￥左心房空缺．右心房寂寥￥ 不想再讓左心房空缺， 只是... 右心房依舊寂寥。

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今天的F1聖馬力諾大賽是沉寂一年多之後，看到最漂亮的比賽！
正式賽前的杆位賽，M Schumacher破紀錄的66次杆位就已經引發了話題
再加上這個賽車場可說是法拉利的絕對主場，M Schumacher更是在這邊拿過五次分站冠軍，更是讓這場比賽還沒開賽熱度加溫

比賽開始，M Schumacher過了第一個彎道後，持續加速甩開後面狙擊的各車隊車手
而法拉利第二車手Massa持續壓制著Alonso，不讓他超車
整場比賽的熱度沒有絲毫減少，反而隨著比賽進行而持續加溫
加上各車隊的策略應用，更讓整場比賽不能有著絲毫鬆懈

比賽結束後，不再是看藍色衣服獨霸頒獎台
M Schumacher、Alonso、Montoya
紅、藍、白三色賽車服站在頒獎台上
讓人感到今年的F1如果可以持續維持這樣的競爭，不在讓某車隊獨大
接下來的比賽，絕對會是更佳的精采萬分！讓我們賽車迷更能欣賞到精采的比賽

下面是這場比賽的簡單介紹：
聖馬力諾大獎賽是F1世錦賽回到歐洲後的首個戰役，人們一般認為F1賽季真正的較量從歐洲才算開始。伊莫拉賽道與聖馬力諾公國並非鄰居，距離這裏最近的城市是博羅尼亞。蒙紮舉辦的是義大利大獎賽，伊莫拉之戰就只好被命名為聖馬力諾大獎賽。12年前，巴西車手埃爾頓 - 塞納在伊莫拉塔佈雷羅彎以300公里的速度為F1賽車獻出生命。一代車神留下的65個杆位紀錄直到昨天才被M Schumacher打破。
奪去塞納生命的那條塔佈雷羅彎已經被重修，現在的這條伊莫拉賽道全場4.933公里，正式比賽全程62圈。去年邁凱輪車手Raikkonen在排位賽中創造了1分18秒886的賽道最快圈速。今年M Schumacher在排位賽中跑出的最快圈速只有1分22秒579。將近4秒的差距來自2.4升V8引擎動力上的劣勢。伊莫拉賽道擁有很多天然坡度，賽車在上坡路段時最考驗的就時引擎的馬力。
從昨天的排位賽中可以看出法拉利賽車在本場比賽中稍微佔有優勢。而本田車隊再次在排位賽中超越雷諾，但是不知道他們長距離比賽的老問題是否得到解決。車手積分領先者Alonso排位第五，想在這條難以超車的賽道奪冠難度不小。豐田和邁凱輪的四部賽車攪和在一起，他們的發車非常關鍵。

【日本車手扮演賽道殺手　阿爾伯斯連翻三周】
熱身圈結束，五盞紅燈熄滅，發車。M Schumacher領先Button進入第一彎，Massa超越Barrichello，Alonso也跟著超了過去。Barrichello從第三掉到第五。第八位發車的Raikkonen被身後的Webber超越。
米德蘭車隊阿爾伯斯和日本車手井出有治的賽車發生摩擦，阿爾伯斯翻車三周後推出，所幸車手沒有受傷。
寶馬車隊維倫紐夫也受到牽連。
賽道上出現黃旗，安全車出動。安全車只帶領了一圈，比賽重新開始。
領先的M Schumacher立刻加速，法拉利賽車的速度明顯快過身後Button駕駛的本田。顯然，Button的賽車仍然存在輪胎慢熱的問題。Massa和Alonso緊緊咬住前面的Button。而Barrichello已經逐漸被對手甩下。豐田車隊特魯利不知什麽原因在3圈結束後就進站退出比賽。

【M Schumacher沖出重圍刷圈速　法拉利速度領先創好局】
M Schumacher的車速越來越快，從第7圈到11圈，最快圈速持續被車王刷新。賽道上位居前列的賽車已經逐漸被分成幾個集團：M Schumacher獨自領先，Button壓制著Massa和Alonso，Barrichello壓制R Schumacher和Montoya，Webber壓住Raikkonen。
14圈，Barrichello成為領先集團中第一個進站的車手。同時領先的M Schumacher再次做出最快圈速。15圈Button進站，看來本田賽車取得排位賽二三名依靠的就是輕油戰術。而且從雙巴的進站圈數看，他們很可能採用三次進站策略。本田賽車退離第一集團後Massa上升到第二位，Alonso仍然能夠緊緊跟住巴西小將。R Schumacher在隨後一圈進站，邁凱輪車手Montoya終於得以解放，但是此時他已經落後Alonso10秒。如此看來法拉利兩部賽車同時登上領獎台希望很大。
M Schumacher第19圈跑出1分24秒624。這是比賽開始以來首個進入1分25秒以內的圈速。此時Massa進站加油將第二位讓給Alonso。M Schumacher也在接下來一圈進站。M Schumacher進站前領先Alonso13.5秒。Alonso成為賽道上的領先者。

【Alonso後程發力猛加速　Button心急難耐毀前程】
M Schumacher完成一次加油回到賽道後只落後Alonso7.3秒。意外的是Massa出站後再次排在了Button後面，本田賽車的輕油戰術正在發揮效果。Raikkonen在第22圈進站，顯然遭到Webber壓迫的冰人臨時改變了比賽戰術。
Alonso在第23圈做出1分24秒569，圈速已經超過M Schumacher。雷諾賽車隨著載油量的下降開始發威。Alonso連續跑出三個很快的圈速後在第25圈進站，此時他領先M Schumacher8.7秒。Alonso停站時間9秒，兩次進站戰術已經顯現。
前列車手基本已經完成一次進站。第一次進站後賽道上的新秩序已經對本站比賽鹿死誰手做出指示。M Schumacher依舊領先，但是完成一次進站後車王的圈速明顯不及Alonso。Alonso落後M Schumacher不到10秒，這個差距有望在第二次進站前被縮小。Button的速度與Alonso持平，但是本田賽車是三次進站。Massa已經被遠遠甩下，落後20奪秒的巴西人甚至遭到了Montoya的挑戰。而Webber依舊壓制Raikkonen。
Button在第30圈第二次進站，但是著急的英國人沒有等到加油管拔出就啟動了賽車。油管頭部斷裂，一部分還挂在本田賽車上。加油工人也被賽車拖到了一大片。Button只能停車。時間損失殆盡。

【維修間暗戰法拉利勝出　嘗膽巴林M Schumacher扳回一城】
34圈，也就是比賽過半。Alonso終於追上了M Schumacher。雷諾和法拉利首尾相接，去年比賽末期的那場攻防戰再次上演，只不過今年換成了已經得到世界冠軍的Alonso追擊已經丟掉冠軍的車王M Schumacher。
接下來的數圈比賽Alonso幾次試圖超車，但是沒有成功。雷諾車隊經理布裏亞托利在指揮台前一臉輕鬆得意的表情。舒馬赫的法拉利賽車連續幾圈裡圈速都不理想，平均成績只有1分27秒左右。而Alonso的圈速基本控制在1分25秒以內。
就在大家以為Alonso利用遲進站超越M Schumacher時，雷諾車隊維修站已經準備就緒。沒錯，Alonso在第40圈率先第二次進站。難道Alonso對自己完成第二次加油換胎後的速度還這麽有把握？兩圈後，M Schumacher在42圈進站，本賽季揭幕站巴林大獎賽出站之爭再次上演。這次M Schumacher搶在了Alonso前面。只要M Schumacher能守住線路，主場奪冠就降成為現實。
邁凱輪車隊採用了遲進站策略，Montoya甚至因此取得短暫領先。最終Montoya和Raikkonen利用第二次進站分別超越了Massa和Webber，名次各自上升一位。Montoya排到了第三名，Massa被夾在兩部銀箭之間。

【伊莫拉追逐戰再上演　M Schumacher一雪前恥終奪冠】
比賽進入最後10圈，伊莫拉道的焦點完全集中到了M Schumacher和Alonso之間的冠軍爭奪中。Alonso依舊緊緊咬住M Schumacher的車尾。雷諾賽車在速度上肯定佔有優勢，但是這個優勢絕對沒有去年M Schumacher的那樣大。去年M Schumacher沒有超過Alonso。今年賽車換成了V8引擎，輪胎也經過兩次更換。Alonso能夠完成去年M Schumacher沒有完成的任務嗎？
狹窄的伊莫拉賽道去年沒能成就M Schumacher，今年也沒能成就Alonso，雖然冠軍王座已經發生了輪換。最終，M Schumacher力壓Alonso率先衝過終點奪冠。M Schumacher和法拉利車隊奪得了兩個賽季以來的第一個嚴格意義上的分站冠軍。第七位發車的邁凱輪車隊哥倫比亞車手Montoya取得本站季軍。排在四到八名的車手分別是Massa、Raikkonen、Webber、Button、Fisichello。