並不見得就能推動人們改變使用iPhone的習慣，實際上還可能會讓使用者茫然不知所措。或許未來的世代使用iPhone的模式會幡然改觀，但擺在眼前的事實是，大家寧願不要有那麼多種選擇，而且形影不離的始終都是那少數幾種喜愛的功能。就如同有線電視一樣，收視戶愛看的通常就是那幾個頻道。
應用程式琳瑯滿目，暢銷榜上的熱賣軟體不斷汰舊換新，但大多數人會用到的絕不會超過總數的一％。大家對新奇程式的熱度很快就會退燒，尤其是那些免費取得的自由軟體。儘管分析家指稱蘋果公司與軟體研發業者每年賣應用程式的收益達十億美元，但據瞭解，人們下載的應用程式近四分之三是免費的。
中國總理溫家寶對大陸經濟及兩岸ECFA議題釋出正面訊息，加上人民幣看升，中概股上演慶祝行情，味全 (1201) 、康師傅TDR (910322) 、華邦電 (2344) 、南科 (2408) 日月光 (2311) 台積電 (2330) 、聯電 (2303) 、聯發科 (2454) 、矽品 (2325) 、友達 (2409) 。
<<>>中國移動3月底將來台採購 期待釋出千億元4G採購商機，包括支援3G(TD－SCDMA)、4G(TD－LTE)的電子書、手機、網通等產品，在市場聯想下，台揚 (2314)鴻海 (2317) 走揚。緯創 (3231) 目標價到73元，目前股價偏低，
<<>> 國巨 (2327)
<1>董事長陳泰銘指 出，目前被動元件各類產品缺口仍有3成到1倍，第2季 產品將有機會調漲。陳泰銘的此一說法，印證華新科(2 492先前預告的第2季MLCC恐出現缺貨。在整體產業 普遍感受到訂單湧入，客戶轉單積極，國巨昨天率先報 佳音，今天帶動被動元件族群翻揚，大毅 (2478) 盤 中並一度衝上漲停，日電貿 (3090) 、華新科、奇力 新 (2456) 盤中漲幅都逾3.5%。
<2>國巨去年第4季單季毛 利率衝上25.7%，較去年第3季23.1%再攀升達2.4個百分 點。同時國巨接單能見度已到5月，上 半年淡季不淡現象為歷年罕見。
<3>電子業普遍面臨的大陸缺工問題，因被 動元件自動化程度高，且產品分散，並未明顯集中在NB 等交期緊迫的電子產業，使得被動元件產業衝擊相對較 低。今年業績爆發力道與 獲利成長動能，有表現機會 。
<<>>璨圓3061
<1>LED背光源及照明需求持續熱絡，磊晶廠璨圓(3061 規劃今年底產能擴充目標年增40%，因應購置機器 設備、海外購料等需求，
<2>擬配現金股利0.6元 6/29召開股東會
<3>璨圓決議辦 理6000萬股現金增資發行新股案，每股價格暫訂32.5元 溢價發行，預計可募得新台幣19.5億元。同時，辦理15000萬股或上限為1.5億美元的募資案，每股 價格暫訂為新台幣27.02元，預計募得約新台幣40.5億 元資金。
<4> 訂單能見度長達半年，璨圓農曆過年期間加班不停休，2月營收會比1月好一點；到手訂單有2個月水準，客戶需求能見度也有1季到半年 水準。
仁寶 (2324)
<一>公佈去(2009)年獲 利數字，全年營收達6262.1億元，年增55%，淨利達192 .08 億元，年增52%，營收及獲利均創歷史新高，每股 盈餘達4.91元。
<二>仁寶近期NB代工一直飽受缺工之苦，NB品牌廠也坦承， 因為缺工問題，新產品推出的時程將不如原來預期，宏 碁 (2353) 因為缺工使得新款輕薄筆電無法如期在第 1 季推出，微星 (2377) 也因缺工延誤第 1 季NB出貨 時程。為解決缺工問題，也為下半年旺季需求預做準備， 仁寶預計將提前啟動昆山五廠與越南廠加入生產時程， 估計將提前至今年第 3 季末就會開始量產，單月產能 上看700萬台。
<三>展望上半年NB成長動能，即使市場需求強勁，不過 外界對景氣仍有些許疑慮，外資法人也認為上半年NB廠 受缺工與歐洲債信問題影響，將壓抑出貨動能，目前品 牌廠多保守看第 2 季，仁寶第 2 季NB出貨量也約在持 平水準。仁寶預期將在本周五(3/5)舉行法人說明會，
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<<>> 電動車
<1> 經濟部擬以免徵貨物稅或是購買優惠等方式，推動 電動車發展。
<2>中國車市紅火，中國對於推廣電動車，相當積極 ，中國政府公佈的「新能源汽車生產企業及產品准 入管理規則」，對於電動車的管理以及產業技術有詳盡 計畫，針對採用鋰電池鎳氫電池、磷酸電池的電動車以 及油電混合車進行補助，買車補助款、鼓勵企業 購買方案、陸橋費減免等。
<3>歐盟多以採法令鼓勵與限制雙管齊下，低排放的車 可獲得獎金，高排放的車就要被課較多的稅。
<4>德國的汽車業者也加緊腳步推出電動車，包括保 時捷、BMW 、奧迪、福斯、戴姆勒克萊斯勒等都計畫在 2010年左右推出新款電動車，廣設汽車充電站，使行駛 電動車更加便利，降低空氣汙染以及二氧化碳排放量， 預估到2020年時，德國可再生能源占約全部全部能源消 耗量47% 。
<5>電動車最主要的關鍵技術就是電池，目前使用的電池如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池等其重量都太重，而發展中的蓄電池如塑膠電池還有技術上的問題需要克服，燃料電池需要貴重金屬做為催化劑，成本很高。據美國麻省理工學院的研究人員表示，他們已先後投下了十億美元研究電動車，而其中四分之一以上是用在研發電池，希望發展出重量輕又能儲存大量電能的電池，而且這種電池必須在各種天候下都能保持良好的效果。
<6>歐巴馬為了把美國打造成一個電動車電池生產大國，美國能源部將動用24億美元資金，並接獲165件申請案。美國電動車鉛酸電池（lead-acid batteries）市場將從1年90億美元的市場規模，於2030年前成長到1,500億美元以上。鉛酸電池有可能被鋰電池所取代。
<7>一般筆記型電腦的電池，不過是六顆鋰電池串聯，不時傳出有電池爆炸、電腦燒掉的新聞。 一輛電動車，動輒需要三、五千顆的鋰電池，同時大電流放電，產生的高熱難以想像的；高熱不僅可能造成鋰電池效能快速衰耗，更可能造成整輛車爆炸、燒掉的危險，是目前很多開發電動車的廠商，最頭痛的問題。
<8> 美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，宣告電動車市場兆元商機來臨，台灣上市櫃電動車以及車用電池領域的公司:順達 （3211） 、新普 （6121） 、中碳 （1723） 、加百裕 （3323） 未來營運發展具有潛力。2012年電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。
<9>到了2015年電動車數量450萬輛，鋰電池系的電動車將高達400萬輛以上，至2035年，傳統汽油引擎車可能停產，節能環保車蔚為主流。在電動車廠商中，以中國比亞迪現在位居於領先地位。
這個被譽為郭台銘最頭痛的敵人，中國比亞迪(http://www.byd.com.cn)與其年僅44歲（1966年生）董事長王傳福。過去5年比亞迪專利申請數量成長50倍，單就2006年一年專利申請數量超過1100件，直逼鴻海精密的1800件。在比亞迪的發展過程中，它的每一個勁敵幾乎都曾向它發起一場專利戰，新力、三洋無不如此。不論官司是發生在本土還是異國，比亞迪每次都是正面迎戰，從不迴避，並以勝利告終。合法地規避已有專利，突破西方企業的專利封鎖是極為關鍵的一步。
王傳福說，“一款新產品的開發，60%來自公開文獻，30%來自現成樣品，自身的研究實際上只有5%左右。我們大量使用非專利的技術，把專利技術剔除掉，非專利技術的組合就是我們的創新。專利需要尊重，但可以迴避。”
比亞迪推出了雙模式電動車款（DM Hybrid Electric Vehicle），這部車款除了擁有油電混合車的低速用電、高速用油、短程用電、長途用油等特性之外，只要透過家用插座就能夠完成充電的模式，也讓車輛使用的便利性大大地提升，而在電力驅動的模式下，雙模式電動車款能夠連續行駛至少100公里，而電池的使用壽命也將趨近於一輛汽車在正常使用下的年限，安全性高於現行的電動車款。
<10>綠能產業補助 3月開放申請 包括電動車、LED等，最高可望拿到4成補助經費 從3月1日起，經濟部技術處將透過業界科專計畫41億元的預算，補助包括電動車、再生能源與LED照明等綠能產業，由於今年又有補助加碼政策，廠商最高可望拿到4成補助經費。
技術處表示，發展綠色能源已經成為世界趨勢，不論哪些產業都在尋找綠色商機，為了鼓勵企業積極投入綠能研發活動，在六大新興產業中的綠能產業，行政院提出綠能產業旭升方案，以扶持我國綠能產業。
技術處說，「綠能產業旭升方案之技術突圍政策性項目」為綠能產業旭升方案的延升計畫，將電動車、太陽光電、LED照明、風力發電、氫能與燃料電池、生質燃料與能源資通訊產業列為政府重點政策性補助產業。
只要產業被列入為重點政策性項目，就可以獨立於一般業界科專計畫，言下之意，將排除業界科專的限制，這些限制是指3年3000萬元的金額上限，以及企業在前項研發計畫尚未結束前，不得再申請研發計畫。
政府集中火力發展電動車產業，訂出3年內達到3,000輛之目標，而技術處也將法人科專預算匡列，今年電動車整車經費加碼至4億元、鋰電池則提高至1. 6億元，因此光在法人科專預算就有5.6億元投入，再加上業界科專補助經費帶動，凸顯出政府在電動車研發領域砸下不少經費。
目前電動車還有關鍵技術待突破，包括電子模組、電子管理與馬達等，廠商技術尚未成熟，未來搭配法人研發，可望發展電動車產業。
綠能重點政策性項目將於今年3月起受理廠商申請，審查項目除了希望研發產品或技術具備創新性或有專利保護，也會審查廠商是否能研發計畫結束後於2年內國內生產，由於今年研發費用加碼補助政策持續進行，廠商最高可以拿到4成的補助。
<11>在技術上仍待解決的問題，包括：(1)製造成本高及電池安全性問題，(2)行駛距離短程，(3)充電站的不普及、充電所需時間過長，(4)電池壽命短(電池壽命僅2年得需更換)等缺點，比亞迪F3DM純電動車，總價15萬元人民幣，可行駛100Km，最高時速可達160公里/小時，充電時間10分鐘左右可充滿50%，家用電源慢充達9小時，若要達到普及仍需相當的時間，以上技術問題仍有改進空間，其中又以電池問題最受重視，需做到高安全，長壽命，低成本，特別是高能量密度鋰電池，有一個很大的缺點，在高溫的穩定性，這就是考驗電池的關鍵的熱電器，而磷酸鉛磷電池即使300度、500度高溫，也不會爆炸，是目前材料首選之一。
一台純電動車成本約120萬 一台油電混合車成本約140萬元，所需成本太高，價格已接近高級房車，主要原因仍在電池，加上其他技術問題仍待解決，預估需到2028年以後才能普及。
<12>電動車主要分為三類：(1)插電式油電混合(PHEV；Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
PHEV運作原理與複合電動相同，採用電力驅動，並輔以傳統的汽油或柴油引擎，當電池電壓下降時，行車電腦就會啟動傳統引擎繼續行駛。電池電力的回充方式，除了以引擎進行充電之外，也可以家用的外接電源充電，與HEV不同之處，PHEV的訴求是要靠電池可以行駛更遠的距離，以節省更多燃油，並降低更多的溫室氣體排放，因此配備的電池容量更大，鋰離子電池因體積小、重量輕、能量密度高，最能符合需求，最大的發展瓶頸則在於高效能的電池。
<13>純電動車(BEV；Battery only Electric Vehicle)
目前BEV主力廠商以日產、三菱和福特為主，台灣的裕隆生產Luxgen品牌也是一輛BEV汽車。日產汽車認為， 純電動車才是未來市場主流，公司於2009年8月發表Leaf純電動車，售價1.5萬美元(約新台幣50萬元），預計2010年下半年就會在美日歐上市，日產Leaf以家用插頭充電8小時，可行駛160公里，最高時速可達140公里；三菱汽車6月份推出電動迷你車i MiEV，要價4.7萬美元（ 約新台幣156萬元），充電一次可行駛100公里。 台灣方面，由於Hybrid市場技術都掌握在日系車廠手中，因此台灣的車廠將朝BEV領域發展，如華創目前研發中的純電動車(裕隆Luxgen的MPV電動車款)即是。
<14>台灣經濟部於2009年12月中表示，計畫將把智慧電動車發展方案報院核定，根據規劃，電動車發展方案自2010年~2015年共6年，分二階段發展，第一階段前3年在十個區域，每區300輛，3年計選3000輛由國營事業車隊示範，如郵局郵務車、公務車等，政府補助各國營事業提出示範計畫；第二階段自102年起，針對全民推廣，政府將比照國外作法採補貼政策。2010年1月13日，行政院通過補助計畫，將分二階段推動，第一階段：由中央補助不超過30億元，加計廠商和地方政府合計約60億元，推動十個、共3000輛示範運行專案；第二階段：全面補貼消費者購買電動車，實施時間由2013年起三年內，行政院將視未來財務狀況決定補助金額。
<15>汽車市場方面，裕隆將與中國最大的民營汽車廠－吉利汽車共同開發一款自有品牌「TOBE」電動車，順利的話將於2010年在大陸上市，而近日來台的北汽集團也透露對電動車發展極具興趣，並曾就此與裕隆接觸，北京汽車行業協會會長安慶衡表示，台灣汽車產業在電動車供應鏈上具有極佳優勢，尤其是電池、馬達、電能控制系統上都具備領先技術，北汽為搭上此波電動車熱潮，也與台灣的裕隆集團洽談過相關訊息，希望未來雙方能有更進一步的了解。裕隆自有品牌電動車已於2009年12月通過車輛安全審驗中心認證並發給合格證明，預計2010年2月將申請牌照上路。
<16>大陸奇瑞汽車看好台灣電動車與汽車電子發展實力，也將來台設立「電動車全球研發中心」，計劃進駐經濟部推動的彰濱「綠能智慧車輛創新園區(動車專區)」。比亞迪汽車已領先推出鋰電池純電動車，並計畫2010年進軍美國市場。
<17>第一款由GM自主設計與製造的新一代電動車預計將於2013年問世，將會是採用後輪驅動配置、雙模式Hybrid油電複合動力系統的全新電動車，透過兩具獨立運作的電動馬達與小型內燃機引擎搭配，展現較現行GM旗下品牌推出的雙模式Hybrid車款，更好的燃油使用效率與低廢氣排放。
巴菲特:經濟仍未呈現復甦跡象，但這 並不意味投資人應長期避開股市。
巴菲特說:企業業務仍然平平， 但預期股市復甦會 在經濟復甦之前。
巴菲特說: 不要等到經濟好轉，才買股票。因為那時 候，可能已錯過了一大段漲勢。
新聞來源：工商時報─黃智銘、彭暄貽／
資料來源
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~新聞來源：鉅亨網記者盧冠誠 記者胡薏文 蔡宗憲 記者葉小慧 時報記者郭鴻慧時報記者張漢綺 詹靜宜 鉅亨網記者 馬瑞璿 
洪正吉、江慧真／
新聞來源：工商時報─記者康彰榮
新聞來源：鉅亨網記者游玉琦 葉小慧 蔡宗憲 時報記者沈培華 何美如 時報記者任珮云 鉅亨網記者胡薏文 工商時報─記者李淑惠／鉅亨網記者葉小慧 中央社記者張建中 記者田裕斌 記者韋樞 韓婷婷 記者趙曉慧 時報記者郭鴻慧 記者王淑以 工商時報─記者黃智銘─記者張佩芬 工商時報─記者記者袁顥庭 楊玟欣 中央社記者張建中 鉅亨網 記者 蔡宗憲 盧冠誠 工商時報─陳泳丞／中央社記者謝佳珍 （中央社記者唐佩君新加坡13日電）鉅亨網記者胡薏文 記者魯袁淳 時報記者莊丙農 鉅亨網記者馬瑞璿 劉怡妤 中央社記者許湘欣 中央社記者潘智義 工商時報─王中一 鉅亨網記者張智堯 義 中國時報【陳文和／綜合報導】
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