單車爬坡騎法
R大：
其實今天我墊底的用意是在觀察後段班的車友為何一直沒有明顯的進步，平路都還好好的，一上坡，答案揭曉。
大家都仗著登山車後超大齒比飛輪(34T)與大盤的最小盤在拼山路，一到上坡怕腳酸就拼命換檔 ... 我在後面看到想笑，因為多數人的雙腿已經快到無法去驅動踏板，然後就進檔，發現踩不動又退檔。這樣的動作又是在上坡時在作，所以有的人落鍊，有的氣喘呼呼，optigra、mrvictor、Eva 你們都有相同的問題，多來練中社一定可以改善。
看到你們的騎法就好像當初我接觸單車運動一樣，我也是吐了好多次，爆缸好多次，原因也跟你們一樣，就是有檔位的迷失，你們三個由於大腿力道都還不足，這樣狂拉迴轉速會很容易受傷，所以我會要求你們慢，山路不可怕，可怕的是你過高的心跳與急促的呼吸，這會讓疲勞提早到來，所以等你們腿力再強點，我再告訴你們拉迴轉速的好處。(我上中社在拉轉都是前中盤與大盤在拉，不是小盤唷)。
阿~亞利安星超級塞亞人神腿Elsa說話了 ... (好像名稱有點長...)
Elsa Say：
換檔的迷失普遍發生在許多團友身上，我也是花了一點時間去觀察團裡的一些神腿如何騎車，被Loupe一點才知道我的問題在迴轉速，但要拉的適當不容易阿，呼吸的調整與適當的心跳是爬坡的不二法門，拉迴轉速是要放在大腿有一定強度時才來練的 , 否則很容易受傷。
Elsa 說到一個重點，”可以偷偷觀察老手”，我一開始都是跟著前面老手雙腿的頻率來騎，等頻率跟上後才發現，乖乖，老手的頻率不但呼吸起來舒服，而且踩踏效率很高喔，大家可以多跟在Elsa後面觀摩.(前題是你跟的上Elsa的話 ... )
或許那天Elsa的粉紅小天使回來後來教教大家更有效率的騎車，依你騎MTB，小摺，RB 的經驗，你應該可以滿足本團多數人好奇的心？
公路車爬坡技巧 （資料來源：BIKE單車運動雜誌 37期 P.67）
你是否在面對爬坡時心中有難以克服的障礙？爬得心跳加速、爬得肌肉痠痛、爬得呼天搶地、爬的姿勢變形。放輕鬆，在力量還未完全建立之前，一切再從正確的姿勢從頭開始，這會讓你在爬坡時更快並且更輕鬆！
頭部
頭部必須能抬起看前方的路況，切忌將頭低下的『埋頭苦幹』，不但會有安全問題，也會影響到你的呼吸
順暢。
腹部
爬坡時腹部的出力並不明顯，但實際上腹部扮演著支撐的角色，就是當爬坡時腹部兩側有繃住的感覺，這就是腹部在支撐了上半身的出力，同時扮演平衡的角色，腰腹部力量不足的騎士在爬坡站姿時的平衡反應較差，應該以仰臥起坐、後仰伸展來補強此區域的力量。
座位
在適當的座墊高度前提之下，找到座墊前後位置以及座墊翹起的多少是非常重要的，一般而言，座墊中心會在齒盤中軸的後方，但確實的位置就困人而異，必須多嘗試。另一方面，座墊翹起的幅度多半是以座墊前後端呈水平為基準，以座墊凹下的鞍部去符合騎士的股部，但每個品牌的坐墊凹下的程度並不同，也是要使用者去適應。
膝蓋
爬坡踩踏時儘量以膝蓋靠近上管的姿勢踩踏，這樣一來在下踩動作時才能夠利用到大腿及股外側的肌肉，如果你習慣將膝蓋在踩踏時遠離車架，無疑是在浪費你的力量。
手掌
當你爬坡時以站姿騎乘時，手掌的位置應該壓在煞車把手上會比較輕鬆，想要像Pantanl一般的握下把站姿爬坡前進並不容易，因為重心向前時更彎的腰背部受力更大，加上頭部的角度讓呼吸也不容易，這招只有在攻擊時比較用的上。
站姿
使用站姿騎乘爬坡的目的有幾個：
1.坡度變陡時
2.攻擊你的對手
3.變換姿勢讓其他肌肉放鬆
想像你是在單車上跑步一般，但不同的是在往前跨步開始下踩至底部死點之後，也必須注意到上拉時也要出力以維持平衡，這是與跑步最大的不同點。
背部
保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部側面的肌肉使得上力量，如果你無法讓背部自然變成平坦，那麼你可能選了一台太小的車架或太短的龍頭。
胸部
保持胸部不在緊縮的情況，就如同你上下樓梯時一般自然，緊縮的胸部會因為擾亂橫隔膜而影響到呼吸，使得能量轉換的效率降低。
手肘
保持手肘略為彎曲，當腿部向前出力時，手部可以平行的往後拉同時出力，這會讓你的全身同時有效率的作動；站姿踩踏時，手拉的動作變成往後上方，並且配合腳部往下踩踏的力量作單邊輪流出力。
臀部
臀大肌是人體最大的肌肉，並且延伸至大腿後肌，以坐姿爬坡時若能運用到此處的肌肉便會更有效率，出力的感覺是與你由椅子上僅靠腿部力量準備站起來時的感覺類似，在單車上要作到這樣的出力則必須注意到迴轉後勾的動作，但必須配合坐墊高，以免傷及腳後跟的肌腱。
事實上，爬坡的訓練是沒有秘訣的，但單車在爬坡的路段是考驗實力最佳的時刻，在爬坡時，每個騎乘者的條件趨於平等，選手的力量、心肺功能在此表露無遺，而爬坡騎程的訓練過程中肌肉力量及心肺功能，更是必須按步就班的去建立，這與使用齒輪比的輕或重、踩踏迴轉的快或慢、訓練路線的陡或緩......，都有著絕大的影響關係，但是在爬坡時利用以上身體的十個部位作為檢測，能夠幫助你的騎乘建立在一個良好的基礎。
資料來源：BIKE單車運動雜誌 37期 P.67
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