【新生報記者李叔霖／台北報導】台北市交通局二十九日舉辦「內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫」企業表揚記者會，台北內湖科技園區發展協會副理事長張博堯表示，降低「私人運具」是最重要問題，明年市府將開通「園區（遊園）巴士」，目前補助預算還在研議中，北市交通局局長謝銘鴻表示，他支持肯定這項計畫，但具體內容、細節還在討論。
張博堯指出，內科園區裡面，近一半員工必須開車，主要是要洽外（洽公），具有外勤需求，另園外企業進來拜會也要開車，因此，解決交通問題的辦法，個人認為應降低「私人運具」，要去開創一個想法，那就是「園區巴士」的概念，你不要開車來，園區出入很方便，這樣一次解決洽外員工、拜會廠商的開車問題。
有些人認為，園區已經有很多公車路線，副理事長張博堯強調，這些路線都有其任務性，比如從這裡到汐止、從那裡到哪裡，要降低企業員工不開車，研究結果就是建立「園區巴士」，主要是在園區串連，然後接觸到公車路線、台鐵、捷運、未來水路運輸，這樣就能夠降低「私人運具」數量。
可以設計多線路概念，班距每十五分鐘或半小時、明年市府支持資源多或少、每日疏運人數等還在統計規劃中，內湖地區每天約有十五萬名通勤族，如果將近一半以上開車來上班，這是很恐怖的一件事，而且開車比例一至二人，絕大多數自己開車上班，代表一天上下班通勤尖峰時間出現好幾萬輛車輛。
想想看，只要有效降低百分之十至二十，整個運量就會獲得非常疏解，這是經過統計也是預期目標，班次、班距還在討論，其實平常上下班已經有許多接駁計畫，這是屬於計畫A的接駁計畫，現在延伸到計畫B，就是「園區巴士」概念，洽外員工、拜會廠商集中在上班時間，「園區巴士」就負責疏解這些人。內湖交通將進入「地獄期」還是步入「改善期」？未來成敗就看交通疏導成效如何。
圖說：北市交通局舉辦「內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫」企業表揚記者會。（記者李叔霖攝）
文章定位：
