2006年8月22日(二)，晴，坦贊鐵路起點，旅程第37日＠足跡

2006-11-02 18:23:08| 人氣233| 回應2 | 上一篇 | 下一篇

2006年8月22日(二)，晴，坦贊鐵路起點，旅程第37日

坦贊鐵路起點：卡布里姆博希Kapiri Mposhi

清晨起來，趕著上路，麵包留在車上吃，收拾行李，與柔道老師道別，臨行前他給了我一張名片，說下次來南非時可以找他，他的家鄰近賴索托(Lesotho)，下次如果要到賴索托，可找他幫忙。我常說四年後再來南非，柔道老師你要記著我，下次來南非一定拜訪你，起初一個海外朋友都沒有，現在我的朋友圈開始向世界擴展，不是靠ICQ或MSN那些虛幻媒介，而是實實在在，在我患難中幫助我的朋友。Yeah！Yeah！我跟本不用猜疑他們是好人，還是壞人，在旅途中我全沒有利用價值，或可騙的東西，老是猜疑很痛苦。David仍在睡覺，都是不打擾他。約了Roy和Emi7:30在Cha Cha Cha門口等，希望能趕及8:00巴士，到坦贊鐵路起點的巴士。這裡的巴士永遠不守時，要客滿才開車，果然縱使我們如時到達，但要等到9:30才開車。臨出發前本地牧師又來傳教，祝福我們，少不免自由捐獻。

沿途不斷有警察設路障查身份証或護照，車程約4小時，下午1時終於來到坦贊鐵路起點，但仍未到車站，乘的士到車站約2公里，車費約7,000Kwa Cha。火車出發時間下午3:00時，仍有2小時，可到附近閒逛，買麵包和水補給，預備未來兩天的挨餓的日子，已經習慣更窮的日子，看來我的忍耐力又強了，回到香港不用怕窮，因我窮得起。

來到火車大堂，果然是中國人興建的，與內地的車站差不多，但已有30年歷史，缺乏維修，十分陳舊。感謝天主，讓我們三人佔一個包廂，沒外人進來，較為安全。車內環境尚可，對我來說，最重要的洗手間還可以。但我能否在30年前的火車挨2日呢！

閒來無事，Roy要求我教他簡單、常用的普通話。花了兩小時，我不肯定的讀音就查字典機，第一次用英文教他普通話，對我來說是很高難度，幸好Emi也略懂簡單的普通話，沒有想像中吃力，他好似明白，大致滿意。我深知自己說的普通話爛到不能再爛，希望沒有完全誤導他。不過，他對漢字全沒興趣，老是說太難寫，我只覺得不學寫中文，只是鸚鵡學舌，未能明白中文之意，學習中文不是這樣的。

天黑了，什麼也看不到，收音機聲浪很大，太嘈吵了，請服務員將他關掉，但他說包廂內的收音機按鈕壞了沒法關上。我與Roy唯有出此下策，破壞祖國列車，將擴音器弄壞。^^

立刻靜了很多。明天繼續上路。

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坦贊鐵路小資料：

在1970年代建造的坦贊鐵路，至1975年6月建成通車，工程約5年時間。全長1,860公里，由中國提供無息貸款接近10億元，共發運各種物資近100萬噸的「中非友誼的見證」坦贊鐵路就這樣橫空出世。中方派遣的5萬人次工程技術人員中有64人埋骨異國，等待後來者的憑弔。

坦贊鐵路主要為了滿足內陸國贊比亞，繞過白人種族主義政權把持的南非和南羅得西亞（現在的津巴布韋）外銷銅礦的迫切需求，坦、贊政府決定聯手修建一條從贊比亞中央省至坦桑尼亞海港城市「達累斯薩拉姆」的跨國鐵路運輸。

當時西方國家和蘇聯都拒絕了兩國的援助請求，唯有中國踴躍承擔起修建坦贊鐵路的「不可能的任務」，並且提供了從技術、設備、人力到無息貸款的全套支持。可說是打腫臉子充胖子，當年仍在文革時期，國民活在水深火熱中，仍要跑老遠幫人起鐵路，領導人果然有超遠見，也可見當年中國嚴重欠缺盟友。

可惜鐵路至今未能發揮應有作用，每周對開五班車，只有兩班是走畢全程（約46小時），其餘只到邊境，而且還會基於各種原因而臨時取消班次。

坦贊鐵路的起點站是坦桑尼亞首都「達累斯薩拉姆」，終點站是贊比亞中部的「卡皮里姆波希」，距離首都盧薩卡還有一段距離。

鐵路行經地區大都是兩國的偏遠村落，而不是遊客或商人常到之處，經濟價值並不大。加上坦、贊兩國管理鐵路不善，更令這條花了不少人力物力興建的鐵路無用武之地。

我要檢舉

台長：維記

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