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兼具運輸與觀光功能的台北市貓空纜車，終於要通車了！這條耗資十三億元的空中纜車，全台最長，收費也最便宜。

全長 四點零三公里 的貓空纜車，共設四座車站及兩座讓纜繩「轉彎」的轉角站，纜車以平均每秒三至 五公尺 的速度，

穿梭在木柵山區高空。搭乘一站的價格為卅元，每增加一站加十元，單程最多五十元，搭乘時間約廿分鐘，

除現場購票，也可以使用悠遊卡。



「悶啊！」「熱啊！」

貓纜日前招待試乘，所有乘客出了車廂都是汗流浹背。這套來自法國的車廂，未考慮到台灣炎熱的天候，

不但未設空調，考量安全車廂僅有兩扇小窗，導致通風不良。



為解決這問題，市府新工處已將原來在車廂下方幾近密閉的百葉板，拆下其中兩片，再回裝一片上面有鑽孔，

透風性更佳的百葉板，希望增加空氣流通。

捷運公司已製作纜車造型的扇子，將在現場發送，同時建議乘客，若搭乘上午十時至下午四時之間的纜車，盡量穿著輕便。



貓纜從平地的動物園站起，一路緩緩上升，先經轉角一站後，即到首站動物園園內站；接著纜車進入轉角二站，

此站是整個纜車系統的心臟地帶（動力與行控中心），纜車開始以九十度轉彎，繼續上升，這一段是貓纜最陡的路段。

過轉角二站，纜車到達指南宮站，接著再經一段高低起伏幾近陡峭的坡度就抵達終點站貓空站。

從車廂往外看，沿線木柵焚化廠的長頸鹿煙囪、福德坑環保公園近在咫尺。過轉角二站，北二高像是踩在腳底下的長龍；

往遠望去，一○一大樓、文山區的街景盡收眼底。若是夜間搭乘，燦爛夜景更是一絕。

台北市交通局配合貓纜通車可能帶來龐大人潮，山區道路多畫設紅線禁止停車，假日山區產業道路也將進行單向管制，

並呼籲民眾多搭乘捷運前往，貓空地區則有遊園公車。

運材、打樁 全靠人力完成

貓空纜車雖然只有六站，但整個工程相當艱鉅，工程人員必須以人力在崎嶇的山頭打樁、挖基礎，

還不能破壞當地生態，而全程必須與法國人充分溝通，也是從未有過的「貓纜經驗」。

台北市政府工務局新工處長李四川說，為維護生態環境，不能開闢施工便道。施工人員需背負重達 六十公斤 的小型吊具、

鋼架等，爬到纜車墩柱點，架設施工索道以流籠運送工程材料，再以人工挖掘下鑿約七層樓高的基礎。

他表示，貓纜總共廿五根墩柱，每一根都是人工挖掘，材料、混凝土等，都靠人力運送。

180元套票 暢遊貓空、動物園

台北智慧卡公司推出「貓空三二一旅遊套票」，「三」指可搭乘貓空纜車不限起訖三次，「二」指可搭貓空地區公車棕十五、

小十或貓空遊園公車兩次，「一」是指可進台北市立動物園一次，並可搭乘一次動物園內遊園列車。

貓空三二一旅遊套票可於貓空纜車各站、動物園售票處、捷運木柵動物園站，以及悠遊卡台北車站客服中心（

台北車站Ｂ1，近六號出口）購買。



「貓空纜車」不但是全台第一座具有大眾運輸功能的纜車，纜車全線長 四點零三公里 更榮登全台第一，

全線四個站一趟搭乘下來足足要花費20分鐘，纜車高低差約 三百公尺 ，從動物園站到貓空站途中不但要轉兩個彎，

還有坡度較大的下降和爬升，讓試乘後的民眾紛紛表示「非常有意思！」

貓空纜車一路穿越指南、貓空山區，居高臨下，可以飽覽景美溪、動物園、貓空的山光美景，還可以遠眺101大樓及台北的夜景，

天氣好時可欣賞山泉、瀑布及滿山的茶樹，下雨過後，滿山雲霧繚繞，更是別有一番意境。

貓空纜車7月4日 開放正式營運，屆時歡迎想嘗鮮的民眾前來搭乘，親自體驗全台第一座兼具運輸及觀光功能的纜車魅力。

【何時搭】

平日（周一至周五）：9：00 ~ 22：00

假日（周末及國定假日）：8：30 ~ 22：00

（如遇特殊節慶、大型活動需求、季節等特殊情況，將彈性調整。）

【怎麼去】

捷運族：搭乘捷運木柵線至動物園站，再步行前往纜車動物園站（約350公尺 ）。

公車族：可搭乘236、237、282、294、295、611、小12、棕3、棕6、棕11、棕15、綠1等路線到動物園站下車，再步行前往纜車動物園站。

開車族：開車抵達動物園，車可停放動物園停車場或堤外高灘地停車場，現場約有1500個停車位。