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<SYM雙渦流引擎> 

米蘭車展直擊：雙渦流引擎　三陽技術橫掃世界車壇

傳統機車引擎皆是簡單的直線進氣，普遍有油氣混合不均、燃料無法有效利用的缺點。SYM三陽機車在米蘭車展上所發表的﹁雙渦流噴射引擎系統S.T.C.S.﹂，則打破了傳統引擎的油耗。
S.T.C.S.系統是機車史上首次引進高級轎跑車概念的超級引擎，導入空氣渦流原理，能大幅降低油耗及空氣汙染源的排放，與未搭載S.T.C.S.之傳統機種相較，馬力提升9.8%、油耗減少12%、低速行進下扭力提升9%。此話一出等同宣告機車引擎新紀元的到來，引起在場國外媒體一陣讚嘆。

釋放極致動能　「雙渦流」是關鍵

雙渦流噴射引擎S.T.C.S.，是由SYM旗艦車種所搭載的VIP引擎進化而成，可說是五期噴射引擎的進化之作。其中最關鍵的製車技術，是導入精密幾何公式設計而成的雙重進氣道，將導入引擎的混合油氣，在燃燒室中化作不斷旋轉的渦流。強大的離心力將燃料顆粒極細化，燃燒更完全，大幅提升燃油效能。
S.T.C.S.更加裝獨特的﹁旋渦閥﹂，搭配內建ECU智慧晶片，能依據轉速及負載量自動開關進氣道，成為史上第一具擁有高速、低速雙重進氣模式的機車引擎。當引擎轉速高或負載量大時，旋渦閥開啟，進入高速模式，從雙進氣道引入混合油氣，在燃燒室內形成垂直於活塞的氣旋(tumble)；而引擎轉速低或負載量低時，ECU則會關閉旋渦閥，封鎖其中一個進氣道，讓油氣在燃燒室內形成平行活塞的渦流(swirl)。

動能環保雙優勢　獲機車玩家青睞

採直線進氣的傳統引擎，無法兼顧高低速狀態下所需動力，而雙重進氣模式的設計則顛覆了這個缺點。無論是高速或低速狀態下，引用渦流原理的全新技術皆能更有效率的利用燃料。不只是馬力有效提升，扭力的增強也一舉解決了傳統機車引擎在低速行進時所帶來的怠速現象。汽油完全燃燒的結果，也連帶讓排放氣體更為清淨，組成多為二氧化碳及水，不為環境帶來負擔，順應環保風潮。跳脫一般造車業以力制力的直線進步思維，SYM的S.T.C.S.系統在米蘭車展上吸引大批機車玩家駐足研究，現場詢問絡繹不絕，好評不斷。

雙渦流噴射引擎　明年導入 New Fighter

兼具動能環保雙重優勢的雙渦流噴射引擎S.T.C.S.，目前尚未正式導入SYM現有機種，面對會中記者詢問SYM何時讓旗下機車進入雙渦流紀元，黃總經理表示，此新系統在台灣市場將有可能於2010年率先運用在新推出的旗艦車種New Fighter150 上，而其他車款也將陸續跟進。
近年來在歐美地區大受歡迎的SYM，被譽為繼IT產業後，台灣工業在歐美地區最具征服力之外銷品之一。而完全符合歐洲規格的S.T.C.S.雙渦流噴射引擎，在米蘭車展上所獲得的矚目，預計也將為SYM在歐美的機車市場打下新局面。

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上圖是各種類型的汽門

在汽車引擎在開發之初，引擎每缸各有一個進氣孔與排氣孔，所以最早的汽車四缸引擎只有八氣門，後來繼續研發進步到十二氣門(二個進氣孔與一個排氣孔)，到現行市售車全是十六氣門(二個進氣孔與二個排氣孔)，曾經十六氣門四缸引擎還可大書特書，現在根本只是基本入門必備條件。

SYM雙渦流引擎說穿了就是每缸二個進氣孔與一個排氣孔的引擎而已，看上述的數據二個進氣孔與一個排氣孔絕對是比一個進氣孔與一個排氣孔優(馬力提升9.8%、油耗減少12%、低速行進下扭力提升9%)，每缸二個進氣孔與二個排氣孔又比二個進氣孔與一個排氣孔更優了，至於ECU掌管噴射引擎的引擎供油與點火控制，這早已在每台汽車上是必備的了。

當機車引擎的效率越來越好時，售價也就會越來越高，機車使用者必需付出更高價錢獲得一部環保節能的機車了。

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