<<時事討論>>
蘇花高四度環評 有條件過關
中時電子報 2008/03/04 04:49 朱武智台北報導
攸關蘇花高興建與否的「環境影響差異分析報告」,環保署環評專案小組經四度審查,昨天做成「有條件通過」的結論。蘇花高分二段施工,蘇澳到崇德段先施工,之後再做崇德到吉安段。全案須由開發單位補提修正報告,經環評委員開會確認,再送交環評大會討論。
國工局回應,最快下周一就可將環評委員要求的資料送交環保署。環保署綜計處處長黃光輝指出,預計總統大選前一周、最快三月十七日再度召開專案小組會議,確認資料,提交環評大會要到總統大選後再說。
環保署昨天召開蘇花高環評專案小組第四次審查會,十一名環評委員、二名學者專家與會,列席人員包括環保團體、花蓮區域立委與縣議員、飯店與旅遊業者等約卅多人。
今年一月廿三日環保署召開第三次審查會的結論是,「待開發單位補齊資料後再議」;二月廿四日,藍綠二組總統候選人在電視辯論都強調「不急」、「審慎」的立場。未料,環保署昨天召開第四次審查會,且做出「有條件通過」結論,令外界質疑環保署與開發單位交通部國工局急著在選前「闖關」。
環保署副署長張子敬表示,第三次環評專案審查會結束後,國工局二月廿二日補送資料,環保署才臨時排定昨天召開第四次專案審查會。他解釋,「這個案子若再擺一個月後才審,爭議性豈不更大」,昨日才臨時決定召開會議。會議從早上九點半到下午三點半,期間不曾暫停或休息。
開發單位國工局簡報說明,提出蘇花高開發策略「分段」施工。從蘇澳到崇德的山區路段優先做,以避免現有蘇花公路經常坍方,危及民眾行車安全,工期約八年;崇德到吉安的平原路段列為後續開發。
會議進入最後審查與討論階段時,因正反二方意見仍僵持不下,會議主持人、環保署副署長張子敬主動「建議」,把分段施工的開發策略納入蘇花高環境影響差異報告。
環評委員、成大環工系教授林素貞立即質疑,開發單位未主動提出把分段施工納入環境影響差異報告,何以環保署「代勞」?尤其適逢總統大選的敏感時機,國工局對一些問題也還未說明清楚,環保署為何急著「結案」?
張子敬說,環評專案會議純粹從專業觀點提出意見,結論可能與主政者不同,此時若不審且再拖一個月,屆時引發爭議恐更大。他並強調,即便審議通過,開發單位也可不建。最後,環評專案小組做成前述「有條件通過」結論。
環保團體昨日表示極度不滿,綠黨秘書長潘翰聲表示,環保署就像橡皮圖章,配合陳水扁總統強要興建蘇花高而「蓋章」同意;藍綠二組總統候選人在電視公開辯論時談對蘇花高的立場,也都是說著玩、辯假的。
綠黨將號召其他環保團體今天拜會馬、謝競選總部,請馬、謝對環保署做的結論表達立場,還要到環保署抗議,「請環保署自愛」。
潘翰聲指出,阿扁總統卸任下台前的倒數七十八天,送給自己一個漂亮的畢業禮物,就是有條件通過蘇花高環境影響差異分析報告,讓蘇花高興建更傾向可能。
架設「蘇花糕餅舖」網站的站長李佳達說,交通部政策環評「情境二」發展模式,以改善蘇花公路為優先,而非興建蘇花高速公路,環保署卻急著闖關通過蘇花高環差案,動機與目的都令人質疑。且蘇花高變更設計已超出當初規畫的一○%,依法必須「重做環評」,他不排除提出訴願及行政訴訟。
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為什麼要環評沒有人知道?活見鬼了?上次還有人到處通報,這次什麼消息都沒有傳出來就環評過了?還說什麼環評本身主體在8年前就通過!還有去年3月接受專訪的謝候選人到了今年,就又是另一個態度,去年還說“大是大非不能用多數決”那今年就可以了是嗎?如果要多數決,那我們就來公投啊,那不才是真正的多數嗎?2300萬的人民有多少人希望它興建,就讓數字來說話啊!
該是我們這些市井小民發聲的時候了,上次我們用得力不夠,這次我們就多用點力,我該是寫信去給商周,請他們授權把他們的專題讓我複印,寄到環評委員會、兩黨的競選總部,如果他們不同意,我想他們應該會自己寄!畢竟他們在公共議題上的關心和報導不就是希望多一份的了解,多一份的力量去愛護保護這片土地嗎?
我在面試的時候、幫科博館行銷的時候,短短幾天就聽到這句話出現兩次“現實和理想是有差距的”我只能笑笑說,我知道!在生態這條路上,每一個學者、每一個一心為環境的人,永遠都會面臨現實環境的打壓、不贊同,孤單的走著!但為得是什麼?為得只是我們能留給自己、下一代一個更好的環境和空間!如果我們不做,那就來不及了!現實帶給我的壓力,我會努力克服,因為我知道不去做,破壞只會加劇!
祝福這片土地能有更美好的未來!能不要再用一次又一次的天災加上人禍的死傷來提醒我們:土地是有生命的、土地是需要休養生息的!祈求蘇花高不要是第二條遲早會塌的雪隧~~
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