本土航太技術外流?
中、韓大舉拷貝ＩＤＦ經國號
（前言）在上月底揭幕之﹁中國國際航空航天博覽會﹂中，由中國航天第二集團推出參展的練十五︵L15︶高級教練機，由於酷似當年台灣研發之經國號原型機，引發外界注意！除供應中共空軍之外，還打算在美國退出教練機市場之際搶攻國際訂單，爭取到巴基斯坦等第三世界買主，儼然成了中國進攻世界軍火市場的王牌！
兩年舉辦一次的珠海航展︵全名﹁中國國際航空航天博覽會﹂︶，在上月底揭幕之第五屆預展中，由中國航天第二集團推出參展的練十五︵L15︶高級教練機，因為機身紅藍色彩與機型外貌酷似當年台灣研發之經國號原型機，故而引發外界注意。
港台媒體眼尖 雙胞機？
事實上，早在第九屆北京國際航展上，這架由江西洪都飛機公司生產之﹁高機動性、超音速高級教練機﹂模型初次亮相展示時，便予軍事觀察家鎖定有ＩＤＦ的影子，唯因當時僅係塑膠模型和電腦虛擬繪製圖，一時難以遽下定論，直到珠海航展上原型機登場，這才獲得證實並非訛傳，台灣ＴＶＢＳ新聞頻道便在現場報導該機﹁外型非常酷似我國自製主力戰機經國號……不論機身、座艙罩，甚至進氣孔都與經國號相似……從頭到尾都有經國號影子……最相近的是進氣孔全都設計在機身兩側，相似程度高達八○％，此外機鼻與機身流體動力設計也相當神似，相同度七○％……機座艙罩角度及機翼連結部分也非常相像……因此已經引起外界高度關注。
類似電視報導L15與ＩＤＦ的相像情形，同樣出現在港台的平面媒體上；反倒是中共︽解放軍報︾等喉舌媒體刻意視而不見，未予詳細披露兩岸戰機何以﹁殊途同歸﹂彷如雙胞胎的內情，因此，僅能自︽航空史研究︾等專書探索性能，依照中共官方文件指稱：L15的研製被視為空軍﹁希望工程﹂！是因應解放軍第三代先進戰鬥機特性而研發，最高速度可達一．五倍音速，續航時間為兩個半鐘頭，最高飛行高度可達一萬六千公尺，載重量為九．八噸︵空載量六．五噸︶，堪稱是凌駕目前中國現有之各種初級與高級教練機，為滿足培養第三代戰鬥機飛行員訓練所需而量身打造，其基本結構為：機長約一二‧二七公尺、機翼展為九‧四八公尺、機高四‧八公尺︵台灣ＩＤＦ諸元件可參閱本刊第361期66頁︶，預定明年開始試飛，後年量產，除供應中共空軍之外，並打算在美國退出教練機市場之際搶攻國際訂單，可望順利爭取到巴基斯坦等第三世界買主，儼然也是中國進攻軍火市場的創匯王牌。
南韓兩年造機 驚人神速
相同於中共胸有成竹的盤算，其實也出現在南韓ＫＡＩ的航太工業集團，這個由大宇、三星、現代三大集團合資的航太業新起之秀，早在二○○一年十月便已著手研發T-50的﹁金鷹﹂教練機，較諸中共早了三年光景，結果，出人意表得只花兩年不到時間便在二○○二年八月廿日完成試飛！
如許驚人的神速曾使外界傻眼，因為航太工業涵括電子、機械、冶金、化學、資訊和材料等領域，除了千頭萬緒的科際整合外，人才的培訓與技術轉移更是難以速成，所以，當ＫＡＩ在去年的全球最重要的﹁巴黎航空展﹂上，展出T-50原型機時，馬上引起各界訝異眼光，尤其是高麗棒子公開放話要拿下八百架的外銷訂單，而且量產線亦已自去年底起動，預定明年起開始交機給南韓空軍，比中共L15教練機都早一步應市！
然而，弔詭的是南韓與中共接踵推出之教練機，其外觀全與我國ＩＤＦ相似，甚且在性能和構造上大同小異，難免令人納悶其中是否另有隱情。畢竟，台灣研發經國號戰機係自一九八○年七月著手，到了一九八八年雙十節國慶日才對外公開原型機實體模型︵目前陳設在空軍官校展覽室︶，前後總計耗費八年有餘，再隔一年始在一九八九年十月廿九日宣布進入量產︵一九九○年五月十二日首架出廠，二○○○年元月十四日量產一三○架後，由於國防部改買一五○架F-16之經費排擠影響，被迫減產一二○架而停擺︶，堪稱是一步一腳印地走過來，那像﹁兄弟之邦﹂的南韓或海峽對岸一步登天似地大躍進！
赴韓技術顧問 高薪計酬
漢城當局的突飛猛進，除了ＫＡＩ航太集團拜南韓三大財團撐腰之賜，美國洛克希德‧馬丁公司的鼎力暗助也是重要因素之一，其中值得發人深省的由衷之言，莫過於是生產經國號戰機之漢翔公司前董事長黃榮德的一番告白：﹁ＩＤＦ像是F-16的小型版，T-50︵南韓︶又像是ＩＤＦ的小型版，因為主要技術都來自美國洛克希德‧馬丁公司，所以T-50不論外型、座艙、操控特性都和ＩＤＦ類似！﹂﹁沒錯！T-50像是ＩＤＦ的縮小版，﹂具體講出台灣與南韓如出一轍之緣由。
曾任空軍副總司令的黃榮德，何以願意據實以告上述內情，外人不得而知；但是，漢翔公司在量產完成一三○架ＩＤＦ後的巧婦難為無米之炊窘境，特別是原先編列一千七百多億生產二五○架的規劃，突然遭到軍購F-16而臨時取消一二○架訂單，士氣本就已經受到打擊，後來，南韓方面﹁趁虛而入﹂，因為KAI創設需才孔急，一度向我國情商借將，國防部當時基於漢翔公司減產後可能無以為繼︵依當年業務收入數字顯示，一九九八年之營收尚有三三六億，隔年ＩＤＦ停產便遽跌為一四○億，稅前損失達七億︶，因此也樂觀其成；不過，官場習性的﹁有功無賞﹂﹁少做少錯﹂等因素下，軍方深恐發生軍機外洩之虞，於是，原本精算出赴韓技術人員每位﹁顧問費﹂三百萬元︵另有一說是以日薪百元美金計酬︶，漢翔依照合約僅要支付百萬元給員工，公司本身便可淨賺兩百萬元，則派出數十位赴韓支援的﹁顧問費﹂也不無小補；但最後卻因國防部有所疑慮而中途變卦。
本土航太菁英 放牛吃草
台灣臨時喊停，迫使南韓一不做二不休得透過美方人力仲介公司來台挖角，引發漢翔公司出現退休潮，據傳由中堅幹部楊寶芝等人率先跳槽，保守估計可能有三、四十位轉進ＫＡＩ效勞，也有人透露其實不下百位；但因並非由南韓發出聘書，而是經由美國笐太人力仲介公司延聘，再奉派赴漢城服務的﹁三角關係﹂，所以台灣方面也沒有置啄餘地；不過，這批楚材晉用的高科技人才，畢竟是軍方在執行代號﹁安翔計畫﹂時所養成的專家，投資過不少心血派到美國德州沃斯堡基地訓練︵領雙餉外，還破例搭乘商務艙禮遇︶，所以，在漢翔公司停產ＩＤＦ而準備安排七百多位員工退休以節流之際，某些航太菁英在青壯之年另謀出路，軍方固然睜一隻眼、閉一隻眼地﹁放牛吃草﹂，但是國安局卻不作如是想，其間曾對某些人私下約談，特別是漢翔內部傳聞：某些人離職前竟大量影印設計圖︵繪影繪聲到三千餘張︶出走，因此要求這些人簽具不得洩露軍機的切結書始予放行。唯在事實上，這樣的動作僅是自我安慰而已。
如今，南韓ＫＡＩ已開始量產﹁經國號縮小版﹂的T-50金鷹教練機，當時跳槽者也算是完成階段性任務，究竟是打道回府返台？抑或再向外發展去協助中共研發ＩＤＦ，誠有待相關單位調查。
劣幣逐良幣？ 幻象機 VS 經國號
經國號戰機在國人眼中是MADE IN TAIWAN，所以，當南韓與中共的新型教練機都不約而同和經國號「極相似」時，台灣方面的感受應是五味雜陳！畢竟，取名為「安翔計畫」的IDF研發費用便耗費700億公帑，歷時八年有餘，堪稱是國人心血結晶，尤其令人感念者，這架國產戰機在試飛與成軍之後，前後發生過四起意外失事（二代機的幻象與F-16也恰好各有四次），所幸僅有伍克振上校（追封少將）殉職，其餘五人均跳傘獲救。
依照獻身航太事業達24年半的華錫鈞上將所著《戰機的天空》一書，他對於IDF慘遭外國軍火商聯袂國內打壓的際遇甚感不平，曾感慨地提及：法國軍售台灣的幻象機性能並未優於「經國號」！尤其在空戰範圍內的加減速及轉彎率等靈敏性，均不如國產的IDF；儘管幻象機號稱最大空速為兩倍音速，但在現代空戰中，所謂「最大速度已無用武之地」，尤其是台海近距離的對峙下，彼此起飛攔截來犯的交會點幾乎相同，故幻象機的攔截功能不見得好過「經國號」，加上法製戰機耗油量大，而且軍售後的後勤支援甚差，故早自一九八七年起便沒有外銷訂單。
結果，巴黎當局逮到中共天安門事件的時機，透過國民黨籍 火速拍板成交這筆法方代號為「探戈計畫」的戰機交易，按照法國傳媒報導指稱：60架的幻象機軍售案中，內含24億法郎佣金（折合新台幣120餘億）！而監察院在趙昌平深入調查弊案後，也責成空軍總部在今年二月間正式向法方索賠5億美元。顯見當年支付達梭公司的1767億元天價之幻象機軍購中，確有佣金存在，因此才會使得台灣越洋打起回扣官司。
然而，軍方當時仍奉命減產「經國號」120架，藉以支付華錫鈞上將陳述的「性能並未優於自製的IDF」之幻象機，造成漢翔公司難以彌補的損失。尤其更匪夷所思的是，法國為爭取中共訂單，最近更邀請北京派員前往達梭公司試飛，如此毫無江湖道義等行止，真是夫復何言！
IDF戰機「自製」... 漫天大謊？
國防部在「經國號戰機生產及能量籌建」的預算中，曾核定研發費約700億、製造成本1382億、生產130架總開銷為2000億元的預算，平均每架成本為15餘億元，較諸向美國軍購150架F-16的1511億元還貴！不過，由於對外號稱是自製的國產貨，主導該項建案的郝柏村，還因此獲頒青天白日勳章。
然而，令人訝異的是，出將入相的郝柏村在其《郝總長日記中的經國先生晚年》一書中，竟然在〈自製戰機IDF過關〉之章節披露了所謂不足為人道的以下幾點事項：
一、美方已正式通知我方批准IDF案：決定支援我自製戰機……如新聞界獲知，我應堅持係自製戰機，與美政府無關。（1985年7月2日）
二、利用中常會前後分別與王惕吾（聯合報創辦人）及余紀忠（中國時報創辦人）說明戰機發展案背景資料，並要求協助保密。（1985年7月6日）
三、下午總統召見，指示關於自製戰機案，保密是很困難的，應與美方商量，由我主動先發布消息，此點應研究。（1985年8月9日）
上述三則郝柏村日記所載訊息，明顯透露經國號戰機的「自製」另有內幕，深恐新聞界知悉而顏面盡失，堪稱是典型官場的樣板。後來，郝柏村銜命前往美國視察台灣軍方派往德州通用動力公司飛機工廠時，也特別記載當時情形：
「通用動力總經理……單獨會談提出下列兩個問題：一、軟體發展第一階段由該公司負責，然後再就維護能力轉移我方。二、採購必須在該地設辦公室……顯見他對IDF的熱心支持遠超過去……余一再強調所謂IDF絕非一切由自己做，而是在自製的掩護下，所有零組件力求與F-16一致，一方面減少技術風險，一方面有利爾後後勤支援……」（1985年11月16日），此則日記結尾處還特別加註「編按：郝總長訪美為IDF技術轉移及軍事外交努力」！儼然已剖析了戰機係在美方掩護下打出自製旗幟，因此，當美國《防衛周刊》報導台灣戰機係由通用動力技術支援事實時，郝柏村曾在日記中大言不慚地寫道：
「我們能做的是在國內報刊絕不轉載，而洩露責任不在我方。吾人事先曾欲勸阻發表，但無效，美國的新聞自由，真是到了唯我獨尊的程度。」（1985年6月26日）
從這些欲蓋彌彰的「總長日記」訊息中，IDF在本質上是否為國產已然不言可喻，所以，後來漢翔公司計畫外銷「經國號」被美方制止，以及南韓甚或中共透過美國軍火商向台灣挖角，當然也是無法抗拒。畢竟，台灣軍政當局在生產經國號戰機之前便已刻意隱瞞真相，並還要求新聞界保密，根本就是愚民與自欺的行為，所以，上樑不正下樑歪，漢翔公司果真有離職人員參與南韓T-50與中共L15行列，實乃不足為怪！
空軍二代戰機歷次失事一覽表
時間（民國） 機型 意外結果 失事處 失事原因
92∕07∕29 經國號 兩飛官跳傘獲救 澎湖外海 疑似發動機故障
92∕04∕29 經國號 兩飛官跳傘獲救 南投山區 機械問題故障
91∕11∕14 幻象機 兩飛官駕機安全返航 新竹外海 疑似鳥擊
90∕11∕14 幻象機 一獲救一失蹤 新竹外海 疑似機械問題
88∕12∕14 幻象機 兩飛官跳傘獲救 新竹南寮 疑似鳥擊
88∕10∕15 幻象機 一飛官失蹤 蘇澳外海 訓練動作失控
88∕08∕18 F-16 一飛官跳傘獲救 嘉義基地 訓練動作失控
88∕06∕01 F-16 一飛官失蹤（？） 綠島外海 原因不明
88∕01∕25 F-16 兩飛官殉職 台東太麻里 儀表裝備問題
87∕03∕20 F-16 一飛官獲救一飛官殉職 澎湖外海 訓練動作失控
84∕07∕04 經國號 一飛官跳傘獲救 台中外海 發動機故障
80∕07∕12 經國號 一試飛官殉職 台中外海 試飛失速墜海
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