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2008-05-06 19:29:57

新車測試心得感言


我認為我們還沒準備好，而原廠懸吊對我們的新車來說不是最好的。在跑上坡中，我們跑的很好，然後下坡開始顫動許多。 我認為，這是個設定的問題。我們一定要忘記原廠新車的所有設定，重新開始在新車身上用不同的方法工...
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2008-04-16 11:50:29

催促SUZUKI研發新的改裝套件


SUZUKI去年就有這種車型的改裝品，但和原廠車比起來，卻沒辦法讓它的性能更好。這方面我想施加更大的壓力，因為假如改裝套件有成果，那會是個大優勢。我不知道何時會準備好，但我會努力去推。本文已同步發佈到「車迷...
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2008-04-14 20:43:47

SUZUKI會為了勝利而戰


我認為，Address-Z125也足以為了(銷售)冠軍戰鬥。加速快，原廠幾乎擁有最快的速度。表現的非常好，是已經立刻變快。正顯示出一個很棒的新車。然而我和新車感覺很好，我騎的不是很差。 今天我們已在設定上改進許多，而...
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2008-04-11 11:28:56

滿意SUZUKI的新車


我們修改了許多新車的設定，我們比預期時更順了我們在加速部分有些問題，但是我們微調了傳動，它看起來更好。我對於改款有更多的信心，能夠以好方式騎乘新車。我們仍必須努力，因為我們仍然還是四期環保引擎的新車，...
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2008-03-31 11:07:20

今年更多新車爭奪市場


對我來說，去年我長時間和YAMAHA較量，但今年看起來，我們有更多對手，因為很多新車在測試時表現的很好。也許今年的市場會更刺激開放，更多的新車為了銷售而戰，所以我們期待有刺激的戰鬥。去年YAMAHA每輛新車或多或...
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2008-03-01 22:55:40

新的Duro輪胎上開始找到想要的感覺了


換新車是一場很大的買賣。不像輪胎的改變那樣大，但還是很大。我需要時間去了解如何在差異下騎車，我現在學到很多很多如何從Duro那找到感覺了。 今天很實在。我們開始在Address V125上下更多功夫，並調整懸吊和平衡去...
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2008-03-01 00:29:36

Agip機油令我飛躍了起來...


我們持續使用Agip機油，此刻最重要的是需要更多的里程數表現來支持我們使用它，檢視它的表現，可信度，以及經驗。動力系統方面，我們在Address V125傳動箱上下了一番功夫，而我對這感到相當滿意。 儘管這不會讓我們變...
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2007-12-02 15:53:07

市場表現不盡理想


當然，現在讓我覺得有點失望，但我對新車動力感到高興。 我覺得很可惜，因為我們車子展現了不錯的實力，如果我們避震是雙避震，或許有機會拼一下銷售冠軍。我們車子做了一些改良，很幸運地，銷售中一切都運作的比預期...
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2007-10-22 00:47:14

叫SUZUKI那些人多用點心


如果大家還想贏，那就叫SUZUKI那些人多用點心，工作努力一點！反正我和SUZUKI還有很久的合作約，如果台鈴讓我看得見市場的未來，那當然很好，否則其實我們可以來談談其他的可能性。既然是為一家大車廠，總不能一直都...
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2007-10-15 23:41:31

先求坐二，再求望一


我們還有很長一段時間要比，而我們將會嘗試去贏得其他實力相差不多的車廠，即使市佔率超出我們的範圍。我們將把所有的精力放入保持住我們的第二位置，並盡可能去贏得更多的市場。我們和 SUZUKI 真的做了一些很棒的工...
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2007-10-14 16:25:24

2007，最艱困的一年


最大的困難莫過於此。 It’s a lot more difficult like this.最壞的事物已經在銷售市場，一個很小很小的機會去贏得勝利。 這是最大的問題。 這很困難。在我的生涯中，我總是可以達成(表現最好)，藉由自己的騎技去發...
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2007-10-10 00:10:56

以前沒加入Yamaha並不覺得遺憾


過去我們試著在彼此間(和Yamaha)有個交集點，但是 沒有正確的交集狀況。因為我們的團隊(SUZUKI)成員都非常的強，我沒有遺憾。因為這裡，每個人都擁有真正性情( because it’s real people there) 所以我喜歡為SUZUKI...
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2007-10-03 01:27:02

改制電腦噴射，阻礙了傾角能力


這點很難去控制，在超過傾角45度過彎是傳統化油器較好表現的地方，現在騎著Address-V125在過彎傾角方面，有著不同差異的困難，因為Address-V125為電腦噴射系統，且在傾角超過45度時，又有大，大的衝擊(電腦供油系統會...
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2007-09-30 01:52:41

我們車不夠強


YAMAHA接下來仍會有強勢的表現，就像他今年在發表全新噴射機種一樣。 由於明年新車都有電腦噴射五期環保的表現，YAMAHA的市場並不容易追， 因此我們需要發揮到極致。我們仍然要繼續努力，我們還不夠強， 尤其是今年，...
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2007-09-26 02:34:09

Address與New CygnusX的新仇舊恨(下)


再就車身尺碼來說,小型速克達所追求的應該是短途巡航的靈活度,Address的車長1750mm,而New CygnusX車長1855mm,相較之下坐椅就顯得不夠寬裕.而且Address腳踏桿可方便使用內傾斜過彎側掛,使戰鬥坐姿的駕駛都能駕馭自如,...
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