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2007-01-06 11:43:49| 人氣1,967| 回應3 | 上一篇 | 下一篇

禍福未卜的台灣高鐵( 06-01-2006《綠色短評》)

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禍福未卜的台灣高鐵

原定二○○三年六月一日通車的台灣高鐵，在三度延宕宣布過的「二○○五年十月卅一日、二○○六年十月卅一日」通車時間，終於在各界千呼萬喚下，好歹於二○○七年元月五日正式營運！除對天基本開銷逾億元的台灣高鐵公司之赤字經營有止血作用外，也使官方像無底洞掖注財務漏洞的噩夢告一段落！然而，通車前夕的狀況百出、以及通車後的不可知未來，儼然已像一顆隨時會引爆的未爆彈，在在考驗台灣應變力。

造成民進黨政府騎虎難下的局面，主要是收拾前朝扯下之爛攤子！因為，台灣高鐵決策的核定是李郝體制下拍板，從交通部在一九九○年七月二日成立高鐵工程籌備處、以迄一九九二年六月廿日核定四四一九億總預算，都是當年「肝膽相照」之李登輝與郝柏村傑作。而國民黨當局何以會推動這項跨世紀工程，其實又隱含著尚未浮出枱面的軍購配套內幕，此即法國外交部在決定出售拉法葉艦前夕，由李登輝指派的辜濂松奉命到巴黎斡旋、郝柏村則命令陳長文為代表，同意購艦交易「聯結」高鐵，一如過去之木柵捷運由法國馬特拉公司承包，其實是「聯結」了不足為外人道的法製雲母飛彈交易。

這項被法方冠以「BRAVO-TGV」代號的大手筆交易，前者即惡名昭彰之拉法葉艦軍購代號，後者為法國高鐵名稱，兩者之所以配套售台，主要是巴黎當局吃定台灣非買拉法葉艦不可，所以強迫推銷TGA，並且係選在郝柏村核定天文數字高鐵預算後，雙方枱面下皆已談妥條件才成交；因此，高鐵一開始係以歐洲規格進行規劃，導致後來雖然車廂改向日本新幹購買，但在機電與列車駕駛員卻很弔詭得使用歐洲貨與法國佬，顯而易見其中必有文章，即使台灣高鐵中途變卦「捨歐就日」而被判罰廿一億元；然而，似乎仍難走出拉法葉艦糾纏不休之陰影。

阿扁總統在台北市長任內，曾為國民黨主導之木柵捷運線善後過，當年甚且被法方敲竹槓時撂下「馬特拉不拉，我們自己拉」狠話反擊，結果排除萬難克盡全功；如今又遭遇法國拉法葉艦軍購醜聞纏訟，加上台灣高鐵各種後遺症挑戰，堪稱雪上加霜，就看民進黨政府如何化險為夷，企盼高鐵千萬要為台灣爭氣。　
(06-01-2006《綠色短評》)

我要檢舉
#台灣高鐵.阿扁.李登輝.郝柏村.拉法葉艦.BRAVO-TGV
台長： 蔡漢勳

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我要回應
？？
那么请问，后面为何会改成日本和欧洲体系的混合？这样一个大杂烩的出现，谁应该负责任？
2007-01-20 18:01:58
瞪你嗎！
現在鄧小平死了就不用負責任
2007-10-14 17:29:04
否 是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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